ve豬小弟
看了下回答的，簡直忍不住了，我來好好說說吧！
這一代的2020款寶馬5系，國產加長版的525Li和530Li車型均使用2.0T四缸渦輪增壓發動機，代號B48，這臺發動機也是現在寶馬主流的2.0T發動機，取代了之前的N20發動機。
為什麼國產5系要全系用四缸2.0T，第一是趨勢，同級的A6以及小改款前的奔馳E，都是主打2.0T。第二就是這臺發動機是寶馬繼N20後打造的一臺很均衡的發動機，B48的動力輸出更為平順，動力爆發也很給力，搭配ZF的8AT變速箱，5系的機械素質還是同級標杆。第三，就是客戶群體的需求了，寶馬5系客戶一般都是商用加家用，因此外觀大氣，空間寬敞，油耗不高的車，最為合適。當然，還得有性價比，這也是為什麼現在的寶馬5系國產就沒有6缸，而只有4缸，也是從上一代5系的535車型上吸取的教訓經驗了。
不過，要買6缸的5系也是可以的，進口版的540i還是可以買到的，只不過60萬的價格，短軸的空間。想一下，還是國產的530Li香吧！
米帥試車
5系取消3.0T車型，表示國產寶馬5系價格會稍微降低，但5系門檻可能不會降低。取消原因也和迎合排放要求，及大排量收稅問題。
原本540Li的存在就不是為了走量，而是作為5系旗艦存在，現在取消旗艦可能會讓人覺得可惜。540Li超過64萬的指導價比較貴，被砍掉也不怎麼可惜。出了新款530Li售價直降8萬，國人還是比較喜歡價格便宜，油耗低一點的。就像奔馳放棄3.0T，主打1.5T和2.0T。
汽車人
現在新款寶馬用的都是B系列發動機，之前5系標準的N20發動機已經不再使用了。發動機變得更加智能化，動力性和安全性也更強了。我之前修車5系N20這款發動機很多問題，也很普遍。基本你一說什麼現象就八九不離十的是什麼問題[捂臉] 現在寶馬5系配置高的車子也還是有高功率的B系列發動機。
唐伯虎點蚊香丶丶
寶馬五系是個銷量不錯的車型，大排量和低排量車款車型沒有多大區別，但是價格拉的較大，個人覺得是銷量的問題。這年代大家越來越理性務實了z
絲路中國之聲
目前沒有，以後不知道
