抖抖農夫
現在農村地區代步主要使用摩托車、電動車、自行車，載貨的有三輪車和四輪車。如果全面禁止電動車，不允許生產和銷售，農民會選擇其他的代步工具。 就目前而言，全面禁止電動車只在少部分大城市實行，二線城市、三線城市和小縣城都沒有明確禁止電動車的使用和銷售。所以全面禁止電動車，目前來說還不可能。但是今後會不會全面禁止呢，現在還不好說。
現在我想參照禁摩托的做法，談一下農村地區禁摩托的現狀。
在我們這裡，環城路或者不經過市中心的地段，摩托車是可以正常行駛的。在縣城，摩托車的使用者還是佔很大一部分。在縣城，只要摩托車有正規手續，就可以正常使用。
但是到鄉鎮就不同了。因為鄉鎮基本上不會有交警去查車，所以，每當趕集的時候，各種各樣的摩托車就出現了，有些是改裝的、有些破爛不堪的，甚至有些是摩托車維修店自己拼裝的。特別是我們這裡山高谷深，屬於山區和半山區，摩托車是普通家庭出行的主要交通工具。
在地勢平坦的村子裡，也有不少人購買了兩輪或者三輪甚至是四輪的電動車。從總體的使用效果來看，並不算好。
一是，農村的路況差。雖然現在水泥路已經修到了村裡，甚至修到了家門口，但是農民購買電動車是要往地裡開得，一般都是泥巴路，電動車適應性差，磨損大、耗電量大，甚至是摔倒也是常有的事情。
二是農民貪便宜，車的質量非常差。在農村農民整個錢不容易，花錢他們更是捨不得。所以他們在買電動車的時候，往往會選擇價格較低的。而價格較低的電動車要麼是雜牌車，要麼就是質量不合格的車。農民買回家以後，用一段時間以後，就出現各種問題，導致農民對電動車的滿意度不高。
三是農民用車習慣不好。在農村地區，車不僅是人代步的工具，也是載貨的重要工具，平時有幾十斤的東西，隨便往車上一扔，就帶回家了。農忙時節，為了加快運輸，農民的電動車也會被徵用來運貨，而且一趟都是100多斤，有的甚至兩百多斤，加上路況差，車輛負荷過重，常常導致損壞。
所以在山區，摩托車比較受歡迎，摩托車不僅能夠爬坡載貨，還可以長距離運輸。雖然有些農民經常超載，過度使用，但是摩托車基本上是適應廣大農村地區的需要的，也是最省錢的交通工具。
千里走鄉村
如果全面禁止電動車，農村最省錢的代步工具，恐怕就只有自行車了。
記得八九年前回老家，那時父母還跟我一起生活在城市裡。
一天，全家驅車去家裡伯伯家，在從縣城回村裡的路上，遇到一位騎著自行車、後架上搭著一籃子菜的老人家，看上去並不是很吃力地往前蹬著。我在開著車，真沒注意。但接近老人家時，老父親突然說，這不是你伯伯嗎？
我當場愣住了，急忙踩了剎車，剛好在伯伯的自行車前面不遠的地方停了下來，一家人趕緊下車跟伯伯打招呼。
伯伯說，自己很高興，因為我們要來家裡吃飯，所以他一大早就騎車去縣城買菜了，這不，正在回家的路上呢，沒曾想還碰上了我們。
縣城離村裡約16、7公里路程，正常來回要騎兩個多小時。伯伯騎的是一輛很多年的舊自行車了，這麼走一趟，估計怎麼著也得三個來小時。
那一年，伯伯已經是73歲的年紀。
最近幾年回家，村裡出現了新變化。村下叔公和村上堂叔的女兒，都在縣城買了房，他們也都隨女兒到城裡一起住去了。
但做了一輩子地道農民的叔公和堂叔，是怎麼也離不開已經陪伴了他們大半輩子的土地的。於是，都已年過70歲的叔公、堂叔，就這樣都過上了“異地”生活：每天一大早騎著自行車從縣城回到村裡，幹上一天農活後，傍晚再騎車回到縣城女兒的家。
一年、兩年、好幾年，日子就這樣靜靜地過去，叔公和堂叔就這麼過著“城裡農民”的生活。一年三百多天，幾乎天天騎著自行車，風裡來、雨裡去，每天騎行幾十里路。
這改變似乎還倒好，幾次回去見到他們，叔公、堂叔的身體，似乎還比以前更強健了。
這就是農村最省錢的代步工具——自行車。
這些年過70的老人，為什麼都願意騎自行車而不願意坐電動車呢？因為，一方面，是騎貫了自行車，而且省錢、安全、易修理；另一方面，是不熟悉電動車，車速快，覺得不安全，車也貴，出毛病修起來也費錢。
所以，在農村，在電動車出現以前，騎自行車總體上還是比較受歡迎的。
當然，若有公交車代步，也會比較受歡迎，但問題是，公交車還沒辦法實現村村通，有時候為了坐公交車一樣還要走很遠的路，而且還必須遷就公交車的時間，太早沒車、太晚了也沒車，其實還是很不方便的。
總體而言，現在電動車在農村是最受歡迎的出行交通工具，尤其是在青年和中老年人群裡特別受歡迎。如果電動車被全面禁止，毫無疑問，連70多歲的老人家都喜歡的自行車，是一定會成為最省錢、最受歡迎的代步工具的。
山裡阿張
電動車這麼好的交通工具，不會全面禁止的，只是有些城市加強了管理，同時禁止非國標電動車上路。至於農村，理論上也是不允許騎行超標電動車，但是國標電動車可以隨便騎。如果真的全面禁止了電動車，那會給農村出行帶來非常大的麻煩。現在農民雖然不算太窮，但是要考慮新的代步工具，也不是一件容易的事情，對比兩輪電動車，農村三輪電動車作用似乎更大。
兩條腿走路
以往80年代前的老一輩出門，什麼車都沒有，自行車都是奢飾品，大部分家庭都用不起來，農村的人出門，基本上是靠兩條腿，兩條腿走路當然是最省錢的。
記得隔壁村有個大爺，80年代初期自己打了草蓆，從縣城附近的村莊，每天走路到21公里外的小鎮上銷售，雞鳴的時候開始起床，通過一根扁擔，挑上草蓆，一路走呀走，一個小時大約走5公里的路，大約上午8點多能到達小鎮的集市，在當地賣了一天的草蓆，吃飯當然也是自己帶的飯糰之類，水也是使用那種綠色的軍用水壺隨身帶過去喝的。
勞累了一天，東西賣得差不多了，大約下午6點左右，大爺再收拾行李，從小鎮走路回自己的村莊，大約在晚上9點多才可以到家。
實際上那個年代的農村人，出門大都只能選擇兩條腿，大家也沒有覺得什麼，如果偶爾有部自行車騎一下，已經非常滿足了，大部分人上學都是走路到5公里以外的學校。我記得大約四五歲的時候，就和我的外婆走路去過她孃家，里程大約是10公里，當然還是來回走了，這麼小也沒有感覺到什麼。當然走路的效率是非常低了，即使它最省錢。
畜力車
馬是遙遠的古代交通工具了，估計也就是內蒙等西北地區才會在近代依然使用，南方的農村即使在上個世紀，馬也是非常罕見的。
但是南方的農村牛還是比較常見的，牛車在70年代，還是比較多的，老牛拉破車，吱呀吱的慢悠慢悠走，實際和人走路時差不多的，但是可以拉很多貨物，帶上工具用來幹農活，還可以帶上農產品出去趕集，在以往的農村還是比較使用的，畢竟牛本身還可以幫農民幹農活，犁地之類的。牛本身吃草就可以了，也很少生病，力氣大，脾氣溫順，使用起來只要家裡有個小孩每天帶它到戶外吃草就可以了，成本也不貴了，老了還可以賣掉收回一點成本。
在北方，還可以有毛驢選擇，毛驢可以直接騎，當然也可以用來拉車，比牛還方便，毛驢還可以是乾草，玉米杆之類，還可以吃雜糧，成本容易控制，跑起來速度也比牛快很多。
自行車
在城市裡邊，到處是共享單車，偶爾也有一些跑到農村裡邊去，但是還是不算多的，在農村還是要靠自己買一部來使用。實際上自行車太便宜了，很多農村家庭都備了好幾部，而且又不用牌照駕駛證，不管是男女老少都可以使用，靠人力就可以驅動，實際上是非常方便的，效率比兩條腿走路要高，比牛馬和毛驢的養護費用要低很多。
自行車分為兩輪和三輪的，兩輪的騎起來時速一般都在15公里/小時以上，現在農村的路修好了，雖然有些上坡還不是很方便，但是整體騎自行車都可以的了。想當年老一輩騎得都是那種28寸的大單車，農村都是土路，依然可以爬山涉水，拿來做很多小生意和代步工具。今天路比以往好很多了，雖然人的吃苦耐勞精神不如以往，但是也可以補償回來的。
三輪的主要是用來拉貨，以往沒有電動三輪和燃油三輪的時候，三輪摩托車在很多地方都比較常見，拉貨甚至拉客都非常多，雖然速度慢，但是效率比扁擔籮筐這些要強很多倍了。
摩托車
在農村，摩托車比電動車要方便一點，主要是農村一般山路會比城裡多，摩托車爬坡能力比電動車要強很多，摩托車續航里程比電動車遠幾倍，加一次油能跑上幾百公里，而且不用天天操心加油問題。
摩托車還可以幫忙幹很多農活，有些稍微改裝一下就是一部抽水機，發電機等等，這些能給農民朋友帶來很多便利。帶農產品進城也容易點，因為不用怕半路沒有電了被拋錨。摩托車同樣有兩輪和三輪，兩輪的用來代步或者做小生意，三輪的可以用來拉貨幹農活。
至於使用費用，摩托車是比電動車要高一點，但是摩托車比電動車耐用，理論上摩托車能用上13年，而電動車一般用2-3年都要換電池了，折算起來費用是差不多的。
當然摩托車要駕駛證，車子要上牌，就是一款機動車來的，所以購買和使用起來，相對要麻煩些，但是因為有保險，實際上還是比較安全的。
其他交通工具
滑板車和平衡車，是近些年興起來的，目前還是城裡人玩得多，但是村裡也開始很多人玩了，畢竟這兩種交通工具，在城市裡邊算是運動器材類的，並不能上路。
而在農村，管理上相對寬鬆點，實際上在一些好點的路段，使用滑板車和平衡車，也許是非常方便的，因為它們比較小，容易攜帶，跑起來也不見得慢多少，同樣和電動車一樣充電了，至少不會比國標電動車差。
現在農村也基本上通了公交車，所以有些地方選擇公交車也是可以的，當然因為班次少，等的時間要長點了。
策馬揚鞭心飛揚
這個問題應該是沒有經過調查的隨意提的問答題
電動車是不可能全面禁止的，因為這屬於新能源的交通工具，而且國家正在鼓勵消費者買電動車，而大量禁止燃油車，主要是為了環保的問題，將在2030年電動車的數量將會超過機動燃油車的車輛，或者說，機動燃油車將逐步退出市場。
電動車這麼好的交通工具，不會全面禁止的，只是有些城市加強了管理，同時禁止非國標電動車上路。
至於農村，理論上也確實是不允許騎行超標電動車，但是國標電動車可以隨便騎。如果真的全面禁止了電動車，那會給農村出行帶來非常大的麻煩。現在農民雖然不算太窮，但是要考慮新的代步工具，也不是一件容易的事情。
雲牧臻
全面禁止電動車，最省錢的交通工具那就是，自行車和三輪車啦！
實際上電動車給我們農村農民生活帶來了很大的便利，可是忽略了電動車鉛酸電池對我們的環境危害是非常巨大的，一輛電動車的鉛酸電池可以十平方米土地三十年不長生物，希望引起我們國家環保部門引起重視，抓緊治理回收舊的鉛酸電池，集中處理。
路傑仕國際運動單車
如果全面禁止電動車，我覺得最省錢的代步工具有
南北方版本通用型
綠色環保型：馬拉車，牛拉車，驢拉車。
燃油型：摩托車 汽車 船
北方特有型：雪橇狗拉車，滑雪
高山型：滑索道 漂流
河流型：竹排划船
快樂農民頭
如果農村全面禁止電動車，最省錢的交通工具有自行車，腳蹬三輪車(倒騎驢)，年輕人騎個汽油摩托車。中年人不願騎車的，還可以開自家的拖拉機之蹓溜。老人歲數大了沒有體力了只能搭便車、坐客車，有公交的坐公交車。出行方式多樣化，總不能在家裡困住吧。
Liaokong了空
對於這個問題應該是沒有經過調查的隨意提的問答題，電動車是不可能全面禁止的，因為這屬於新能源的交通工具，而且國家正在鼓勵消費者買電動車，而大量禁止燃油車，主要是為了環保的問題，將在2030年電動車的數量將會超過機動燃油車的車輛，或者說，機動燃油車將逐步退出市場。 對於題主所說的這種電動車應該屬於三輪電動車或者是兩輪電動車，一般農村是比較多的。禁止電動車的這種說法，應該是在城市裡那些隨意騎電動車，闖紅燈穿馬路的那些人，應該與農村沒有任何的關係。畢竟城市的車比較多，好多交通事故都是因為那些騎電動車闖紅燈的人，因此被譽為馬路sha手。所以在城市裡，三輪車是被禁止駛入交通擁擠的區域。 專家建議全面禁止電動車，這的確是無稽之談，畢竟現在電動車這麼普及，作為一個代步工具是非常方便的，並且還省錢經濟實惠。可以說老百姓是離不開電動車，電動車的停放的位置也比較小，可以任意停放。電動車的成本又比較低，深受老百姓的喜愛，如果禁止了電動車就等於禁止了老百姓的出行。 對於農村最省錢的代步工具，那就只有回到20世紀了，代步工具只有自行車了，雖然是一個綠色代步工具，但是很費力，而且也比較慢，等於時代的落後。如果全面禁止電動車，老百姓的生活就等於倒退了幾十年，絕對不適應現代的快速發展的經濟，也不適應這個網絡時代。 所以，如果全面禁止電動車這是不可能的事情，這不可能實現的事情。畢竟國家正在大力推廣電動車，這是新能源電動車，這個不符合我們現在社會要求的，也不符合青山綠水的環境保護的政策。對於這個假設的命題成立的話，農村的代步工具最省錢的也只有自行車了，也屬於綠色交通了。
跳脫致契闊
農村最安全的交通工具當然是霸道，路虎，jeep，沒辦法買不起，連淘汰的夏利不但買不起，還養不起。就騎自行車吧，不但安全還環保還經濟還能在繁重的勞動之餘鍛鍊身體。
王壽慶
中國是個人口大國，農村人口是非常龐大的，出行跟大家的生活也是息息相關，在農村電動車和摩托車是最好的代步工具，也是最方便省錢的一種交通工具，正規安全的電動車是允許正常上路的 國家也不會全面禁止，那麼如果全面禁止電動車，農村最省錢的代步工具有哪些呢？
第一、步行
新中國初期人們的出行最常見的就是步行 ，那時候沒有飛馳的小汽，更沒有時速三百公里的高鐵，大家出去走親訪友主要靠的就是步行，進趟城來回路程就是一天，毋庸置疑這是最省錢出行方式！但是最費時！
第二、自行車
現在鄉間道路，村間小路基本都已經修起了水泥馬路， 條條道路通到家門口 ，比起步行自行車也許是一個不錯的選擇， 偶爾還會看到自行車車隊出現在鄉間公路上，方便出行更能強身健體，減少汙染；
第三、農用拖拉機
農村不少人家都有一臺這樣的手扶式拖拉機，它除了平時能穿行在水泥路面上， 也能走的起泥濘小路， 可以說是不怕髒不怕累， 更重要的是它是農活的好幫手， 運輸糧食蔬菜比起用肩扛用背挑輕鬆了很多！
第四、鄉村客運車公交車
公交車現在還普及不到所有的農村 ，所以一直以來就有這樣一輛在路上不停按喇叭的大巴車， 不是因為它喜歡響喇叭 而是它在提前通知大家做好上車的訊號！ 鄉里山林茂密一聲車鳴聲能傳出很遠的地方 ，讓準備進城的鄉親聞聲趕來！
第五、摩托車
摩托車除了需要正規手續，辦理行駛駕照外 ，佩戴安全防護用品也是很重要的， 它應該是除了電動車以外農村最常見的代步工具，沒有之一！因為動力強勁 、行駛方便與速度可控變成大家最喜歡接受的代步工具 ，可是它也是交通事故的領頭羊 ，之所以把它放在最後就是它的安全性很低，一旦失控玉石俱焚 ，不建議大家高速行駛！
綜上所述:從省錢和安全這兩個方面來看，以上五個代步工具應該是農村最常見的出行方式， 當然中國地大物博， 大家還有更好的見解和想法！可以關注評論一下。
