73神牛
首先第一點我們一定要意識到一個錯誤，那就是小排量渦輪增壓發動機，或者說咱們直接就說渦輪增壓發動機它並不省油，那麼它的設計初衷真的是為了廢油，為什麼呢？因為渦輪增壓發動機它必然會增加一些進氣的裝置，而進氣裝置就是咱們所說的渦輪的，而這個渦輪它恰恰你可以把它當成一個空氣壓縮機，那麼它就是利用咱們排出來的廢氣，然後有一個廢氣再循環利用渦輪增壓，把氣再推到我們的氣缸內，也就是來增加它的一個進氣量，如果為了能夠達到一個正常的燃燒比例，肯定就會多噴汽油。
因此小排量渦輪增壓發動機它僅僅是說在同動力的情況下，然後他才會省油，但是如果是在同排量的情況下，那麼渦輪增壓發動機絕對是比自然吸氣發動機的油耗要高的，我們打個比方，現在最常見是什麼？1.5T的渦輪增壓發動機，對吧？那麼1.5T的渦輪增壓發動機，它就要比1.5自然吸氣發動機的油耗要高，而且還高不少。但是渦輪增壓發動機它在高速上的時候那是真省油，因為它的渦輪已經起來了，自然吸氣發動機它並不是一個可變動力的發動機，所以說它的油耗基本上會維持到一個正常的情況下只不過就是在咱們高速的時候，你像2.5的他可能跑到八個油或者說不到八個油，但是咱們的小排量渦輪增壓發動機它可以維持在六七個油，這就是它的一大優勢，所以說渦輪增壓發動機它並不是說省油，但是你也要分情況，但是小編個人覺得如果從咱們的駕駛舒適性上來看的話，長期在市區開車的話，其實買一個自吸的發動機這種車型會比較好，但是如果你跑高速多的話，這個時候其實你買一個渦輪增壓發動機的車型會比較好，畢竟省油就是省錢對吧！
個人覺得在市區裡邊你買一個如果不是渦輪增壓發動機最好，一個1.8到2.0，其實這樣的動力才是最好的，至於說1.5的多多少少確實有一些肉了。
總結：你是在市區駕駛多，平常上班和代步用的就建議你買自然吸氣的車型。如果經常要去外地出差，高速上跑的多，那就建議你買渦輪增壓的車型。
AUTO君
老司機第一接觸車輛比較早都大多是自吸車會有一定情節在裡面，尤其是對經典的自吸車型更是情有獨鍾。第二大型suv大多以大排量居多，在不好的路況上動力會源源不斷的釋放，這對大型車來說開起來更有感覺好控制。它不會像渦輪車動力來的比較突兀。第三就是自吸車發動機更穩定也不太挑油品維護保養同時也會比渦輪增壓機低得多。
秋風去爬山
隨著國六B的來臨和實施自吸發動機將會越來越少，在優勝劣汰的社會不得不向現實低頭，以前國產品牌基本買動力總成來組裝車子，沒有知識產權，沒有技術保障，沒有設計團隊。大排量自吸的代表作，霸道，猛禽，山貓，悍馬等車型分分停產更換動力總成來對應各地區的環保排放。自吸發動機技術成熟穩定，動力輸出比較線性，都是燃油經濟差，排放標準低等等。渦輪增壓發動機效率高燃油經濟好，缺點發動機倉溫度高各個密封零件壽命有限容易滲油，這就是大部分老司機的隔閡。科技在進步，技術在發展這些顧慮我們都可以一一的破解。小排量渦輪增壓發動機會是以後的趨勢。
津北汽車
自然吸氣動力輸出很線性平順，駕駛感受要好一點，也有一部分情懷在裡面，隨著國家的環保，以後大自吸估計將不復存在。我經常想等到老了夕陽西下和孫子聊天，爺爺當年開著V6V8的大自吸多爽多爽，他一臉的茫然看著遠方，想象二零一幾年是什麼樣子的[流淚][流淚][流淚]
不二哈爺
在國外，大型SUV很少用汽油發動機，基本上是帶T的柴油發動機，但美日品牌的一些大型SUV（包括皮卡）的汽油版也逐漸改為小排量渦輪增壓發動機了，所以這是一個趨勢，不以所謂“老司機”的意志為轉移。
用戶6953509702147
不是
