據最新的全球新能源汽車銷量數據顯示，2019年全球新能源汽車共售出約221萬輛，同比增長10%，這其中純電動汽車的銷量約佔整體銷量的74%，插電混動佔比26%，而中國作為新能源汽車最大的產銷國，在2019年交出了約120萬輛的傲人銷售數據。在國家的大力扶持與政策傾斜下，新能源汽車逐漸成為不少消費者眼中的新寵兒，我國的新能源汽車市場也在逐年壯大。但是伴隨著新能源汽車的發展，車輛充電難的問題就顯得越來越突出，甚至可以直接影響車主的用車體驗與生活質量。那今天我們就一起來聊一聊家用充電樁的那些事。
目前新能源汽車的充電方式基本可以分為：便攜充電、公共充電、家用充電三種方式。
便攜充電：便攜充電是指使用車輛隨車附帶的便攜充電線連接普通民用家庭用電網，辨別家用充電線的方法非常簡單，一般而言帶有三腳插頭的充電線就是便攜充電線。雖然說這是一種最為簡單方便的充電方式，但是受制於家庭用電的功率限制，其充電速度是最慢的。
公共充電：公共充電是在公共場合唯一可以選擇的充電方式，現如今的公共充電樁一般由國家電網、南方電網這樣的電力企業建設維護經營。公共充電樁的配套設施比較完備，其設備可以承受的最大功率也比較大，充電速度比較快。
家用充電：安裝家用充電樁是新能源汽車家用充電最常見的方式，一般新能源汽車的廠家都會有充電樁供消費者選擇，而且不少廠商會提供免費的安裝，以及後期維護。由於不同的家用充電樁設計功率不同，使用家用充電樁充電的時間介於使用公共充電樁與便攜充電線之間。
雖然前些年新能源汽車的發展可謂是如火如荼，但是充電樁的發展並沒有跟隨上新能源汽車發展的腳步，尤其是家用充電樁的發展，可以說非常緩慢，其原因也非常簡單。
安全隱患；目前國家尚未出臺對家用充電樁安裝的相關法律法規，安裝標準難以統一，同時由於各個廠家的家用充電樁規格不一，質量參差不齊，存在一定的安全隱患。尤其是在像地下車庫這樣狹小封閉且車輛繁多的空間，一旦出現事故，救援難度大，且很容易殃及池魚。
小區配電系統負載餘量不足；根據現有的國家規定，家用充電樁要通過小區的專用變壓器才能接入電網，而大部分已建成小區的專用變壓器在設計安裝時之初並未考慮到日後大量家用充電樁的接入，貿然接入會導致變壓器過載，引發安全事故。
基於以上問題，大多數的物業公司都會反對小區業主安裝家用充電樁，但是這些問題也並非不可解決的。隨著國家多部委聯合印發了《關於推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，國家明確只要設備合格、建築無消防問題，居民可以安裝家用充電樁，小區物業必須無條件配合。如果業主自裝充電樁遇到物業的拒不配合甚至阻攔，業主可向業主委員會或居委會反映，若溝通仍無效，業主可以向市房管局投訴，也可以撥打12345政府熱線反映投訴，政府會派相應人員介入解決。
或許不少新能源車主朋友看到這可能已經“蠢蠢欲動”，既然政府鼓勵安裝家用充電樁，那我們應該怎麼申請安裝家用充電樁呢。
安裝家用充電樁不但解決了新能源車輛需要經常充電的難題，也解決了車主私自“窗外飛線”的安全隱患，同時又能享受到價格低廉的家庭用電，可謂是一舉三得。為了方便日後業主安裝家用充電樁，去年，山東省政府宣佈所有新建住宅小區統一將充電基礎設施供電線路敷設至專用固定停車位，或預留擴建敷設條件。不僅山東，在全國很多省市都已經出臺相關政策加快新能源車輛的發展。隨著電機、電池、電控技術的進步，新能源汽車會越來越多的走進百姓的家庭，同時隨著新能源汽車相關配套設施的發展，我們日後使用新能源汽車一定會越來越便捷。
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