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選柴油，油耗綜合10，噪音有但沒有他們想像的大，維護成本和故障率也沒汽油那麼高，坐在車內不開窗很難分出是柴油還是汽油。我有19款H9一臺，19年7月入手，目前1萬公里出頭，想法跟你一樣，上班偶爾旅遊。
正家2
這個還是看你的實際實用情況吧，個人還是建議買汽油車型。
油耗方面柴油車型確實會比較省一點，汽油H9油耗大概在13.4個左右，柴油H9的油耗在11個左右。而且柴油還比汽油便宜，這麼算下來後期油費能省下來不少。柴油車型也比汽油車型的扭力更大，你看那拔河比賽的都是柴油的H9。
柴油車型的發動機噪音，抖動大還是不可避免的。雖然H9的NVH做的不錯，但還是明顯不如汽油車型。另外在發動機故障率上柴油車也高於汽油車型。據我所知哈弗的柴油H9生產的很少，基本上都要訂車。後期的保值率也是問題。
所以如果不是經常越野的話還是推薦汽油版的H9。
三枕汽車
選柴油車江西五十鈴牧遊俠，選汽油車選日產途達，我不知道你為什麼要選哈弗9.你準備作修理汽車行業還可以理解，要不然你就是一個託
洲際之旅
選柴油。汽油H9和柴油H9我各一臺。從經濟性和越野性選柴油H9。H9這款車的隔音設計的不錯，柴油H9的隔音也很不錯。汽油H9我基本都不開了，主要開柴油H9。剛買汽油H9時這個車剛出來，有一些小毛病，都可以接受，但買柴9使用一段時間後，還沒有出現過小毛病。廠家在這款車上下了很大的功夫，短短3年時間H9進步很大，我很喜歡這款車型-H9！
鄭伯平
如果一年行駛里程在一萬公里左右就選擇汽油，三萬左右就選擇柴油。
哈弗H9柴油版本搭載的是2.0T發動機，190馬力，峰值扭矩高達420N·m，憑藉著該發動機出色的表現曾獲得過“中國十佳發動機稱號”與之搭配的變速箱則是大名鼎鼎的採埃孚八速手自一體變速箱。柴油發動機有兩大優點，一是超大扭矩，這對於越野脫困非常重要，而是出色的燃油經濟性，使用成本比汽油機低，至於缺點，柴油油品相對汽油來說質量不夠穩定，高寒地區柴油容易結蠟。
而H9汽油版則是搭載一臺2.0T汽油機，最大馬力252馬力，峰值扭矩355N·m；同樣匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱，汽油發動機是目前最常見的，有點是油品質量穩定，馬力大極速高，發動機噪音小，缺點比柴油油耗高，扭矩偏小，在越野中，低速扭矩不如柴油機。
柴油版和汽油版從車身結構，底盤懸架，變速箱，配置方面幾乎全部一致，至於兩款發動機的耐久性，這兩款發動機也經歷了充分的技術論證和市場考驗。
夢想與榮耀同在丶
柴油車要拆開來說。
首先
一，柴油車是跟動不動油耗到20升油，商用車爭加油。柴油經常會出現緊缺也就是高速上會看到大車排隊加油的情況，一排隊就要幾個小時。
二，就是對柴油車的理解，我們所認為的柴油車還停留在大單缸拖拉機，以及冒黑煙的老貨車階段，其實近些年來一直困擾柴油車就是排放達標和發動機噪音的問題，後來就出現了博世高壓共軌技術，當然現在國內也已經突破技術壁壘研製出自己的高壓共軌技術，其實高壓共軌技術從應用到現在沒有幾年的時間，也完全顛覆了以往相對成熟的柴油車技術。
那麼問題來了，現在的高壓共軌柴油車的對油品的要求，以及保養，維修配件成本等等全部增加，
如果去越野你又要去哪裡？偏遠地帶，貧困地區，缺的就是高質量的油品和配件。
三，乘用車和貨車不能比，貨車報廢期15年，高壓共軌技術到現在也沒15年，市場上的柴油版乘用車保有量低，馬路上柴油版的乘用車屈指可數。
四，柴油車低溫啟動難的問題需要提前預熱，尤其在寒冷的北方，你開柴油越野車要是去寒冷地方會比較麻煩。
知乎車也
我用的一臺2008年10月生產的瑞鷹1.9T柴油版SUV汽車手動六擋，發動機是雲南內燃機廠產品，純國產的。現在說說我用車的切身體會。
1、故障率極低。柴油發動機屬18:1比的壓然型發動機，因而無需汽油機的高壓點火裝置系統，也就少了很多高壓電路系統，大大的減少了電路故障發生的概率。使用至今換過一個水泵，一個油泵，四隻輪胎，五隻小燈泡。真餘未動過。
2、油耗低。使用至今（滿十年）行車總里程不足十四萬公里。標稱62升的油箱加滿（實際可加66升左右），80%市區、20%高速，跑至報警紅線時可輕鬆達1000公里。
3、柴油機由於特性關係，噪聲必定大於汽油機，在使用過程中並未覺得難以接受，駕駛室內正常交流還是不受任何影響的。
手機用戶3804115078
本人柴油版哈弗H9去年11月買的，目前油耗89個，行駛了9千多公里，沒問題，槓槓的
沒辦法好好的
自己開的汽油，想說後悔沒選柴油，並不是為了油耗，而是柴油的低扭是汽油不能比的，起步的動力差別非常明顯，而且在市區加柴油根本不用排隊，高速上只要別去那種大車休息的大服務區加油也不用排隊。我下一輛車還會是H9，等柴油3.0國6。
BigBrock
柴油省動力強！
