如今是一個物慾橫流的時代，人人沉醉於自己的慾望裡。吃好吃的，聽好聽的。就連車，在國人眼中就是能買合資絕不買國產，能買進口絕不買合資。而在玩車一族的眼中卻不一定遵循這個定律，“低調”這個詞往往更受歡迎。
今天要和大家聊得是高爾夫R，一臺被稱之為“扮豬吃老虎”的神車。一臺全新高爾夫R落地超過40W，就衝這價格一般人難以消費得起。有的朋友可能會問，不就是一臺破高爾夫嘛，有什麼好崇拜的。在我看來，拋開性能不說，低調是很多人選擇的重要原因。秒天秒地秒超跑，這是高爾夫R段子手們最常用的標籤，當然這是誇張的說法，但足可見高爾夫R在玩家心目中的神壇地位。
眼前這臺7代高爾夫R，車主是一位改裝老玩家，剛開始認識他時座駕是一臺尚酷R，從尚酷R到高爾夫R的改變，有一部分原因出於家庭生活的需要，畢竟雙門的尚酷R在乘坐空間方面顯得很雞肋。但在我看來，車主更多考慮是高爾夫R骨子裡蘊含著大眾車系的歷史和底蘊。其實喜歡一臺車就像一場戀愛，有的時候是不能一五一十的說出理由，而感性的抉擇則恰恰是你潛意識中真實情況的寫照。
7代的高爾夫R，從改裝潛力來講，EA888發動機採用全鋁合金打造，潛力耐用性肯定不如EA113來的實在，但是更先進的技術也帶來更出色的動力表現。在原廠情況下，7代基本上是秒殺6代的存在。言歸正傳，今天的這臺7代高爾夫R，車主在性能與代步中做出了一些妥協。REVO二階ECU程序刷寫，對於高爾夫R來講刷寫ECU司空見慣，ECU升級後對應的硬件也需要匹配，APR進氣系統以及IPE全段排氣搭配的合乎情理。值得一提的是，制動系統方面採用了普通版Alcon CAR97剎車，這套六活塞卡鉗剎車十分受小鋼炮車型的青睞，得益於Alcon常年在賽事運動方面的投入，這套剎車也是沿襲了賽用卡鉗的優秀精髓。雖為鋁合金鑄造工藝，但在實際表現上除了質量方面的差距，一點也不遜色於鍛造的品質。
古人云：“好馬配好鞍”，在改裝玩家的眼中，一套優秀的跑圈也是十分受用。RAYS TE37輪轂，它可以說是RAYS最經典的輪圈型號，幾乎所有熱愛RAYS的朋友都有體驗過。TE37作為老牌戰鬥輪轂，是RAYS輪轂產品中對應車型最廣泛的一款，多年來一直沒被市場所淘汰，並且在不斷更新輪轂的各種數據來適應更多車型。很多人都是先知道這款輪轂後才瞭解RAYS品牌。簡單的六輻式設計，不僅顏值高同時兼顧日常的跑街與下賽道，與高爾夫R的結合更像是多年未見的老友相聚，一拍即合。
對大部分車友來說，升級後更加在意車輛的穩定性和可靠性，所以對避震、輪胎也有不同程度的要求，這也為駕車帶來更多的樂趣感，同時也會更加不一樣。可以說好玩是高爾夫的天性，與生俱來的高冷低調範贏得了無數車友的青睞。排量從1.2T、1.4T、1.6L、2.0T不等，價格從10多萬到40多萬，幾乎能滿足任何人都能擁有它的夢想。而高爾夫R，站在車型金字塔頂端的存在，價格不菲、外觀低調、改裝有張力、駕駛有激情...每位高爾夫車主都有自己的深刻體驗，期待大眾能將高爾夫的輝煌一直傳承下去。
改裝清單：
REVO stage2 ECU
RAYS TE37輪轂
Bilstein B16減振
IPE全段排氣
APR進氣
CYS鑽石白變金改色膜
ALCON CAR97剎車
HHC後加大剎車盤
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