當你回來找我
帕薩特中保研測試偏撞25％數據實在太難看啦。現在也沒聽說有加強這方便的新聞，不過帕薩特現在銷量中級車銷量第一也有他的道理。宜家宜商，車子大，動力好，空間大，牌子好，配置也不差。優惠也挺大，如果常走高速還是別買啦，市區倒是還好。他的兄弟邁騰也還好，安全性稍微好一點。
諾河神明
測試一個沒通過，現實碰撞一個沒輸過，喜歡就去買，考慮那麼多多會都買不上
四度的一氧化二氫
網絡上的25%碰撞測試，雖然不太滿意，但是對於實際使用方面不會有太大的影響
選擇汽車主要考慮性價比，全新帕薩特在外觀和空間方面都有了一定的提升，車內的豪華氛圍也渲染的不錯。價位上的優惠也不錯，整體性價比很高。
至於安全性，這個就因人而異了，但只要相信一點，既然他在一直銷售，可以從側面瞭解到，帕薩特的安全性能是達標的。
KK哈烏搞
大眾就是一言不合就降價😄
臉很長
現在人們買車最看重的是什麼，那麼大家肯定會說安全，那麼一直是B級車的老大哥帕薩特安全性能怎麼樣呢？
日前，C-IASI中國保險汽車安全指數官網公佈了全新一代大眾帕薩特的碰撞測試成績，結果出乎很多人的意料，特別是正面25%偏置碰撞和側面碰撞項目中，最終成績刷新了同級最低的水平。
從具體情況來看，在正面25%偏置碰撞過程中，帕薩特的A柱出現嚴重的形變，上部幾乎斷裂，這也導致乘員艙發生明顯的潰縮。另外值得關注的是，在撞擊過後，帕薩特的前車門鉸鏈完全斷裂，導致車門脫落，這對於駕駛員來說極有可能形成二次傷害。
另外還有一項細節值得關注，帕薩特在碰撞過程中假人的約束系統也出了很大的問題。在碰撞過程中，測試假人的頭部完全偏離了正面安全氣囊的保護範圍，並且方向盤橫向位移過度，假人頭部兩次接觸硬體結構。
同時，由於此次C-IASI測試的為低配車型，所測試的全新帕薩特並沒有提供側安全氣簾，因此不能對假人做到有效的保護，使得假人的頭部直接與硬物接觸，最終約束系統與假人運動的最終得分為P（較差）。
此外，在50km/h的側面碰撞中，由於缺少側安全氣簾的保護，駕駛員和乘員的頭部、頸部均由於受到撞擊而失分。作為大眾品牌多年來暢銷的B級車，帕薩特在安全性能上呈現“一邊倒”的失分現象，確實讓人無法理解。
同時，C-IASI還在日前發佈了今年以來測試過的車型各個細分項目的排名，全新帕薩特在正面25%偏置碰撞測試的成績，是當前所有車型中最差的，得到的評分為44分。也比倒數第二的大眾途觀L高出20分（得分越低越好）。而作為日系品牌車型的豐田奕澤、豐田雷凌、豐田亞洲龍、日產天籟得到的評分均為0。
日系品牌安全性能的大幅提升，與帕薩特、途觀L安全性能的大幅衰減，一漲一落，不由得再度讓消費者審視，當初為了安全選擇的價格虛高、配置寒酸的帕薩特，是不是有些後悔了？
此外，還有一個問題值得追問，同樣採用大眾全新MQB平臺，而來自於上汽大眾的全新帕薩特和途觀L，為何都在正面25%偏置碰撞中失分嚴重，而同樣源自於MQB平臺的一汽-大眾邁騰卻失分較少呢？
是因為結構設計不合理，還是由於鋼材的強度不夠呢？恐怕上汽大眾已經心知肚明。
今年以來，全新帕薩特的銷量持續走高，根據乘聯會的數據顯示，在剛剛過去的11月份其銷量達到了25426輛，同比增長102.8%，排名B級車市場的冠軍位置。而前11月，其銷量也達到了191092輛，同比增長25.7%，遠超凱美瑞和邁騰。
但是如此好的銷量表現，對應的卻是如此差的安全性能，勢必將對其口碑形成嚴重的影響。而當帕薩特的“神車”光環消失後，它又能靠什麼吸引消費者來購買呢
成長一家人
帕薩特的口碑還是很不錯的，銷量也可以，安全性方面沒問題，往往出事的都是超速行駛。
三人探戈舞吧
第一，中保研帕薩特事件沒有形成社會大範圍抵制德系的局面。之前08年國內反日情緒高漲，我記得去看日系車，雖然最終沒有買日系，但當時促銷力度確實非常大，而在那個焦灼時期低價買日系車的相當多，事後很多人還後悔錯過了那段時間。這說明什麼問題，說明一切所謂的負面影響在低價面前啥都不是，有人因為中保研事件就斷定帕薩特賣不動了，大眾官方有無數個方法穩定銷量，比如在之前優惠基礎上再次加大力度，這就給那些本來擔心安全性的客戶吃了一顆定心丸，為啥？這麼便宜了，A柱斷就斷吧，平時開車小心一點不就是了，關鍵是太划算了！
第二，安全性從來就不是影響國內汽車品牌的重要因素。大家回想一下，有哪個品牌是因為安全性差而被市場和消費者淘汰的，真沒有。沃爾沃算是豪華車中安全性口碑相當不錯的，但是其品牌銷量根本沒法跟BBA比，沃爾沃在安全性方面的投入、宣傳等非常大，效果也很好，幾乎是人人都知道他要更安全，可在市場上有用嗎？起碼在國內市場上作用甚微，美系車用料給人比較厚道的感覺，安全性也不差，但依然幹不過日系，韓系安全性在全球多個評測中成績優異，也差一點步鈴木的後塵。所以說，想憑藉安全性高低去衡量一款車在國內市場的表現，基本上沒有參考意義。
第三，大眾品牌影響力和群眾基礎不是一次中保研測試就可以輕易擊垮的。大眾算是中國汽車市場上資歷最老的了，普桑、捷達風風火火幾十年，後期不斷的減配依然沒有動搖他們的市場地位；前後泡沫防撞梁的polo，是小型車市場上的熱門；途觀在中端SUV市場幾乎一騎絕塵；生為強者的速騰，斷軸、取消後獨懸又能怎樣；帕薩特、邁騰霸佔商務車領域。之前大眾旗下多款車型都被爆出各種問題，都被時間和消費者的熱情消化掉了，所以說中保研事件很快會被其他熱門事件所取代，而大眾品牌依然穩定。
最後，我們不是期望通過此次事件可以消滅大眾，而是希望因此大眾可以真正重視中國消費者的人身安全，讓信賴大眾的消費者，在購買大眾車時，花的每一分錢都能在安全性上體現出來，能夠看齊美國等地區的標準要求，當然越來越多的品牌正在超越大眾，我們已經有了更多值得信賴的選擇。
黑趴KOC
有了中保研測試，這個因人而異了
烏龜拉蝸牛
帕薩特的安全配置很高，全系配有ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS/BA等)、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)、在低配的款式中都有其他同級車系高配置車款才會有配置。
30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。
德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。
