魏龍水
北京人需要車的沒有，應考慮一下公平
永遠的棒棒熊426
北京的限購已經明確的說過，不可能取消。
開始我一看到中央的政策，也是心裡一喜。
作為一個搖號超過五年的期待者。
不敢相信可以取消限購。
然後，就慢慢發現，我的判斷是正確的。
不禁恨自己的烏鴉嘴了。
其實，我們北京人早就已經習慣了限購了。
就像是限號的政策也早已習慣了一樣。
如果真的有一天放開了搖號。
我都不敢想，我會買車嗎？
習慣了沒有車的日子了，突然有車了，會不習慣嗎？
北京的交通實際上真的不適合家庭轎車的使用。
無論從停車還是從路況來說。
北京都早已不是一個適合有私家車的城市了。
為什麼市政府一再強調老百姓要綠色出行。
為什麼一再強調要環保。
就是因為這個城市已經超負荷運轉了。
大家看每天的路況信息就知道了。
早高峰的時段，收音機裡報路況的時候。
基本上擁堵的路段涵蓋了北京進京方向的所有路段。
北京的五環就像是一個吸滿了水的海綿。
整整的一圈圍著北京城。
一輛輛的小轎車就像是一個個針頭。
一頭紮在這海綿上。
動彈不得。
一步一步的舉步維艱。
好不容易衝破了阻擋。
終於衝出來重圍。
到了市區的道路。
雖然不像是五環路那樣集中的擁堵了。
但每一個路口也是車流不斷。
車輛集中。
這樣的城市，真的是沒有車反倒是輕鬆了不少。
我坐公交，不至於著急這路況。
我坐公交，不至於思考車停在哪裡。
我坐公交，也不用考慮換季要保養車子。
這不是很好嘛。
省掉了很多的麻煩。
無車一身輕。
是不是。
所以。我覺得北京短期之內不具備放開限購私家車的條件。
那我們不如就接受這個現實。
開始習慣沒有車的生活。
從沒有車的生活裡找到比有車一族幸福的地方。
也是一種生活態度嘍。
有什麼不同見解期待您的交流。
九門吏部尚殳
搖號的目的是控制機動車數量增長，表象很完美，但實質是激發了一部分不願買車的人買車意願，被動買車，同時也刺激了北京周邊車市。真心想問效果明顯嗎？我認為解決擁堵，不僅僅是控制機動車數量增長，更應該調控城市整體功能、產業佈局，完善交通配套，政策一刀切肯定會帶來其他負面效應，疏與堵真應慎重、綜合考慮。
浪子很狼82
京籍無車家庭，應該有第一輛車牌照啦，快十年啦，就是搖不上號，是不是還要搖十年？
李村13
搖號反而激增了大家買車的熱情 很多人 其實並沒多想買車 但是一搖號就覺得是稀缺資源 找尋一切方法買車 租車 帶動了大家買車的熱潮 所以買外地牌子 買皮卡(送北京牌子 但是上不了五環) 有的人就因為這樣 家裡的閒置車增多
nerrisa顏
最好的辦法不是限制買車而是增加用車成本，比如停車費翻倍上漲，六環至四環停車位最低600一個月四環內800起步。增加擁堵費，開車進四環繳費50，進三環繳費100，進二環繳費150，三環內停車場改為30～50元一小…同事利用這筆徵收費用補貼公共交通地鐵公交費用降價50%。買不買車開不開車完全由個人收入決定。
歸來仍是一枝花
應該繼續搖號控制購車人群，保證交通順暢，有序增長，我覺得控制都有點晚了，就應該早採取這個措施，現在是沒車的想取消搖號，等你一開上車 你就知道為什麼搖號了，馬路堵車，回家沒有停車位。外地人不控制搖號，和使用京牌車，就是搖號一大敗筆。本地資源應該首先保證本地人優先使用。
我就不吃這一套
最簡單有效的辦法車牌跟著戶籍走！
老朋友31
北京市，全國人民的首都不光是北京人的首都
永無止境1910586
本地戶口換紅色牌照，免搖號，一人名下只准許一輛車，不限號，藍色牌照分單雙號進六環，一下解決用車和擁堵問題。
