本田復古純電動車來襲，中控六塊屏，攝像頭+動力回收，154匹馬力
復古風在任何時代背景下都是時尚界的固定資產，講究的是越過時越吃香。然而在汽車界也是如此，你看那些上個世界的老爺車，擱到現在基本上都是文物級別，名流紳士們拍照打卡合影留念，簡直就是裝逼神器。那麼今天我們要跟大家分享的是一款去年在日內瓦國際車展上，由本田發佈的一款復古純電驅動汽車Honda e Prototype，該車型外觀設計延續了Urban EV的造型，看上去有一種天然的萌感，迅速引起圍觀和熱捧。本田這款復古車“超神”了，中控六塊屏無後視鏡，後驅154匹馬力。
外觀設計
本田Honda e Prototype外觀造型圓潤，採用雙色車身設計。前臉格柵位置採用了封閉式純黑設計，兩側圓形大燈組造型犀利。車頭中央是充電口，可以利用遙控器滑動打開露出插座。本田Honda e Prototype普通的三孔家用230V插座充滿大約需要19小時，7.4kW的家用交流充電座快充大約需要四個小時。如果找到50kW或100kW直流公共快速充電器，它可以在短短30分鐘內充電達80％。
本田Honda e Prototype側身亮點來自於門把手和攝像頭，當駕駛員帶著鑰匙進入車輛感應範圍，隱藏式門把手會向外彈出，同時也支持遙控鑰匙開關。本田Honda e Prototype摒棄了傳統後視鏡，取而代之的是高清攝像頭，好處是風阻降低了近4％，風噪少同時惡劣天氣下的能見度更高視野更廣。
本田Honda e Prototype尾部採用了和車頭一樣的圓形尾燈設計，後備箱僅171L，大約與菲亞特500相同，但是可以擴展至861L，勉強可以放下一個半行李箱。不必糾結裝載量，畢竟買這樣的車不是用來拉貨的，沒人會在這樣緊湊的車型上挑後備箱容積的毛病，除非這個人有毛病。
內飾配置
本田Honda e Prototype內飾充滿了科技感，中控臺一溜顯示屏，令人目不暇接。六塊屏幕分別是：兩個用於後視鏡的六寸傾斜顯示屏；一個位於方向盤後的8.8寸液晶儀表；後視鏡顯示屏幕，以及兩個並排的12.3寸屏幕，一個負責娛樂功能，一個負責車載互聯繫統。CarPlay、原廠導航、收音機、車輛行駛信息應有盡有。230V交流電源插座和HDMI輸入以及到處都有USB插座（前面有兩個，後面有兩個，還有一個12V插口），可謂所有類型電子設備保駕護航。
值得一提的是全車搭載智能語控系統，一句“OK Honda”就可以開啟你的語控之路。同時娛樂版塊支持海量在線APP，車載wifi支持各類型遊戲下載。還有一個無聊的養魚遊戲，將兩個屏幕都變成一個水族箱，支持三個背景切換，還可以根據個人喜好對魚的數量和品種進行選擇。聽上去都是閒得蛋疼的配置。
控制檯上的單踏板按鈕可在油門鬆開後進行動能回收，進而可以在不碰剎車的情況下停下車輛。也可以使用方向盤後方的加號和減號撥片調整三個等級的動能回收效率。還包括普通/運動駕駛模式切換撥片。
動力方面
據悉本田Honda e Prototype搭載大功率的電動機和容量為35.5kWh的電池，並採用後輪驅動，同時提供的兩個動力版本的最大功率分別為： 100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩為315牛·米，0-100km/h加速約需8秒。本田Honda e Prototype標配16寸黑色多輻鋁合金輪圈，Advance車型加大到17寸。16寸可以為提供137英里續航距離，選裝17寸會使續航里程下降至125英里。
總結
總體來說這款本田新款復古電動車科技成分很足，但並不實用。那麼多的屏幕怎麼可能不干擾駕駛，個人覺得還是自動駕駛技術成熟了再考慮量產比較穩妥，到時候只管玩樂，駕駛就交給機器。而且攝影機安裝位置偏低並且傾斜角度太低，雖然可以在一般視角和廣角之間切換，但後者的外三分之一仍有變形問題。也就是說雖然這個配置能提供更寬的視野，但未能有效改善視線，後方仍然看不到來車，存有隱患，值得改進。
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