保時捷有意重啟914計劃，就像重啟718那樣，讓這個不曾被國內消費者所熟知的回到消費視線中。
根據相關媒體報道，保時捷設計師Michael Mauer表示保時捷大概率將會推出繼任者車型，這臺車型將定位極有可能低於718，作為一臺更加入門跑車服務年輕消費者。
從產品定位上分析，這臺914根據售價高度將會是一臺全新的經典入門級小跑車，其將會繼承保時捷體系內出色的技術以及調教，成為為數不多入門級跑車中的亮眼產品。
當然考慮到只有想法的問題，對於這臺914還不曾有詳細的規劃，總設計師Michael Mauer僅僅是向外界透露了這一消息，我們也在試圖分析這臺914具體的產品信息。
關於產品定調以及售價。
既然是入門級小跑車，那麼大概率將會比保時捷718更低，嚴格意義上來說718尺寸在跑車中尺寸並不算小，4.4米級尺寸還有下探空間，譬如說豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX5尺寸事實上更小，從914此前入門級產品定位以及小跑車全新產品規劃，那麼這臺914尺寸大概率要比718低。
如果同為跑車的914要比718更小，那麼大概率售價將會更低，當下保時捷718售價55萬左右，為了拉開產品售價差距，50萬以內極有可能。
914想要展示什麼？
保時捷跑車降至55萬左右，718已經很明顯做出了極大的犧牲，對於保時捷來說這是當下品牌的門檻，914出現的意義大概率是為了讓更多人體驗純粹的駕駛樂趣，所以Michael Mauer對外表示，914將會是一臺純粹機械小跑車，也就是說不會具備太多的額外吸引力，機械感將會非常強烈，這也意味著即將會比911更純粹。
如果914真的會來，寶馬Z4要吃緊了。
作為入門級跑車，寶馬Z4正處於改款換代週期，保時捷914如果真正以50萬以內售價進入國內市場，那麼這對於寶馬來說是一次不小的衝擊，從技術、品牌、調教以及文化傳承上來說，保時捷無疑更有吸引力。
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