圖：全世界最細的沙灘 攝影：拉上窗簾
拉上窗簾/文
長灘島（Boracay）是菲律賓國寶級的度假勝地，這裡有一片長達4公里的白色沙灘。因為沙質細膩，被譽為“全世界最細的沙灘”。
但前往長灘島不太容易，大多數遊客需要前往南部50多公里的“卡利博機場”，然後再坐大巴到達“卡提克蘭”——卡提克蘭是通向長灘島的門戶。因為長灘島上並無機場，因此卡提克蘭的港口是前往“最細沙灘”的必經之路。
2016年，菲律賓人擴建了位於“卡提克蘭”的機場（也有人將它稱為“長灘島機場”），將跑道從800米延長到了1600米。所以如果你不願意到卡利博折騰，現在也可以選擇在卡提克蘭機場起降。只不過，這個機場的跑道，有一點點“短”。
今天，拉總帶你來參觀一下這個“短跑道機場”，以及它有趣的擺渡方式。
圖：降落在卡提克蘭 攝影：拉上窗簾
要降落在卡提克蘭，需要一點點技術。在我國，4C級別的機場跑道至少需要1800米長。飛機起降需要的跑道長度與機型、載重、風向、風力、氣壓等多個條件有關，雖說A320在運營民航時創造過1020米起飛的紀錄，但它滿載起飛時需要2090米，所以1600米對A320來說，還是短了一點點。
飛機降落一般比起飛需要的跑道要短。但降落時速度快，對飛行員的技術水平要求更高。在卡提克蘭這樣的短跑道機場，只要稍微一“飄”，跑道有可能就不夠用了。
圖：準確接地 攝影：拉上窗簾
全球短跑道機場有一些，其中最著名的是巴西里約熱內盧的“桑托斯·杜蒙特（Santos Dumont）機場”。那裡的跑道只有1320米長，幾乎所有的飛機都需要“減載運行”。
泰國的蘇梅島機場的跑道也只有1600米，但是自從它擴建了兩端的延長道之後，其實並無隱憂。而卡提克蘭機場與桑托斯·杜蒙特一樣，兩端都是大海，所以對飛行員的心理影響，是不可同日而語的。
圖：終於離開地面 攝影：拉上窗簾
起飛的過程也是很刺激的。例如圖中這架菲律賓亞航的A320，已經快到跑道盡頭了，才剛剛離地。
要了解有多刺激，可以從下面這張圖來看一下跑道的長短。
圖：技術就在一瞬間 攝影：拉上窗簾
拉總所在的位置是機場東端的機坪——你可以看到圖片中右側的跑道高度燈，它一般出現在機場跑道的兩端——但是圖片左側，就已經是跑道的最西端了。
在卡提克蘭運營的主要公司有宿霧航空、菲律賓亞航和菲律賓航空，他們使用A320飛機執飛卡提克蘭航線。無論是誰家的A320，都需要在這條僅1600米長的跑道上，準確地完成每一次的降落與起飛。
圖：屁朝大海，四季春在 攝影：拉上窗簾
如此驚險的代價當然是值得的：出了機場就是碼頭，再也不用花兩個小時到卡利博去擠飛機了。
而且，機場的風景超級漂亮！
圖：在空中看機場與長灘島 攝影：拉上窗簾
要了解以上拉總的描述，可以從上圖體會。圖中下部是長灘島，上部是卡提克蘭機場。能看到卡提克蘭機場的跑道兩端緊抵大海。左邊（東）的機坪是到達機坪，右邊（西）是出發航站樓和消防站等設施。
為什麼要將出發和到達分開呢？其實這也很無奈。卡提克蘭機場在2016年以前只能接待渦槳飛機，載客少，也不需要很大的航站樓與停機坪。但是2016年擴建之後，新的航站樓並沒有如期完工（爛尾了）。所以A320這種“噴氣式大傢伙”需要停到東頭去，而辦票等手續卻依然需要在西端的舊樓裡完成。
圖：行李設施 攝影：拉上窗簾
菲律賓人因陋就簡，擺張桌子就能“辦票”。行李呢？過了磅之後通過“牆洞”交給外面的行李工人即可。
圖：卡提克蘭機場候機室（國內） 攝影：拉上窗簾
不過候機室還是有的。不但能坐三四百人，而且星巴克和麵包坊一應俱全，並不是十分委屈。頭頂有空調，也有五米多的大風扇。
圖：沿著跑道和滑行道前進！ 攝影：拉上窗簾
但是因為沒有擺渡車專用的道路，所以卡提克蘭的做法很是牛×！當開始登機時，一架飛機的乘客會分乘三四輛大巴，在數輛工作車的帶領下，趁著飛機起降的間隙，沿著跑道和滑行道，雄壯地結隊奔赴西端的噴氣機停機坪！
人生真是活久見，拉總果然開了眼！
圖：美麗的登機體會 攝影：拉上窗簾
從全世界範圍看，在跑道上開擺渡車的並不多。在登機的一刻，真的很佩服敢想敢做的菲律賓人。是它們的“因地制宜”與“因陋就簡”，成就了菲律賓民航業的大發展。
我們如果也這樣“因陋就簡”，真不知道能節約多少錢！
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