智能駕吧
機車one
找不找是你自己的問題，你駕校沒學好唄，大部分人沒找陪練照樣開車。
我拿本考試都是一次過，拿本後兩年才買車，自己提前神州租車租了一輛家附近練了練，去提車三十多公里自己開回來的，慢慢就熟練了，一開始大部分人都是緊張吧，車少的時候慢點開，練倆星期就好了。
那一刀的風流
大家好，我是一名汽車愛好者，我在汽車方面有著豐富的經驗，也喜歡去學習關於汽車的一些新知識，畢竟車是交通的必需品，針對這個問題，以下是我的觀點和分享：\r
之所以很多人有了駕照也不敢上路，我以為首要由於以下幾方面原因：\r
1.駕校學車歸於規矩查核，多處於關閉或半關閉環境，與實踐路上覆雜多變所需隨機應變能力的需求不匹配！\r
2.駕駛人安全認識，法規認識不強，行車隨意也增加了新手上路難度\r
3.跟著經濟發展社會進步，路上車輛漸漸的變多，新手上路有必要做到眼觀六路 耳聽八方，對新人的要求天然也高了！\r
4.駕駛人自身學車時刻缺乏，對車輛不行了解。\r
以上就是關於我的分享，希望能對大家有所幫助，我們大家一起學習，進步。畢竟知識是靠平時累計的，汽車方面的知識自然就全面了。祝大家2020能夠開開心心！\r
改裝視界
駕校學車是我們拿證合法開車的第一步，全國各地學車價格和形式也不一樣，比如你這種4300拿證的，可能存在一車多人教學不到位只能應試教學勉強通過考試，膽子小那自然是就不敢上路了。那比如我們溫州七千多拿證的基本訓練就比較到位，一人一車一對一教學，真實路況駕駛比較多，複雜路況駕駛多點的學出來基本獨自上路就沒問題。一分價格決定一分服務質量，當然這是建立在你遇到一個靠譜負責人的教練的前提下，不靠譜價格再高學車出來也是不敢上路的，不進行大量的實操練習如何滿足日益複雜和嚴峻的道路安全形勢。不敢上路自然就要重新找陪練再練習下了，其實還不是在交學駕的學費。
溫州汽車教練小藍天
一名駕駛人應該具有獨立完成全天候、全路況、處置突發的駕駛能力，才能稱得上是安全的駕駛人。全天候應該包括：睛天、雨天、霧天、雪天、夜間、風沙天等天候條件，全路況應該包括：城市、鄉村、分向、混合、高速、山區等路況環境，處置突發主要包括：汽車突然失控時、突遇危險情況時、發生交通事故時等突發情況。
所以，通過了科目二和科目三考試只是成為安全駕駛人的第一步，離安全的駕駛人還遠著哪。
智能駕吧
這個要根據個人情況來說，我當時學完後，就直接買車了，練習開了一個月就可以了，首先是找個人少的，有坡地的地方，多多練習坡起；其次是紅綠燈起動開車，不要在意後面人按喇叭，自已一定不要著急，冷靜，慢慢來。時間長了就可以了，開車是個技術活，熟能生巧。
個人感受，供參考。
商務服務公司CEO
首先我認為有了駕照上路還要找陪練這屬於個人行為，不代表多數人的情況。之所以很多人有了駕照也不敢上路，我認為主要因為以下幾方面原因：
1.駕校學車屬於規則考核，多處於封閉或半封閉環境，與實際路上覆雜多變所需隨機應變能力的需求不匹配！
2.駕駛人安全意識，法規意識不強，行車隨意也增加了新手上路難度
3.隨著經濟發展社會進步，路上車輛越來越多，新手上路必須做到眼觀六路 耳聽八方，對新人的要求自然也高了！
4.駕駛人本身學車時間不足，對車輛不夠熟悉。
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中國好教練全哥
現在許多駕校都是一個教練或一個車好幾個學員，學習時間少加之自己不認真的話就在外面找個陪練，比在駕校專業更加容易上手。
小楊車談
陪練是提高你的駕駛技能啊，五八陪練我自己也去嘗試過的，價格也不貴，教練坐在你旁邊，然後開他的車，就算練技術啊，最重要的就是練技術，開城市道路車多的地方，你駕校學的都是一些小皮毛的，實際開車跟駕校學的出入很大，還是以生活實際為主吧，為什麼你沒買車之前？你肯定得練啊，你拿到駕照肯定是特別想開車，特別想開車，又沒有其他的辦法，要麼就租那個共享單車，共享汽車，要麼就陪練陪練，比較安全，就算出事故也有保險，也不會讓你陪
成都蒲總車鑰匙遙控鑰
我來說說這個事吧。
因為駕校畢業，只是從法律上肯定你會駕車了，你駕車是合法的。但不等於你就能在社會上開車了。因為社會路況要複雜很多，你不能保證所有人都按規則行駛和上路，一旦碰到特殊情況，剛從駕校出來的新手是很難處理的，處理不好，就要出事故。
還有一點，可以用我的經歷來說明，那就是沒有經驗。並道費勁，進出旋轉廣場費勁。這些都是需要通過練習來不斷熟練的
