秦EV是比亞迪旗下的一款電動轎車，也是王朝系列的首款純電三廂產品，自2016年推出後一直矗立於行業風口浪尖位置，其搭載自主研發的三電系統是該車的核心競爭力。廠家對於車輛的期望的意義在於，讓消費者接受並踐行節能環保的出行方式，普及綠色出行理念，領先於行業的做法堪稱新能源行業中的風向標。直至今日，秦系列的第三代產品——全新秦EV已經上市，車輛擁有了更長的續航能力，更高效的能耗水平、更優秀的加速性能，讓我們的純電出行體驗更為出色，成為家喻戶曉、不可逾越的必選品牌車型。
全新秦EV樹立了緊湊型純電家轎新標準，在續航、智能、安全、舒適等方面更有了進一步提升，是現階段名副其實的銷量、品質冠軍。在消費者心裡，全新秦EV是家用三廂車必選車型之一，堪稱標杆產品，是購買者心裡的基準線，地位不可動搖。
全新秦EV的絕對優勢——e平臺、雙獨立溫控系統
論絕對領先優勢！非比亞迪的 “e平臺”莫屬。“e平臺”是EV技術標杆平臺，在高效產業鏈基礎上，高度集成、整合純電汽車的核心配件，有效降低開發成本、縮短開發週期、保持產品質量高度一致；其核心技術被稱為“33111”，這是比亞迪20年造車經驗的結晶。通過高度集成、一體控制等技術，實現了整車輕量化、佈局優化、效率提升、可靠性提高的特點，同時帶給我們良好的駕乘體驗，為新的發展奠定了基礎！
有了“e平臺”，純電動汽車的開發就像搭積木一樣，將紛繁複雜的零部件進行了高度集成並做成了標準化產品，使生產效率得到提升，零部件成本得到控制，而消費者購車價格當然也有所降低，車企和消費者都能從中獲益。
“e平臺”和“33111技術”，在行業上的領先優勢諸多，在行業上的影響也是深遠的。全新秦EV是“e平臺”下的當家花旦，三電系統集成後，較分體式產品的體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20%，性能更優的IGBT 4.0功率模塊，配合合理的控制策略及高效能量回收技術，使車輛擁有同級領先的421km NEDC綜合工況續航，工況條件下百公里能耗低至12.9kWh，百公里電費只需6元左右（三元鋰電池能量密度為160Wh/kg，電池總容量為53.1kWh），低成本適合家庭使用。
車輛輕量化後不僅效率得到提升，還可降低能耗。而在駕駛感受上加速、剎車性能得到提高，碰撞時的安全性也更出色。之所以廠家爭先恐後打輕量化的主意，背後的好處自然不少。
2套循環管路、2套PTC模組伺服，輕鬆應對北方寒冷天氣。
全新秦EV搭載的電池溫控系統也深受北方消費者喜愛。2套循環管路、2套PTC模組伺服，表明該車的空調與電池都有獨立的溫控系統，電池溫控管理系統將比亞迪鎳鈷錳酸鋰電池電芯的使用溫度精準控制在5°-35°範圍，讓車輛具備高溫冷卻、低溫充電加熱和智能溫度均衡狀態。30-80%的30分鐘快充也絲毫不衰減，充電15分鐘即可行駛100km，大大提升了純電動汽車使用的便利性。
獨有的車機開放系統，好用的智能服務
用過比亞迪車機的朋友都對其系統讚不絕口，最新的DiLink 2.0智能網聯繫統，特點是上手容易、操作速度快，應用軟件非常多，專業角度稱之為開放，可自由安裝300萬APP應用，這不僅是系統的開放也是胸懷的開放，目前也只有比亞迪的車機能做到，也僅有比亞迪可以做的如此徹底。全新秦EV車機操作系統依然基於安卓系統開發，搭載10.1英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，3G內存加上32G存儲容量，硬件跑分達到8萬 ，分辨率高達1920*1080，屏幕還可根據APP使用場景自適應旋轉90度。
智能服務方面既有OTA升級也有云服務APP和語音交互。有了遠程整車OTA升級，所有軟件應用、多媒體系統、跟車輛行駛有關的系統始終會自動升級到最新版本，不管開多少年，車輛始終保持最新的狀態。最主要的核心是對動力系統、制動系統、電池管理系統等，來改變車輛的動力輸出能力，制動力軟硬調節等問題，讓車輛始終保持在一個最好的使用狀態；
除了遙控開關車門、開啟空調、監控車輛狀態外，全新秦EV還具備雲服務遙控駕駛，藍牙控制車輛轉向、行進和停止功能，對於停車位狹窄或倒車不夠熟練的新手來說簡直就是福音；語音交互系統在於模糊語音識別、導航、音視頻播放、空調(開關空調、調節溫度等)、第三方APP、屏幕旋轉、多媒體設置等，基本上這已經很全了。
全新秦EV安全上已盡善盡美
電池安全已是老生常談，大家都知道比亞迪以電池起家，專業級電池安全技術為全新秦EV構建七維四層安全矩陣——從可靠連接、高壓防護、碰撞、過充、內外部短路、熱失控等方面全方位考驗單體電池、模組、電池包、系統的安全性。全新秦EV動力電池電芯終身保修，比亞迪是全行業唯一一家提出這一保證的車企，這種自信完全來源於比亞迪對旗下產品質量的把控與技術的信任；不僅僅電池是自己生產，電機、電控也是，三電匹配兼容性好，因此在能效控制與OTA升級方面的操作當然也更容易，自家的孩子指使起來當然順手。
專業級電池安全技術為全新秦EV構建七維四層安全矩陣
主動安全與被動安全也是全新秦EV高度重視的內容，充分的配備可全方位保證駕乘人員安全。主動安全方面車輛配有後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助，還有聲音支持、圖像提示的TPMS胎壓監測系統，充分保證行車安全；博世最新的9.3版本車身電子穩定系統，相對於ESP 9.1版本的模擬壓力傳感器，調節精度提高33倍，車身動態控制更加細膩，四核處理器的響應速度更快；智能防盜系統會對任何強制進入車內造成威脅的行為觸發報警，讓我們任何時候都可感受到安全感。
博世最新的9.3版本ESP，配有毫秒級處理芯片
被動安全方面，除了裝備4氣囊、2氣簾、兒童座椅接口外，車輛還配有前、後排三點式安全帶組合，並擁有主副駕駛位置安全帶未系提醒。而3H高強度全方位碰撞吸能車身，籠式安全車身結構增強車身連接，有效提高扭轉彎曲剛度。
由外至內個性鮮明的設計
家族式“Dragon Face龍顏”設計，依舊是外觀設計的精髓，在我看來經過改良後的前臉已不再年輕氣盛，接踵而來的是成熟與穩重，從而讓全新秦EV外型的受眾面更大了，老少通吃。像素立體式聚能格柵，配合星辰之光LED大燈有了龍之精神，方正且和諧。大氣、相對平和的車尾，配合非貫穿式的星雲璀璨LED尾燈，凸顯夜晚點亮後的絢麗，流水轉向更是極富高級感。
雖然全新秦EV的定位相比以前略低一些，但從車內配置上並沒有絲毫體現，中控臺簡約的線條、大量軟性材質的運用，極少的按鍵設計，突出了比亞迪汽車電氣化的功底，該有的配置都有了。
由於汽車的購買力正向著年輕化群體發展，90後已經正式登上消費舞臺，所以全新秦EV仍然保留著年輕化、運動化、科技化風格的同時，小改之後的覆蓋面擴大到了00、60、70後，老少皆宜的程度。
擁有德系底盤調校的舒適性、實用性，表現如下：成功瘦身後1.52噸重的全新秦EV，重心低且車身動作跟進比較凌厲，變線幅度也無明顯晃動，不難看出走輕巧路線的調校風格很成功；前麥弗遜後扭力梁懸掛整體調校不硬，駕乘感覺都比較舒適，車輛跑起來之後的NVH表現也符合家用車輛的定位。
專業級真續航純電座駕——“真香”
全新秦EV全國補貼後售價12.99、13.99萬元，廠家推出的真秦禮遇最高可享17000元大禮。金融：至高24期0息或36期低息；置換：至高享受3000元置換補貼；服務：非運營車輛6年或15萬公里超長質保，電芯終身保修，免費贈送充電樁；智聯：購部分款型可享至高1年免費5G/月流量、1年免費雲服務；雙享：上市期間老車主推薦親朋（含自薦）成功夠車並完成車主認證，雙方共享至高價值1000迪粉匯會積分獎勵。
如果沒有意外的話，二月底新一批指標就要發放了，在同級中全新秦EV無疑是高性價比的首選車型。外觀漂亮、空間大、配置高、價格合理，最主要的是擁有領先的三電系統，這是目前國內任何一家整車廠都不得不服的地方，電池完全媲美寧德時代，何況還有先進、成熟、先進的“e”平臺做後盾。
平臺的大優勢決定著整個產品的走向，最近的中保研C-IASI碰撞結果相信大家都聽說了吧？為什麼一直宣傳安全的德系車全軍覆沒了，MQB平臺失去了往日的威風，而豐田TNGA架構下車型卻出盡了風頭，力拔頭銜，難道MQB平臺不安全嗎？確實是因為它老了，新平臺自然就可以應付新的碰撞測試。回過頭來說，比亞迪先進、年輕的純電動車“e”平臺正處風生水起之時，不購買穩定技術平臺下的產品，必然是自己的損失，藉此我還想說一句，買電動車還是要買大品牌、大企業下的產品，質量、技術、安全檢測都不會“缺斤短兩”。
總結：如今，比亞迪已成為了全球範圍內唯一一家能夠同時掌握新能源汽車電池、電機、電控以及充電基礎設施和整車技術的車企，新能源汽車的銷量可以印證品質，並且比亞迪是一個具有核心競爭力的車企，帶動龐大的全產業鏈積極向上發展，帶給整個行業的能量是不可估量的。全新秦EV的推出是對家用純電動車型的普及，也是為消費者能夠開上好車的推陳出新，產品是個好產品，品牌也是負責的品牌，值得推薦。
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