用戶57618594751
徐州公交是隻講效益不提服務，典型的唯利是圖之私營企業。62、74、604等線路車少，間隔隨意變更，有時會等上半小時致一小時。服務越差人越少，人少再減車，致使人更少…。進入惡性循環，越來越差。全國少見。公交差還因為路面差，一旦路面被扒開，就不知何時能鋪上；而剛鋪好的路面說不定幾天就又扒開，反正沒幾天消停的日子。再就是路口交通管理差，自行車和行人不講規則。更可氣的是領導瞎拍腦袋胡作為：本來很好的東西南北四方向的段莊路口，硬是規劃開出一條“新淮海路”，造成段莊路口成為五叉路口，生生的給全市人民找麻煩，簡直混蛋透頂！
東坡春雨
關於徐州公交我深有體會，我經常需要坐公交車上下班。雖然不知道公交車到底有沒有少，但是我知道我等公交車的時間，有的時候真的非常長。
我之前在徐州食品城附近工作的時候，經常坐95路公交車上下班。那個時候好像正趕上新能源公交車交替，本來整條線路上就只有兩三班公交車，換了新能源之後只有兩輛車了，每次都卡著點下班才能趕上車。基本上半個小時才能等到一輛公交車來。
像95路這個公交線上，主要連接的是徐州工程學院的兩個校區，有時候在車上能遇到很多學生，會特別特別擠。本來公交車就少，學生多的時候擠得都上不來人。那個時候就很鬱悶，這條線路上明明有這麼多人，為什麼公交車卻少的可憐。
後來上班又改成坐72路公交車了，本來以為這個連接同仁新區和高鐵站的車會非常多，因為車程比較長，再加上高峰期堵車，有時候上班的點兒，等20分鐘都等不到一輛車。前段時間也不知道為什麼以前早上有8:40左右的車，突然就沒有了。
後來聽人說，徐州的公交車有的時候會跟活動包車，包車的這部分會從現有的公交線路里抽調一些過去支援。所以有時候我們等車等不到公交車，就是感覺公交車變少的時候，應該就是給別人包車了。
現在地鐵也開通了，交通越來越便利。但實際上徐州人對於公交出行的需求還是很大的，有一些線路的公交確實需要增加，以及延長早晚班的時間，給徐州市民帶來更大的出行便利。
這裡是徐州
大徐州的公交部門領導確實要轉變思維和方式，徐州市的公交車在省內相比是比較落後的，運營時間短，間隔時間長。作為一個發展成長比較好的城市城市公交車不能一味地光講經濟效益，讓市民出行滿意是一個公交企業的宗旨。像我們同省的鎮江市，很多的公交車線路運營時間都很長，有的車次運營線路大都比我們徐州長，有時從起點到終點路上乘客經常很少，但他們運營的也是很好。像我們徐州市往徐州東高鐵站的公交車更是線路又少，間隔時間又長，特別是10路72路公交車，有一次我在汽車南站等72路公交車到高鐵站將近等了40多分鐘，預留近2個小時還差點晚點。建議徐州市的公交車延遲下班時間，增加線路班車密度，特別是早晚高峰期間。
彭馬龍
徐州是我的家鄉，我對徐州公交還是有話語權的。
徐州，公交資源主要集中在東西方向的淮海路，以及南北方向的復興路，解放路以及中山路上。其餘就是徐州東到徐州站的中轉公交資源配置上確實優渥。另外徐州公交主要圍繞比較大開發商營建的居民小區進行規劃，比如雲龍區的綠地，雲龍萬達等居民小區。而其他的中小型居民小區的公交規劃明顯不夠了，比如跑新城區的97路途經郭莊路附近的君悅園，春光花園，陽光花園，還有康馨園等，應該也有幾萬人的規模，但開發商沒啥實力，爭取不到公共資源，至今出行都比較困難。最近還好一些，調整608路走郭莊路了，以前就只有97和71路，平均半個小時一班車，路線又長，和居民出行明顯不匹配，人流大造成的越站現象很嚴重，居民出行確實很不便。因為郭莊路附近都是拆遷安置小區居多，開發商能力層次不齊。
現在徐州地鐵1號線和二號線同時開工建設，1號線起於新城區，主要運行方向是東西大動脈，緩解東西方向的進城應該有很大幫助的。2號線主要是南北方向，連接銅山新區，緩解解放路進出城壓力。
還有，徐州三環高架的投入使用，也能有效緩解出行壓力，但三環高架上沒有公交車通過，主要是針對有車一族吧。其實，徐州可以借鑑一下深圳等地區的快線巴士，走三環高架，開通定時定點快線巴士，也能緩解出行壓力的。
總之，徐州這樣的財政，能支撐還算有規模的公共資源，也是不容易的。如果非得和一線城市的公交規劃比，差距還是很大的。
我心安處是故鄉
徐州公交限速就這一舉措就暴露了其自私狹隘。城市交通已有限速（60公里每小時）你們再人為限速。現在城市道路比以前更寬、更平、更暢，車也比以前更好了。你卻人為限速！這科學嗎？！你們這樣做大大提高了運營成本、降低了效率、阻礙了城市交通的通暢。愚蠢之至！
閒了沒事2
徐州公交少，班次間隔時長是普遍現象！非常奇葩的徐州電視臺的廣告卻是出奇的多而頻繁！見縫插針，分秒必爭！尤其是廣告的質量太差，讓人煩，只要一打開徐州臺基本上都是廣告，所以基本上不看，特煩！
老周家的愛蓮堂
607路車全程只有兩個車在運行，太少了原來不知道，因等車太久，查看車來了才發現全程只有兩個車在運行，調度太有才了，看來不如停了這個線
蔣振祥
坐一趟70路車，車小人多，滿車的行李箱，還跑的是高鐵站，怎麼說高鐵站還徐州門面吧，司機打個電話還能變更路線，最詭異的是手機顯示這車已經往站臺來了，但站臺確實沒有車，手機顯示車從下個站臺駛離了。
新客993
東區，尤其是高鐵方面的居民，晚上回家都很難，希望10路車，能延長運營時間，21點20就是最後一班車了，也希望608能往高鐵方向延伸，方便東區居民。
曾經137763431
徐州西客流劇增8路公交車改延長到21:30分了，否則下班都趕不上公交車🚌
