南京萬通0707
本人做汽修已經有半年了，專修小車，剛開始做肯定都累，各行各業都如此，汽修行業是一個體力和腦力並存的工作，而且很髒，由於汽修行業又是一個入行要求很低的行業，所以大量剛踏入社會的小年輕都會選擇汽修，畢竟聽起來至少還有點藍領的味道，現在各城市汽車🚙保有量不斷上升，車子越來越多了，修理工也越來越多了，多到什麼程度了呢？隨便一個有點規模的小區，下面的商鋪必有做這幾個的，理髮店，大藥房，做餐飲的，再就搞汽修的，可見汽修店的數量，如今各行各業科技水平越來越高，汽車行業也是如此，其實中國如今的汽修從以前以修為主，到現在以保養為主，再加上私車車主定時保養，愛車出現的故障大大減少，所以現在汽修店師傅們每天做得最多的就是給車子做常規保養，如換機油，三濾，還有就是些易損件如剎車片，皮帶等，真真大修吊缸很少了，以前一年總能碰到十幾輛車大修，現在一年能有三輛車大修就不錯了，因為真正到大修的車，至少也有十幾年車齡了，此時的車已不值多少錢了，如果大修，得好幾千塊，不划算，所以，往後需要大修的車會越來越少了，那麼，現在就回到樓主提出來的，學修車累不累這個問題？只要身體健康，體格還行，那麼現在學修車還行，畢竟現在修車工作中，百分之八十都在做簡單的保養工作，不過本人不建議你學汽修，因為整個行業工資太低，我師傅做了八年汽修，現在工資四千多，每天工作10個小時，真的不划算，請慎重選擇此行業，謝謝！
老許説
我以前學過汽修，我那時候才19歲。剛開始的時候啥也不懂，甚至連扳手都分不清。不過這也不能怪我扳手種類太多了，汽修的行業說實話前景不錯。我在學習汽修的時候每天8起床，晚上5點半下班。有急活時候都幹到晚上12點，每天就和師傅在一起。師傅讓幹嘛就幹嘛，不過師傅挺負責的關鍵處不問他也會說給你聽。不過每天在師傅後面跑來跑去的還是挺累的，幹了這麼久說實話。
這行當就是活髒了點累了點，其它的也沒有什麼
來自星星空
本人從事汽車維修二十年了，十八歲開始當學徒，剛開始肯定會很累，畢竟汽車維修的工作是一份又髒又累還要費腦子的工作。
整天渾身上下都是油，甚至連身體裡面都散發著一股油味。別人看見了都會躲著你。
剛開始乾的時候還是挺自卑的，尤其是看著和自己年齡一樣大小的人他們幹著特別體面的工作，開著車，自己整天趴在車底擰螺絲，心裡很不是滋味。後來慢慢也想通了，自己靠本事吃飯，有什麼可自卑的。
總之不管幹什麼工作都要懂得到吃苦，世上沒有一個工作會很輕鬆的。
瘋人院的瘋子
我做過幾年的汽車維修工。怎麼說呢，累並快樂著吧。累字無非就是身累和心累，身累休息休息就會好，如果心累，那就說明你不適合做這一行。我在修車的過程中，也會覺得累，當我們獨自把一個報廢的機器修復好時，一定會有成就感吧，這時候你還會覺得累嗎？
酒肆清風531
我們小區旁邊就有個汽修店，他以前在4s店裡修的，後來出來自己開店單幹的，還有個烤漆房，也才20幾歲，我覺得了不起，以後估計會更好，我想說的是剛開始學的時候肯定累，又髒，錢少等等，看你能不能堅持下來，不光要學還要學精了，為以後打算，不能一輩子修吧，眼光要遠點，吃點苦不算啥，日子長著呢，希望對你有幫助
歡樂不改
我幹汽車維修10年了，剛剛學徒的時候天天忙到很晚，在空閒的時候經常一個人搗鼓拆下來的舊件。就連睡覺的時候都在想今天都幹了什麼，修了哪部車哪個螺絲有沒有擰緊，就像放電影一樣在腦子裡過一邊。心裡快樂著一點都不覺得累！
不夠做什麼事情，做什麼工作就是看心態，心態決定一切！吃得苦中苦方為人上人！
新的起點3631
很高興來回答你這個問題，學習汽車維修累不累？
人活一生做什麼都很累，怕累怕苦，什麼都做不了，一個簡單的例子，這段時間疫情你呆在家裡什麼都不做，你感覺累嗎？下面我正式回答你這個問題。
1.你對汽車維修感不感興趣？有沒有信心？
2.一旦進入學習維修階段，那就要下定決心去把它做好，
3.學習期間，首先是要多看，多問，多聽，把師傅所說的問題，還有所做的事情，一一的記下來，最好是用筆記的辦法，自己要多花時間去摸索分析遇到問題要多思考，舉一反三，在這期間，自己要控制好自己的情緒，學會忍，讓。要做到不怕苦，不怕髒，不怕累，相比之下比我們工作累的得多，比如清潔工，建築工，等等，他們時尚在日曬雨淋的天氣下工作。
現在你覺得學習汽車維修還覺得累嗎？一定要記得苦中苦，方無人上人，你一輩子路還長著呢，希望我今天來回答這個問題對你有所幫助。謝謝！
南漂川男
汽修行業，最好是到認識的人，或者別人介紹，找個大一點專業的修理廠，這樣少走彎路，未來的汽車🚗混合動力，電動汽車🚗的天下，所以這個行業還是比較吃香，交通工具是無法代替的，汽車學習鈑金內燃，電子電路，找專業的你懂的，可以上手，專業學校只是書本📖，沒有實踐 想快就要去實體工廠
老頑童安格斯
理論上任何工作上班都是一天8個小時，一週上五天，雙休日，實際上除了公務員，很多企業上班的人是沒有這種待遇的，畢竟競爭壓力大。汽車維修，是技術服務性的行業，如果維修訂單多，一般上班時間都比較長，很多人要幹十個小時，12甚至14個小時的也不少見，如果一個維修師傅每天和辦公室人員一樣輕鬆準時上下班，一定不是有水平的師傅，請關注：容濟點火器
1、汽車維修，屬於被動型工作，和守門員一個道理，人家把球帶到你門口了，你會非常緊張，忙碌；球不在你門口，你看起來輕鬆，但是也要實時留意著工作崗位，不可能離崗的。汽車維修也一樣，如果客戶有車子要修理，人家往往都很著急用車的，整天催你問你弄到什麼程度了，壞了什麼東西，什麼時候能修復，讓你焦慮不安。因為趕時間，忙的時候甚至吃飯和上廁所時間都要爭取了，理論下班時間到了，你一樣要爭取延長時間去弄好它，不然回到家人家可能還要諮詢你進度了。如果店鋪生意不好，你同樣也不能離崗，畢竟隨時可能會有客人過來需要服務的。
2、維修行業和其他行業有點不一樣，就是一件東西，你檢查拆開了一半，如果你回家休息了，換個同事上來，他未必能知道你檢修細節，所以如果他來接手你沒有修好的東西，要花很長時間來重新理解和整理思路，這樣效率低不算，還容易弄錯東西。所以一旦經手，往往需要這個維修經手人處理到底，這樣即使回家了，同樣不能放棄和接手的同事溝通工作事情，如果把這個時間也計算進去，一天上10來個小時是家常便飯。
3、維修工作講究連貫性，一單做到一半，如果放在一邊一段時間，自己都會忘記的，所以往往都要一口氣研究下去，至少要找到了故障點了，才可以轉手做別的單子，不然回頭又要重新來跟進，這樣效率不高，這個時間段內，吃飯和所謂休息時間，同樣要思考問題在哪裡，思路往往不能被打斷了，這個理應也算入工作時間。
4、即使維修活少了，你也不能閒著，因為你是師傅，理應比別人厲害，需要比別人花更多的時間來學習，車子規格不停更新換代，技術日新月異，別人休息時候，你還要查資料，看說明書，研究現在車子的技術進展情況，有些甚至還要在放假時間段去參加培訓班，學習充電也是一種形式的工作。
5、維修工作的勞動強度比較高，除了腦力外，眼睛要好使，耳朵要靈，手腳要伶俐，還要趴著吊著或者躺著來工作，甚至要搬遷比較重的機器配件，身體和衣服上沾滿了油和粉塵，沒有一個地方是有香味的，即使是同樣的工作時間，比體力上和送外賣這些不分上下，動腦上不輸給程序員，所謂“灰領”階層，還真不是一般人可以勝任的。
追逐彩虹
肯定會累，做什麼服務行業哪有不累的道理！當然人不能怕累，要會吃苦，俗話說得好，吃得苦中苦方為人上人！當你為這行業不怕累付出時，在你以後的人生會收穫很多！學習汽車維修都是些髒油漆的活，拆這拆那都是些動手活，所以在你學習過程中如果不怕累，收穫的也許是人家的好幾倍！努力吧
