愛說石家莊
山西高速路修建較早，拉煤的重車很多，造成路況欠佳；過去的高速路通行標準較低，通常為單向雙車道，通行流量低；由於考慮貨車較多的原因和一些其它原因，80-100公里限速路段較多。
要說地形複雜彎道坡道多，山西地形跟雲貴川怎麼比？
經常南北穿越，儘可能避開山西不走，他能奈何我？
最好的方法是，所有地方的各項行政罰款納入國庫，避免他們以權謀私！
七目aa
山西高速限速第一是不規範，沒有統一保準，如同是隧道，有限70的有限60的，第二同一路段限速變化太頻繁且變化幅度很大，如從長治到太原也就200來公里限速從120到60之間有幾十次平均幾公里就有一個變化有時還是跳躍式變化即從120直接就到80或60中間無過度，第三區間測速不科學如五保高速，標明80但在測速段又有限速100的標誌，總之山西高速管理問題多多，好像高速本身目的不是為經濟服務（即在安全的前提下快）而是我只要不擔責是第一位，服務經濟對我而言實在太虛無太高大上了點，太不務實了!
用戶5024272864739
不管警察也好，司機也好，只要懂的駕駛的人都知道80在高速上根本不能跑，而且還不安全，我只想問，定速的人你們覺得80在高速上跑安全嗎？80沒有國道的速度快，還叫什麼高速，以後建議高速分為一級，二級，80邁的高速最多三級，收費按國道收費，同意的舉手🙌
魏巍189914613
我從山西走過兩次，一次，從大同回西安，一次從廊坊回西安，從廊坊回來那次，感覺都是限速70公里，隧道限速是60公里，現在我們西安市城內限速都是70公里，和山西的高速路一樣了，山西這樣的高速路還算高速路嗎？和國道一樣嗎？
老高房車漫遊記
一個字：亂
四個字：多如牛毛
落後是有原因的，從路上的攝像頭就能看出來。
從陽泉到盂縣40公里，以前叫214省道，現在改成239國道，路上方，路邊的攝像頭最少有20處！懶得細數了。有公安卡口的，有交警的。限速從40-60不等。。不要說外地車了，就是本地車也是開的小心翼翼，免不了就來個警告處罰。以前還有隱蔽攝像頭，後來沒有了。
有一次坐輔警朋友的車辦事，看見他開的很‘文明’，就問他路過的攝像頭哪個測速哪個不測，他根本不知道。他說，反正你見攝像頭減速就好。呵呵，二級以上的路面，聯繫市縣的主幹道，才40公里，最少需要一小時跑，經濟怎樣騰飛？
路過陽泉的兩條高速：京昆和天黎。京昆流量較大限速多還能理解，天黎的車太少了，限速同樣多。隧道限70，其它限80，由於隧道多，一路基本就是70左右跑了。平均速度能上了70嗎？實測上不了！因為，限70咱不敢壓著70跑，65-69。限80也不敢壓著80跑。一路緊盯儀表盤，努力聽高德播報，頭頂多如牛毛的龍門架，這樣的高速車多才不正常！
我開車23年，總里程60萬。上路小心謹慎，按說老司機不應該啊。千萬個小心，每次上高速回來總有個超速警告處罰等著你。咱搞不懂修高速的目的是什麼，速度快不了多少，跑一趟身心疲憊，高度緊張，還有違章羞辱。
活了五十歲了，感覺越來越不會開車了。高速不敢跑，低速到處照，新路年年修，越開膽越小！
渡劫失敗一
什麼叫高速，120邁怎麼收費，80邁的怎麼收費，是不是不能保持120邁的路不能叫高速，也要降低收費標準！
送甜橙
現在高速開車注意力不放在車上，而是注意看路標、監控、測速起點、終點、限速多少、測速區長度、導航提示的平均車速、是否超速、還要特別留心交警隨意增設的流動測速、耳朵要聽導航提示前方是否有測速、測速值多少、離測速點還有多少米，開個車真正的要眼觀六路，耳聽八方，我真不知道這樣監管下能否開好車，是提高開車的安全性還是降低安全性！
握手3807
山西省內的高速公路跑起來的感覺就是崩潰！！！難怪山西內的司機同志們不管在什麼道路上開起車來都是戰戰兢兢，如履薄冰[捂臉][捂臉][捂臉]跑遍祖國大江南北的高速公路我認為四川省界內的高速路最好跑，限速高移動測速沒有， 固定測速少，區間測速也少！其次就是內蒙的高速公路跑起來也不錯[呲牙][呲牙][呲牙]
方中xfz
看了各位網友感受與討論，大家都忽視了一個法律問題。《中華人民共和國計量法》規定，電子眼屬於計量器具，應由國家法定檢測機構依法予以年檢方能合法使用。請問各位網友，有誰知道電子眼是經過檢測檢定了的？比如，人民警察可以持槍，執行公務時還得有《持槍證》才是合法的；出租車計價器也必須每年依法年檢，高速電子眼是公安機關交通部門依法設置，必須依法年檢方為合法有效。如果網友被處罰了，不可能不明從白地挨罰，有權向公安交警索要《計量器具檢測合格證書》，網友有被依法處罰的知情權、知曉權。公安機關也好，公民為罷，大家都依法、護法、守法什麼問題都解決了。
中國都市報記者楊春
山西高速是我見過最爛的高速，限速太低。曾有限速四十的坡道，而且坡路並不陡也不長。現在變成限速70了那個地方，以前不知坑了多少人
