上週要聞：工信部擬修改新能源汽車准入，降低技術門檻；近50家汽車經銷商集團旗下4S店復工率19.8%；吉利汽車和沃爾沃汽車擬合併為全球集團。
行業政策
2月10日，工信部官網發佈“關於修改《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》的決定（徵求意見稿）”。徵求意見稿主要在10個部分對原規定進行了刪減和修改，其中最主要的變化是刪除了規定附件《新能源汽車生產企業准入審查要求》中的第一項，涉及“設計開發能力”的8項要求；改為2項“技術保障能力”的要求。
2月12日，中國汽車流通協會向國家發展和改革委員會遞交了《關於新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》（簡稱《報告》）。《報告》指出，截至2月11日，在協會監測調研的近50家汽車經銷商集團共2895家4S店中，僅有573家復工，復工率為19.8%。此外，《報告》向政府主管部門提出若干項政策建議，主要包括：放開限購限行政策，完善便利二手車交易的政策環境，及時緩解汽車經銷商經營困難，進一步拉動和擴大汽車消費。
2月13日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯席會）發佈了2020年1月全國乘用車市場產銷數據，並對目前的行業政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬臺，同比2019年1月下降21.5%，這也是自2005年乘聯會零售統計以來的最低增速。此外，1月環比2019年12月下降20.8%，增速為歷年最低。
車企動態
2月10日，沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司宣佈正在籌劃將雙方的業務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團。此次強強聯手旨在促進雙方深化合作，在技術研發、成本控制和財務上更加有效協同。通過業務重組，雙方將擁有更強的專業能力和資源；同時，重組後的新業務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。
2月10日有消息稱，奔馳母公司戴姆勒正加大現有的削減成本措施的規模，計劃裁減至多1.5萬個工作職位。該公司去年11月曾表示，計劃裁員至少1萬人，爭取在2022年底前將人力成本削減約14億歐元。但德國《商報》援引該公司內部消息來源稱，最終裁員數字將遠遠超過1萬。該報道稱，戴姆勒計劃在週二舉行的年度新聞發佈會上宣佈擴大成本削減計劃的規模，並將宣佈減少對非核心業務的虧損項目的投資。
2月10日，據美媒Automotive News報道，美國HAAH汽車控股與中國奇瑞汽車公司達成北美經銷協議，將在2021年下半年引入奇瑞旗下高端品牌EXEED星途，不過它將以VANTAS品牌的名義在美國上市。值得一提的是，此次星途登陸美國的項目代號為Buffalo（水牛），由CTCS（奇瑞上海研發中心）操刀，首批入美車型為星途TX（內部代號M31T）。
2月14日，蔚來汽車對外發布公告稱，再次完成一億美元的可轉債融資項目，本次投資方為兩家亞洲投資基金，且均為“非關聯方”。蔚來表示，其他融資項目仍在進行，已取得積極進展，目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。在蔚來汽車此前公佈的最新銷量成績顯示，2020年1月蔚來整體交付量1598輛，1月份蔚來日均交付100輛，同比提升22%，銷售效率有所提升。
2月11日，廣汽集團第一臺口罩生產設備已開始進行安裝和調試，預計2月22日將完成12臺設備的自制，本月底完成30臺。廣汽集團將自制30至50臺口罩生產設備，首臺設備已安裝調試。為支援抗擊新冠肺炎，廣汽集團董事長曾慶洪親自督導，開發口罩生產設備和生產線。其中一部分用於廣汽自己生產，部分將提供給廣州市的其他國企進行口罩生產。
2月13日，作為第一家獲得醫療器械經營許可並通過專業檢驗的汽車企業，上汽通用五菱宣佈自產口罩已出貨。據悉，上汽通用五菱旗下生產的部分產品，正採用了可醫用的高規格材料聚丙烯來生產隔音棉，改造生產線即可快速啟動生產，具備口罩研發生產、經營的相關資質。因此上汽通用五菱迅速聯合其隔音棉供應商廣西德福特轉產口罩。
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