2020-02-15 01:48:56 佚名

黃山歸來不看嶽NO1

不請自答。一般來說高檔摩托車，和大排量摩托車左手車把和右手車把都各自有一個小油箱儲存壺。裡面的油不是汽油，是液壓油。左邊車把的油箱裡面的油是離合器潤滑液壓油。右邊的油箱裡面是前剎液壓潤滑油，也稱剎車油。一般都可以用很久，不需要更換，只需增加就可以了。如果油量減少離合器會打滑，傷發動機，離合器很僵硬。右邊少油的話會導致剎車不夠，或者剎車失靈。所以時刻關注油量變化。

騎士之家

不知道大家有沒有注意一個細節，那就是在一些排量比較大的重機車上面，車把上是一邊有一個上泵，右邊的泵我們大家都知道是車輛的前剎，這個是絕大部分摩托車上面都會有的一個零部件，那麼在一些公升車上面我們能看到車輛的左邊也有上泵，這個泵是用來幹嘛的呢？如果是踏板車的話就是車輛的後剎，但是如果是跨騎車的話那就是：離合上泵。

↓↓↓杜卡迪的液壓離合把手

簡單來說就是離合器從傳統的拉線離合變成了液壓離合，相當於和剎車一樣都是由上泵推動油泵裡面的油，從而作用到下面的離合器上面，從而實現了左手對車輛離合器的控制。相對於一般的拉線離合，液壓離合有什麼樣的好處呢？

液壓離合的優勢

用過摩托車液壓離合的朋友應該注意到，大部分情況下液壓離合使用起來的力度比拉線的離合要輕上不少，這樣的好處就是摩托車駕駛起來可以更加的輕鬆省力，有些大排還在使用拉線離合的離合器的話在稍微上了一些年份的時候就會感覺到離合非常的重。如果在道路比較擁堵的時候就會感覺到車子駕駛起來非常費力，左手很容易就酸掉。不過這兩年川崎新出的車子即便是拉線離合也非常的輕巧，如川崎X300和ninja400，離合操作起來都很輕鬆。

液壓離合的缺點

凡是都是有兩面性的，液壓離合同樣的也有一定的缺陷，那就是可靠性會比拉線的離合稍差一些，因為液壓離合的結構相對比較複雜，而且在機械原理上面也複雜一些，相對於簡單的拉線動作，液壓離合一系列的動作下來，如果油管有漏油或者是上泵出現故障的話，就會導致離合器沒有辦法使用。

而且，液壓離合會有熱衰竭，這個是我自己親身的經歷，還記得當時騎的車是一輛杜卡迪的自遊1100，搭載的也是液壓離合，而且這款車是沒有水箱的，只有風冷系統，所以如果是車速過慢的話就會容易導致過熱。

有一起我是騎這款車參加了一個紳士騎行的活動，由於要照顧小排量的車型，所以整個車隊的車速大概只有三四十，而且是慢慢悠悠的走，所以當時我就感覺到整個車都非常燙，隨後繼續走了大概十幾分鍾以後，我就感覺到車把的離合器已經失去作用了，抓下去的時候沒有受力的感覺，完全是空的。

而且也不能起到離合器的作用，後來停在路面等了大概十幾分鍾，溫度降了一些下去以後，才可以繼續使用，這個還是比較難受的。

總而言之，一些高檔的大排量摩托車左邊的油壺的作用是用來推動離合器的上泵，其優點是可以讓離合器更加省力，操作起來更加的輕鬆，但是缺點就是可靠性會比拉線的離合差一點，而且還會存在熱衰竭的現象，一旦出現熱衰竭的話就要等待冷卻才可以繼續使用，所以說是有利有弊的。

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明說汽車那些事

不知題主說的是高檔摩托車是跨騎還是踏板車？

如果是跨騎，左手手把上的油缸是液壓離合器的儲液壺，如圖。

上圖為杜卡迪Monster 1200 25° Anniversari二十五週年特別版，這是真正的高檔摩托車，全球限量只有500輛，價格就不用說了，反正一個字——很貴！

下圖是他的左側手把特寫，看看吧！

這就是題主說的那個東西吧？來個特寫吧！

這款車配備液壓傳動溼式離合器，搭配滑動離合，六檔變速。什麼是液壓離合器？實際上就是用液壓傳動系統代替了傳統的鋼絲離合拉索，優點是手感更輕柔更線性，因為上下泵會放大你的拉力，並且無需像拉索離合器那樣調整間隙和結合點，他是自動調節間隙，也無需擔心像拉索離合器那樣擔心內管有沙塵侵入導致手感發澀，或者拉索鏽蝕，你只需記得每兩三年更換一次液壓油（就是剎車油）即可，不過缺點也是有的，首先價格就是貴，這也是為何一般只有高檔摩托車提供這種配置的原因，另外，如果維修保養要麻煩一點。不過現在很多零部件廠商也推出了改裝液壓離合器套件，你也可以把自己的愛車改裝成液壓離合器。

好了，跨騎車型說完了，再說踏板車，如圖。