新冠肺炎蔓延全球，日本國內的汽車生產面臨巨大危機。
根據日本媒體的統計：日本進口汽車零部件的37%來自中國：
日產汽車的變速器、發動機的配件以及坐椅、安全帶、車門等諸多零部件從中國廠商進口。
五十鈴汽車採購的發動機周邊零部件——渦輪增壓器有一部分是在武漢生產。
豐田、本田電動汽車的部分電池也需要從中國鋰電池生產商寧的時代、比亞迪進口。
新冠肺炎的影響下，日本汽車的中國零部件供應商，或完全停工，或部分復工，導致日本國內的汽車生產也不得不停滯。
儘管日本從2000年代開始持續推進“中國+1（China plus one）”戰略，將採購來源分散到東南亞等地，避免過度依賴中國。
大型座椅製造商日本TSTech透露：已從人工費較低的孟加拉增加採購車的座椅內襯，對中國的依賴較小”
但是，隨著中國技術的不斷提高，，發動機等高技術密度的汽車零部件，開始不斷向中國轉移生產。
分享到:
閱讀更多 第十經濟觀察室 的文章
