安邱城警備隊長黃金標
車是消耗品，時刻都在跌價，更別說是疫情過後了。很多車商庫存量很大，疫情期間沒有生產，零配件供應不足。現金流就跟不上，只能以降價的形式來衝擊市場。國家的政策扶持有限，不管是國產，合資或者進口車都面臨巨大的挑戰。或許都需要現金流來維持一段時間。
不光是汽車，不少行業都面臨著挑戰。
煙會醉
雅閣屬於日系中級轎車中的暢銷車型。疫情期間，各車企排產肯定會受到影響，而以上次非典疫情的情況看，疫情過後車市會有一個井噴行情，一個是被壓抑的購買力累積，一個是對交通工具需求的提振。所以，疫情過後，車價不會有更多的優惠，尤其是像雅閣這樣的暢銷車型。但這種情況不會持續太久，畢竟車市已經是買方市場，而且，一旦車企生產恢復正常，供貨不成問題，且銷售商為彌補上半年銷量的下滑，今年下半年或第四季度肯定都會增大銷售優惠力度。如果不著急，就等一等，必有優惠。
開快車的老頭
武漢作為全國四大汽車生產基地，有很多汽車零部件生產廠商，那在這種疫情情況下，企業無法得到復工，零部件供應就會出現問題，當市場求大於供的時候，車價必然會略微上漲。
我們可以看近幾年的汽車圈德系車價格越來越便宜，優惠力度越來越大，日系車優惠幅度越來越少，加價越來越多。再加上19年帕薩特的25%小面積碰撞拿到了歷史最差的成績，後期這個車型一定會有銷量的影響，那作為日系車的雅閣來說，他的機會就來了，另外，雅閣屬於熱銷車，那年前的一波銷售以外，我相信他的庫存肯定是不會大的，那打個比方，如果他的庫存裡沒有雅閣這款車，或者比較少，你去問這家店，他能給你很低的優惠嗎？
作為汽車銷售樹立一個觀點，無論在什麼時候熱銷車，永遠都不會太便宜，或者優惠幅度太大，那只有賣不動的滯銷車和特殊車型，他的優惠力度才大。
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