雖然市場上對乘用車的需求遠大於貨車等車型，但有一些品牌馳名於世靠的還是非乘用車，比如江淮。作為國內老車企之一，江淮怎麼甘心捨棄乘用車市場這一塊肥肉？江淮旗下也出了一批乘用車，2019年，我國乘用車市場份額整體下跌9.6%，市場並不景氣，而江淮乘用較2018年同比下跌27%。
瑞風S2，S3，S4曾是江淮乘用車的主銷車型，但是就其表現來看，他們的銷量並不如人意，反而是在嘉悅A5上市之後，銷量才攀升。以江淮乘用車2019年12月份的銷量為例，月總銷量為10304臺，而嘉悅A5上市第二個月銷量便有6006臺，可見來勢洶洶。
嘉悅A5的外觀設計是它的亮點之一。垂瀑式的中網設計本就十分具有視覺美感，此外內部飾條還做了內凹式處理，讓造型更為豐滿。大燈採用了兩邊窄中間寬的設計，看上去很是犀利，除卻這些之外的元素也設計得相當的年輕，很討年輕人的細化。外觀說實話就是瑪莎拉蒂和起亞K3的結合體。
側面除了由線條打造出的各個折射面之外，最吸睛的便是溜背式的車頂造型，這一造型並不僅有視覺上的美感，還有降低風阻的實用性，據悉，這一設計靈感來源於鯊魚，利用流線型車身實現較低風阻的優點。
尾部造型採用了時下很是流行的貫穿式車燈造型，內凹外凸的設計讓車尾層次顯得十分豐富，車頂的流暢性在車尾也體現得淋漓盡致。
嘉悅A5的長寬高分別為4772mm/1820mm/1492mm，軸距為2760mm，雖然嘉悅A5的定位是緊湊型車型，但是其車身數據已經完全超出同級別車型了，其軸距甚至比大於中型轎車的名圖還要優越。得益於出色的車身尺寸，嘉悅A5的空間成為了該車的另一大賣點。當175cm的體驗者乘坐前排時，頭頂空間約還剩餘一拳，來到後排，頭部空間幾乎無差，但是腿部空間十分寬裕，超過三拳。
與當下流行的極簡風不謀而合，嘉悅A5的內飾採用了十分簡約的設計風格。配置方面，嘉悅A5搭載了一臺10.4英寸中控液晶屏、電子駐車、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、仿皮座椅、剎車輔助、胎壓顯示、牽引力控制等等，除了中控大屏在低配車型上未有搭載，其餘均為全系標配，而其低配車型的官方價位8.48萬元，作為江淮旗下的一款新車型，嘉悅A5自上市便有著2萬左右的優惠。
嘉悅A5全系搭載的是一臺1.5T全鋁發動機，最大馬力為150Ps，最大扭矩為210N·m；傳動方面，匹配的是6速手動/CVT無極變速箱。這套動力總成技術還算先進，而且動力表現尚可，油耗控制的也比較不錯。
嘉悅A5與江淮大眾共線生產，與2019年11月20日才正式推出，但是僅用了一個月的時間，在12月份其銷量就超過了帝豪GL，排名在緊湊級轎車中的第11位，也將江淮乘用車的銷量提升了一個檔次，可見其在市場的受歡迎程度。其實作為一款自主品牌轎車，8萬來塊的起售價算得上比較高了，當然其上市之初就有著近2萬的優惠，其銷量不錯與降價政策有著很大的關係，但除了價格之外，其軟硬件的因素也是其擁有不錯市場表現的重要原因。
總結：嘉悅A5與江淮大眾共線生產，與2019年11月20日才正式推出，但是僅用了一個月的時間，在12月份其銷量就超過了帝豪GL，排名在緊湊級轎車中的第11位，也將江淮乘用車的銷量提升了一個檔次，可見其在市場的受歡迎程度。其實作為一款自主品牌轎車，8萬來塊的起售價算得上比較高了，當然其上市之初就有著近2萬的優惠，其銷量不錯與降價政策有著很大的關係，但除了價格之外，其軟硬件的因素也是其擁有不錯市場表現的重要原因。但是過於"山寨"的外觀以及動力不夠堅挺的品牌是它最大的短板，目前江淮產品線已經殘缺不全，經銷商數量也是嚴重不足，已處於自身難保狀態。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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