美國多家媒體消息人士表示，根據2021財年的預算提案，特朗普政府將提議為美國宇航局增加近30億美元，其中大部分額外資金將用於建造商業運營的月球著陸器。通過這樣做，特朗普決定全力爭取在2024年前讓"第一個女人和下一個男人"登上月球。他還將直接挑戰國會中對這一目標表示保留的一些人。
例如，眾議院航空航天小組委員會主席肯德拉·霍恩（D-Okla）在Twitter上表示了保留意見。"細節是魔鬼，"她寫道。"雖然美國宇航局的預算預告包括了令人鼓舞的增長，但遠未達到2024年登月所需的50-60億美元。當我們談論重返月球這樣大的計劃時，細節很重要。"
霍恩的小組委員會最近通過了一項美國宇航局授權法案，該法案將削減建立月球基地的計劃，並利用月球資源幫助維持宇航員探險者的生命。該法案的一個特點是，規定迫使航天局放棄商業運營月球著陸器的想法，轉而使用美國宇航局擁有的單一著陸器。
一些觀察家注意到，該法案的措辭似乎將波音公司確立為登月艙的主要承包商。這一決定受到波音星際飛船（Boeing Starliner）多個軟件故障的消息的質疑，這些故障是由功能失調的企業文化造成的。
無論如何，美國航天局局長吉姆布里登斯汀（Jim Bridenstine）還有一項艱鉅的任務要做。首先，他必須回答眾議員霍恩關於到2024年將美國人送回月球的費用似乎有所減少的問題。美國航天局一直在制定這項計劃，包括時間表和成本估算，並將於近期公佈結果。
然後，布萊登斯汀將不得不說服美國國家航空航天局（NASA）的看門人，為什麼美國應該相對迅速地返回月球。他很可能會試圖解釋一件值得做的事早晚都值得做。目標設定的時間越遠，美國政府就越有可能遭受另一次類似於毀滅了最後兩次重返月球努力的ADD攻擊。
Bridenstine還必須解釋為什麼美國宇航局的授權法案是一個可怕的想法。眾議院科學委員會已經從商業空間部門和科學界聽到了很多，更不用說新娘子了。但眾議院議員需要明白，建立月球基地，利用月球資源，在商業部門的幫助下，不僅是正確的途徑，而且是唯一的途徑。
最後，布萊登斯汀將不得不向國會保證，考慮到資源，美國宇航局可以在2024年實現載人登月。奧巴馬總統任期內的美國宇航局副局長洛裡·加弗（Lori Garver）對美國宇航局能否在規定的最後期限內完成任務表示懷疑。她說的沒錯，自從阿波羅計劃以來，大型太空項目還沒有達到最後期限。另一方面，加弗表示反對阿耳特彌斯計劃，相反，他建議美國宇航局集中精力應對氣候變化。也許是巧合，加弗是一個名為地球上升聯盟（Earthrise Alliance）的組織的負責人，這個非盈利組織的目的是收集氣候變化的數據。
爭取美國宇航局到2024年重返月球所需資金的鬥爭將在一代人以來最具爭議的總統選舉的背景下展開。國會民主黨人剛剛試圖彈劾和罷免特朗普總統，但沒有成功。民主黨正在經歷一個可以稱得上混亂的初選過程，一些候選人可能無法當選。
國會在經濟最好的時候遲遲沒有通過撥款法案。在選舉年，要在本財政年度結束前將任何撥款法案提交總統辦公桌，對於急於回家和競選以保住飯碗的眾議員和參議員來說，可能太難。
特朗普政府在資助阿耳特彌斯的鬥爭中，以布里登斯汀為核心人物，為他們安排了工作。很多人認為，讓宇航員重返月球似乎比拿國會的錢完成這項壯舉要容易得多。
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