舞可定天下
大眾邁騰在很多人的心中都是b級車的標杆，雖然邁騰既不運動也不時尚，但是他給人的感覺就是威嚴穩重，這符合很多成熟男人的形象。目前大眾邁騰上市了2020款新版本，相對老款車型有一些細微升級變化，但是大同小異，跟2019款車型其實沒有本質的區別。
但是由於2020款車型的上市，19款車型的價格可謂放到了谷底。入門版本的1.4T大眾邁騰在新款上市之前優惠3萬元左右，現在的優惠價格已經超過4萬元。近日山東的小宋就喜提大眾邁騰1.4T舒適型，包牌包稅價共計16.9萬元。此車是大眾邁騰的最低配版本，還選裝了價值3000塊錢的天窗，經銷商給贈送了導航和倒車影像。不到17萬的價格能夠買到大眾邁騰是之前很多人都不敢想象的，如今由於邁騰更新換代的原因，這價格也算抄底了。
小宋說去年八九月份的時候就打算買車，本來是打算買大眾速騰的，算了一下1.4T入門版加上3000塊錢選裝包總共也要16萬左右，當再次來看車的時候，銷售告訴他現在處理一批19款國六邁騰，這瞬間吸引了小宋的眼球。考慮了一段時間，最終放棄速騰選擇邁騰，因為畢竟級別擺在這裡。再頂配的速騰看起來也是15萬左右的車，在丐版的邁騰開出去，別人也認為是20萬的。
至於為什麼會選擇大眾的車，小宋表示由於自己的工作原因，需要長期跑高速，在市裡待的時間很少，所以基本上不用擔心雙離合變速箱的頓挫，如果自己是城市用車的話，應該根本不會考慮大眾這個品牌。最低配的大眾邁騰，雖然配置不怎麼樣，但是常用的胎壓檢測，定速巡航等跑高速神器都有，高速開起來很舒服。而且真正高速路段的行駛質感，德系車的沉穩是其他系別車不能媲美的，就算有，落地17萬以內也絕對買不到，所以感覺這款車買的很值。
而且出於面子問題，邁騰也足夠給力。雖然不是什麼豪車，但是確實形象比較正經，跟小宋目前的工作職業也比較搭配，空間真的非常大，不管是接家人還是客戶，都能保持一個舒適寬敞的乘坐空間。
對於這款車的缺點，小宋也說了一下他自己的感受。1.4t的速騰感覺動力挺足，但1.4T的邁騰動力只能說剛夠代步，其實小宋對動力要求並不高，所以之前也沒太在乎這個排量。但是現在小宋每次起步的時候都感覺動力輸出不線性，渦輪介入前和介入後完全就是兩個車，而且渦輪介入前後的動力也很難把握，以至於這款車輕踩油門的時候不走，踩到某一臨界點又突然很竄。所以小宋說幸虧自己經常跑高速，如果天天在市區跑，這款車真的能夠把他逼瘋。
再就是邁騰的雙離合問題，跑高速一般沒有什麼感覺，下高速之後速度比較慢，當突然剎車把速度降到20到30KM/h的時候，變速箱會感到一個拖拽感，換擋不從容。但加速的時候變速箱基本沒有什麼頓挫感。
總之1.4T大眾邁騰不到17萬的落地價格還是比較值得，最起碼行駛質感比較好，底盤紮實，隔音出色，跑高速非常舒服。但如果用車環境是純市區等擁堵路段，這款車就有點鬧心了，所以這款車值不值得購買，真的非常挑路況。
以上內容就是1.4t邁騰車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對你有所幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對1.4t大眾邁騰的看法。
小馬侃車車
首先很高興能回答這個問題，本人專注於汽車領域原創文章，喜歡的可以關注我，謝謝！
雖然1.4T作為邁騰的入門車型，相較於2.0T車型外觀差異並不是很大，除了一些細節部位有差異，比如鹵素大燈，機蓋少了鍍鉻飾條，大的變化沒有。
作為一臺中型車，前臉雖然沒有太多亮點，但是依舊時尚大氣，很耐看，跟那些小年輕車型完全屬於不同的風格，稍顯穩重。
側面一條明朗的腰線一直貫穿至車尾，配合車門及後槓內凹的造型設計，很有立體感，整個車身很修長。
車尾設計同樣以簡潔為主，沒有勾勒過多的線條，看起來很和諧，與車頭相呼應。
內飾一貫的大眾風格，好在搭配銀色飾板，不會顯得老氣呆板，其它方面的配置與大眾其它車型大同小異。
前排座椅包裹性承託性都不錯，後排腿部空間充足，地臺有隆起，中間乘客長時間乘坐舒適性要打折扣，好在有中央頭枕。 
後備箱開口很大，內部空間也很規整，滿足日常使用沒有問題。
1.4T發動機最大150匹馬力，1750轉就可爆發250牛米扭矩，搭配7擋雙離合變速箱。低速起步階段動力輸出還是要遜色於2.0T發動機，畢竟排量在那裡。但是一旦渦輪介入，動力就會有不錯的改觀，日常駕駛完全夠用。 7擋雙離合變速箱表現一如既往的給力，換擋平順，降擋也很積極，只是在低速度區間平凡換擋，還是會感受到一點點的頓挫，但是不明顯。
底盤還是偏舒適性的調教，側向支撐力也挺好，懸掛對於路面的顛簸還是過濾的很到位，整體乘坐感受還是很舒適的。
總的來說，邁騰推出1.4T動力版本的配置，是個不錯的決定，拉低了售價，也讓更多的消費者能夠接觸到這輛各方面都不錯的車，這也是它銷量一直不錯的原因吧！
lao叄侃侃車
19款邁騰1.4T的車型共有兩款分別是18.61萬元的舒適以及20.51萬元的領先型，從每個月的銷量上能夠看出，還是1.4T排量的車型貢獻了絕大部分的力量，動力表現中上的水平。
這臺1.4T高功版本的發動機，最大馬力為150，峰值扭矩為250牛·米，匹配的是7檔雙離合變速箱，可以說是大眾動力總成裡的“黃金搭檔”了，起步和加速效果還是能夠讓人滿意，就算是高速行駛也不會有提速肉的情況，當然了2.0T的輸出會更爆炸一些。
大眾在雙離合技術上浸染多年，7DCT在換擋上頓挫感並不明顯，燃油經濟性也表現不錯，百公里油耗在8-9L左右，對於一款中型車還是很不錯的。
邁騰1.4T舒適型相比領先型少了6.5英寸觸摸屏、手機互聯、後視鏡電動摺疊、前排座椅腰部4向調節、全景天窗等配備，如果選擇舒適型的話後期加裝箇中控屏就可以了。
最後，在B級車市場邁騰有著很高的地位，為了進一步擴大市場佔有率，邁騰的優惠力度也比較大，差不多有個3-4萬元左右，家用的話1.4T就足夠了，如果資金充足那就一步到位考慮2.0T的。
眾車國度
在處處充滿著火藥味的B級家教市場，大眾雙雄憑藉大眾多年留下的口碑和德系成熟穩定的氣質，在車界深受贏得成人士的喜愛。基於大眾MQB平臺的大眾的邁騰依舊採用家族套娃式設計語言。前臉採用橫向貫穿式進氣口設計，中網加入鍍鉻式鏤空與兩側前大燈精密相連，有效的拓寬前臉橫向寬度，同時燈組內部矩形LED光源和流線型轉向燈加持共同點綴出前臉特徵。立體的前保險槓也為該車增添一絲絲運動色彩。 
車身側面採用雙腰線設計，前低後高腰線從前低貫穿車身至尾燈搭配門板下方內凹式筋線加持，看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精緻的鍍鉻飾條修飾車窗邊緣以及整個車身四周，彰顯出德系濃郁的商務氣質。車頂微微下滑線條和花瓣式鋁合金輪轂造型，營造出一種蓄意待發的運動姿態。尾部設計的緊湊飽滿，不規則的LED尾燈夜間點亮辨識度非常高。雙邊雙出鴨嘴式排氣孔保障尾部對稱性和時尚感。
車身尺寸為4866x1832x1464mm，軸距為2871mm經典黃金比例車身尺寸設計，車內空間十分寬敞舒適。內飾佈局一眼有著濃濃的家族氣質。環抱式座艙包裹大量塘朔工藝軟性材質和實木紋裝飾板填充，帶來手感和觸感十分細膩。鋼琴拉絲空調出風口造型十分新穎、耐看；平底式多功能方向盤和全液晶紅色指針儀表盤，也為車內增添一絲絲運動氣息。內飾9英寸液晶顯示和阻尼阻尼感十足的機械按鈕，科技感十足。精緻的手工縫線和無縫拼接工藝技術，充分感受到工匠師傅在細節上處理的十分到位。
在整車核心部位，邁騰搭載最新技術調教的1.4T和2.0T高低功率渦輪增壓發動機，滿足不同消費者需求，並且取消老款的1.8T引擎。將最大輸出為150、186、220馬力，峰值扭矩為250、300、350牛/米，與之匹配有利於加速的7速DGS雙離合變速箱組合，將百公里駕駛降至7.3秒即可完成。
懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，在結合車道偏離預警、併線輔助、盲點監測、坡道緩降、倒車雷達、主動剎車、抬頭顯示等安全配置，保障車主的行駛安全性。
總結：在家用轎車領域，德系大眾憑藉當年、桑塔納、捷達車型在市場多年留下的口碑，被消費者成為20萬公里開不壞的好吃。像朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、途觀等車型在市場混得風生水起，就連日系巨頭豐田都羨慕不已。邁騰很好的秉承德系沉穩的外觀造型和精緻佈局將商務氣質發揮到極致，何況不俗的動力標準和大眾賦予該車10萬公里幾乎不怕的品質，都是我們不可否認的實力。僅18萬的售價讓它在面對凱美瑞、雅閣、帕薩特等統計對手圍剿有著足夠的實力脫穎而出。買帕薩特不如看它，出了名的好車，僅18萬
