平貴媽媽
這簡直是抬高漢蘭達，你用3.5的全時四驅漢蘭達來比都沒啥好比的
大彬有禮
有個笑話叫漢蘭達越野
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粗暴的歌
這種地方，我就不說漢蘭達了，城市SUV你隨便找一輛過來試試
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唯電怪蜀黍
輪四驅性能，漢蘭達是所有適時四驅車型裡最弱的。而唐DM在這些都市SUV中，四驅能力是最強的一個，唐DM是全時電動四驅。
漢蘭達是典型的適時四驅，電控多片離合器中差、前後開放式差速器，輪間採用電子限滑。唯一的優點就是帶有“四驅鎖止”功能，可以手動鎖止中央差速器，前後軸動力鎖定在50:50。
電控適時四驅系統還有一好處就是:電腦可以隨時根據車輛行駛狀態而自動分配前後軸動力，前後軸動力可以在100:0到50:50之間自由分配。平時行駛時更傾向於前驅，前橋動力可以分配到90%左右。這套適時四驅的意義是提升車輛穩定性與循跡能力，輕度越野沒問題。
下面是漢蘭達開放滑輪組測試:
此時只有左前輪
有附著力，其餘輪胎空轉。可以看到後輪在瘋轉，最終單輪脫困失敗。
上圖是交叉軸測試，漢蘭達前後差速器都是開放式的，雖然帶有電子限滑裝置，但是限滑效果不理想、交叉軸時對角車輪打滑，動力全部流失掉，交叉軸測試失敗。雙前輪雙後輪脫困則沒有問題，實際使用中交叉軸路面表現還可以。比亞迪唐DM的系統，完全是不按套路出牌 。也可以說是另闢蹊徑，沒有傳統四驅燃油車的中央差速器、傳動軸等，把電機裝在後橋上就成了“全時電動四驅”，非常巧妙。
上圖可以看出來後橋與變速箱完全沒有任何關係，後橋單獨由一臺180kw的永磁電機驅動，最大扭矩380Nm，動力強勁並且保持獨立。前後橋之間完全靠電腦協調，四驅模式更多，響應速度更快。我們看看唐DM滑輪組測試:
上圖是單輪脫困測試，三個車輪打滑的情況下只有左前輪有附著力，這種情況下仍然可以通過單輪脫困。 
單後輪脫困速度更快，乾淨利索。這與帶鎖的後橋是分不開的，後橋帶有伊頓機械差速鎖，後輪的輪速差達到設定值的時候會自動鎖止，動力不會打滑流失，兩側車輪分配到同樣的動力、車輛輕鬆完成單輪脫困。
單輪可以脫困，交叉軸更不在話下。總體來說唐DM的電動全時四驅系統，其四驅能力是很強的。如果挑缺點，唐DM後輪採用電動機驅動，最大功率工作時間有限制。雖然電機標稱功率180kw，但是這只是瞬間短時間的最大功率，有時間限制的，過熱則會進入保護。而且電池也不允許電機長時間在180kw的功率下工作。當然現實使用中，加速往往只需要幾秒鐘而已，電機全功率運轉是沒有問題的，輕度越野能力也強於同級別城市SUV。 水墨丹青一世情
這麼說吧，我哥漢蘭達，四驅，他能去得沙灘我去了，我能去的沙灘他也去了，只不過給他托出來了。後來我也陷下就去了，他把我拖出來了。
車多寶售後鈑噴裝飾
你把漢蘭達跟比亞迪唐放一塊說四驅能力，兄嘚，你這是在侮辱唐，漢蘭達那種偽四驅哪有資格來相提並論！qq能爬上去的小土坡，他都上不去，這種垃圾車，別當它是suv，樣子貨玩玩罷了
先鋒之路
比亞迪的電四驅是目前世界民用車輛裡最先進的四驅系統，技術水平和機械四驅存在代差，秒殺寶馬奔馳奧迪的四驅系統，不是吹牛，不服冰面飆一圈就服了！
至於漢蘭達的四驅，漢蘭達那叫四驅麼？
公知不告訴你的事
反正我買了唐，看不上漢蘭達。。
邋遢鬼飯飯
肯定比亞迪唐！ 比亞迪現在處於起飛的初級階段，遲早會和華為一樣，大放異彩，最低也會達到格力的高度。
開特斯拉就怕車自燃，人自焚，而且馬斯克也不重視！但比亞迪賣了電動汽車接近80萬輛了，從沒有自燃過！
電動汽車，俠之大者比亞迪！但比亞迪營銷水平太差，太差！最需要7更換銷售和售後服務主管！銷售和售後把這麼好的技術和質量的產品糟蹋了！最好把吉利的銷售老總聘過來！！！
燃油車核心技術達到國際領先水平已很難！但電動汽車，比亞迪絕對處於世界先進水平，很多技術處於世界領先水平，連汽車界歐陽明高院士都說比亞迪唐已達到國際先進水平（科學家說話都比較謙虛和保守），所以大眾CEO偷偷試駕比亞迪唐（不是性能、品質、安全、顏值都出色，一個汽車界大咖絕對不會如此重視試駕其它廠家的汽車！），豐田偷運比亞迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年豐田和比亞迪合作成立研發公司開發新能源汽車，主要是使用比亞迪技術和配件；奔馳早就和比亞迪成立了合資公司，也是相中了比亞迪技術；全世界只有比亞迪掌握了電動汽車的所有核心技術，即電池，電機，電控和IGBT，特斯拉也沒有全部掌握；國內自主汽車品牌只有比亞迪電動汽車賣到了美國、英國、德國、日本等傳統汽車強國去，價格奇高而且還有回頭客；十幾年前，大家都還不重視研發的時候，比亞迪就有二萬研發人員，汽車界的華為，非比亞迪莫屬，比亞迪肯定會爆發；比亞迪也是股神巴菲特唯一投資的中國企業，也是其投資的少數製造企業之一，股神投資的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亞迪漢可能就代表了電動汽車的國際領先水平，起碼對同等價位的車是這樣。現在國內產品品質、技術、質量先進了或者世界領先了，有些人不願意相信，也不落實，不甄別，然後就想當然的蔑視和否認，是噴子，傻子，大v，公知的表現！比亞迪電動汽車賣了接近80萬輛了，從未自燃過一起，特斯拉等一眾新能源車經常自燃；比亞迪唐安全性能比號稱世界最安全車的沃爾沃還好；實際上，中國汽車行業尤其電動汽車正在複製中國空調、電視、冰箱、手機、高鐵等行業之路，崛起為世界領先水平！！！為比亞迪加油，為中國汽車加油！
日系車都是通過局部加固獲得的碰撞試驗高分！其它汽車多用幾百公斤材料，還不安全？中保研是把別人當傻子嗎？感覺中保研裡面有漢奸，中保研不應該做不能反映實際情況的狗屁試驗，應該收集所有車禍現場進行分析，判斷，到底誰的車安全性能最好！號稱公路坦克的有國產車，有日系車嗎？公路坦克這個綽號可是人民群眾給的，不是車企自己或中保研封的！
吉利是聯想的翻版，花大錢買買買，短期可以，長期看浪費嚴重，核心技術是買不來的，這已是國家共識！！
steelbean
盜了幾張沉下去的圖（謝謝發圖的大俠）[笑]一切盡在不言中[呲牙][呲牙]
