要說最近車市的大新聞，除了各家車企輪番出擊，開展自我保衛戰以抗擊“新冠肺炎”疫情之外，想必就數長城汽車進軍印度市場最讓咱們國人振奮了。
沒錯，一直以來，咱們似乎聽到的消息都是某某汽車品牌進軍中國市場的消息，很少聽到有一家中國品牌車企遠渡重洋，去海外投資建廠，並且和豐田、大眾等全球汽車品牌展開廝殺的消息。
不過，這一天總算是來了，隨著長城汽車進軍印度這一全球第四大汽車市場，再加上之前在俄羅斯市場的佈局，長城汽車可謂大漲民族汽車的士氣，更讓國人看到了一個越來越全球化的長城汽車。
之於長城進軍印度市場，到底帶來了什麼樣的乾貨，其實在這裡也不用筆者過多的描述了，相信大家在幾天前的新聞上已經十分清楚了。沒錯，那就是在德里國際車展上亮相的哈弗品牌和長城EV品牌。
哈弗品牌大家都知道，在國內市場一直是國產SUV的標杆，尤其是哈弗H6這款車，幾乎沒有什麼對手，這幾年已經獨霸了好久的SUV市場。而據長城介紹，其有望將哈弗品牌的全部車型引入到印度市場，即從H1到H9，再加上F5和F7，可以想象，再過幾年，在印度市場也將複製其在國內的神奇表現。
再來看長城EV，說白了其實就是歐拉品牌，這一點大家從長城這次展出的歐拉R1就能看出一絲端倪。實際上，在不少業內人士看來，除了哈弗品牌帶來的衝擊之外，歐拉或將帶來更大的衝擊。
為啥這麼說？因為基於印度市場的需求屬性，小型車在這裡其實賣得很不錯，比如說大家都知道的小車之王鈴木，幾乎統治了這裡的汽車市場。恰好歐拉品牌的定位也是高品質的小車，由此來看的話，這歐拉或許還真能對鈴木的江湖地位構成一定的威脅呢。
的確，回首鈴木曾經在中國市場的表現，當初也是叱吒風雲，諸如雨燕等小車曾經獲得了不少消費者的喜歡。但就是由於國人的需求越來越高，鈴木在國內市場的定位也越來越尷尬，所以不得不退出中國市場。但即便如此，鈴木在全球市場混的也不錯，這得益於其紮實的品質以及印度市場對於小車的喜愛。
可以預見的是，隨著歐拉品牌進入印度市場，其旗下的產品在價格上要比鈴木有很大的競爭優勢。與此同時，再加上歐拉有著長城實力的背書，在各方面其實不弱於鈴木。
這樣一來，歐拉的優勢其實就凸顯出來了，那就是其或許會憑藉高性價比的優勢佔據掉鈴木的一些市場份額。
畢竟，這樣的情形其實在手機領域已經發生了。就拿小米科技舉例，其進軍印度之前，這裡的車市被三星壟斷，但是小米來了之後，不過幾年就拿下了銷量第一的寶座。由此可以直觀看出，如今的長城也要複製當年小米科技的奇蹟。如此一來，正如網友所言，長城發力印度，最緊張的或許就是鈴木。
【結語】如標題所言，長城殺到印度，要搶走鈴木的市場嗎？從目前的形勢來看，這個趨勢已經十分明顯了。對於此，您有什麼觀點和看法呢？歡迎和我們留言互動。
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