這是一款初出茅廬的車，但是也是一輛風華正茂、鴻運當頭的車，2019年12月當月銷量達到了25000+的水平，緊緊咬著自家大哥途觀，月排名也僅次於自主品牌H6和CS75。2019年全年銷量接近17萬，這對於一臺上市僅1年多的新車來講，已經是一個了不起的成績了！而且一定程度上的確是壓制了同級途觀一車獨大的勢頭！
探嶽是一汽大眾SUV的二公子，雖然生的稍晚，但是長得不賴，討人喜歡。這是真正意義上的與上汽大眾途觀L對標的一款車型，形成了“北嶽南觀”的對立格局。
探嶽和途觀的裡子基本是一樣的，平臺、動力、調教都基本相同，不同的地方在於外觀、內飾、配置。當然宏觀定位也有些不一樣，探嶽整體定價要更和藹，面向年輕群體的趨向更明顯，科技配置下探更豐富。
今天推薦的車型是2019款330TFSI兩驅豪華型Plus國6版本。
動力總成
其實說到330TFSI大家就已經比較熟悉了，大眾全系的車，2.0T低功率發動機兼顧了駕駛動力和油耗水平，比較走量。
最大功率137千瓦，最大馬力186馬力，最大扭矩320牛米，匹配DQ381溼式雙離合變速箱，零百加速8.7秒，百公里油耗6.7升。
只能說算是比較可靠成熟的搭配了，驅動這臺只有1.6噸的SUV也是足夠。
所以，大眾車真的很大眾，只是換個顏值和用途，一臺發動機搞定一整個車企！
配置分析
說實話，大眾的慣用伎倆就是拿配置唬人，當然，不止大眾，好多車企也是這樣。有的時候真是為了某些配置恨不得買頂配，但是心理反饋又覺得巨不划算。
大眾探嶽的定價是比途觀低，但是畢竟上市時間短，優惠力度還是不算大，況且途觀的口碑和保值在市場上叱吒了這麼久，很多用戶還是心心念念奔著途觀去的，最主要的是途觀優惠大了，同樣差不多的價格，稍微咬咬牙就可以上途觀330R-Lline。
所以，買探嶽，咱就別奔那個心勁兒，咱買的是年輕、買的是划算、買的是豪橫、買的是岳父大人歡喜！
主要配置：
前後頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓報警、主動剎車 、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入和啟動、全液晶儀表、方向盤加熱、前排座椅加熱電動調節、觸控中控液晶屏、LED燈源、自動頭燈、後視鏡鎖車摺疊倒車下翻、感應雨刷、自動空調（後排出風口）。
唯一感覺缺少的就是L2級別輔助駕駛，包含“併線輔助”、“車道偏離預警”、“車道保持輔助”和全速的自適應巡航功能。再計較一點，那還缺個電動和感應後備箱！
購車考慮
推薦330TFSI兩驅豪華Plus主要還是兼顧價格和配置。相對比來講，330TFSI兩驅豪華型雖然便宜大概1萬元，但是缺少“倒車影像、液晶儀表、座椅和方向盤加熱、大尺寸液晶屏、導航、自動頭燈、感應雨刷”等配置，後期改裝加裝涉及走線拆板增加了許多麻煩和隱患，所以1萬元省去後期麻煩還算能接受。
而330TFSI兩驅尊貴版比豪華Plus小貴2萬元，只是增加了L2級別駕駛輔助功能，並不划算，所以不糾結L2駕駛輔助的車友真的沒必要考慮兩驅尊貴。況且駕駛輔助應用場景因人而異並不一定很多，探嶽的L2級別的實測效果也並沒有達到特斯拉水準，只是一定程度上減輕了駕駛壓力，但是心理壓力估計怕是增大了。
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