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中國官方認定的第五代戰鬥機還沒有研製出來，俄羅斯劃分的第五代戰鬥機是T50也是現在的蘇57，美國的劃分原本F22、F35是第四代戰機；第四代戰機是指具備超隱身、超音速巡航、超機動、超感知能力等4超性能，也叫4S；因為俄羅斯的劃分多一代，美國民眾不想因為劃代讓人感覺她的第4代戰機比俄羅斯的低一代，因此美國民眾普遍也把F22、F35說成5代機；按照4S性能來說就是與中國殲20、FC31同代。俄羅斯還沒有真正意義上的第五代戰機，按照俄羅斯的劃代來說，蘇57只是部分具備俄羅斯第五代戰機性能。中國和原本美國官方認定的第五代戰機，世界上還沒有。
論道今朝
時至今日，空空導彈已經是一類人們耳熟能詳的武器。在我們看來，衡量一種空空導彈先進與否、強力與否的指標，一般都是空空導彈的射程、機動過載能力、不可逃逸區大小以及命中率等指標。
在大多數人的印象中，空空導彈發射的過程不外乎兩個：鎖定目標，然後飛行員按下發射按鈕即發射。但事實上，空空導彈尤其是中距攔射彈，發射過程尤其是發射前的準備過程往往相當繁瑣。
以中距空空導彈為例，對於冷戰時期典型的半主動雷達制導中距空空導彈而言，它們發射之前，需要飛行員或者武器操作員手動開啟雷達並選擇掃描模式，發現目標後則需要保持跟蹤狀態以便機載雷達確定敵機飛行參數（比如高度、速度、距離、方向角與攻角等），隨後手動輸入敵機飛行參數並計算攻擊彈道。然後接通導彈的電源，解除導彈火控保險，鎖定，然後再發射。
因此冷戰時期的戰鬥機尤其是攜帶中距彈承擔遠程防空的重型戰鬥機，比如美國的F14戰鬥機，前蘇聯/俄羅斯的米格31戰鬥機等往往採用雙座佈局——前座飛行員，後座武器操作員。因為對飛行員來講，同時保持飛機對機動敵機的跟蹤並完成空空導彈的發射是一個不可能完成的任務。
當然，現代戰鬥機上從發現目標到確定攻擊彈道的過程均由計算機與火控雷達自動完成，飛行員一般只需要保持跟蹤，等待數秒之後就接通導彈電源然後解除保險並鎖定發射。
而對於近距離空空格鬥彈來講，除了保持跟蹤並輸入敵機飛行參數外，還需要冷卻導引頭，而導引頭的冷卻劑一般都採用液態氮，其有效工作時間往往只有數十秒（AIM9X，PL10等第四代空空格鬥彈採用了新的冷卻模式，導引頭工作已經能超過2分鐘），假如導引頭冷卻劑用完後，導彈仍未能擊中目標，則永遠不會再次命中的機會。
隱身戰機是如何發射導彈的，這一直是很多軍迷感興趣的話題，畢竟，不同於往常那些直接把導彈掛載在機身外部，在發射的時候一點火就走，非常容易理解的傳統戰鬥機，隱身戰機為了避免外掛的導彈造成雷達反射面積的增大，在正常情況下是要把所有的彈藥全部收容進機體內部的彈艙之中的，這樣一來，直接點火發射就顯得不太現實了，所以，只能多走一步了。
鐵桿軍迷
五代機的核心性能是隱身，所以五代機沒有外掛武器，而是內置彈倉——硬要外掛也不是不行，也就是進入所謂“野獸模式”，但這麼搞隱身性能就基本沒有了。
既然是內置彈倉，導彈顯然不能從掛架直接發射，就要有一個從掛架脫鉤，自由墜落脫離載機，然後點火發射的過程。不過本來AIM120中距導彈就是這麼發射的，倒不用重新設計發射方式。
當然，打開彈倉發射導彈肯定會破壞隱身，當年南聯盟用老掉牙的S125防空導彈（SA-3，薩姆3），擊落F117，就是因為美國飛行員大意，過早打開彈倉沒有及時投彈，才被對方火控雷達盯上。不過F117其實是做轟炸機用，戰鬥機肯定會謹慎得多。
而格鬥導彈大多是從掛架點火發射的，所以如AIM9“響尾蛇”經常是掛在翼尖滑軌的，這麼搞就不方便從彈倉發射了。F22的解決方法是打開彈倉門，將格鬥彈斜向伸出發射。
出F35為了用格鬥彈不得不加兩個外掛，對隱身性能損害不小，等於進入“野獸模式”。不過肥電本來就沒打算掛格鬥彈，這種玩法更多是作秀。
我們的殲20也是內置彈倉，目前是主彈倉4發中距彈，兩個側彈倉各一發格鬥彈，比F22的6中2近差一點。
不過我們也有獨到之處，就是側彈倉設計，殲20採用了旋轉滑軌結構設計，可以在進入纏鬥狀態後將內置導彈連同掛架一起伸出至彈艙外側，待發現目標後便可以直接開火。
其實對五代機來說，主要是遠遠的打中距彈，極少會進入近距狗鬥，所以格鬥彈沒多大用處，主要是在意外情況拼刺刀用的，這時候隱不隱身無關緊要。
真正鱷魚不哭
一般3種發射方式，根據導彈類型的不同有不同的發射方式。
第五代戰鬥機一般是內置彈倉設計，但是它也是擁有外掛能力的，就好比美國F35朝恐怖分子扔精確制導炸彈這種任務也用不上隱身模式，未來的戰鬥機都是朝多用途化發展所以五代機也是一樣的，在初期的奪取制空權之後就可以外掛超大武器，這樣對目標的攻擊才能發揮更好的效果，內置彈倉體積有限根本帶不了大型武器。
而五代戰鬥機採用的內置彈倉設計，使得老式的那種透放方式過時，老式的投放方式是炸彈或者導彈從鬆開的掛架上自由落體，然後延遲點火向目標運動，這種是第一種發射方式。
內置彈倉的話如果自由落體導彈會跟彈倉有磕碰，因為內置的導彈都是非常長的自由落體會導致導彈減速，所以類似於F22戰機都是把導彈彈射出彈倉然後點火，這是第二種導彈發射方式。
還有一種發射方式就是直接在掛架上點火，這種發射方式常見於翼尖掛架，導彈順著掛架往前滑行然後就飛出去了，這是第三種導彈的發射方式。
具體到整個導彈的發射過程的話也可以有多種形式，可以通過五代機自身的傳感器發現目標，然後鎖定發射導彈攻擊。還可以通過預警機的數據鏈，預警機發送目標座標通過火控系統導入導引頭。也可以通過其它的傳感器發送的目標位置進行攻擊，發射導彈就是搜索目標、選擇目標、打擊目標，簡單來說就是這麼幾個過程，方式多種多樣。
李曉偉
五代機的導彈主要有兩種掛載發射方式，一種是外置彈倉，一種就是外掛架。
內置彈倉載彈可以保證飛機的隱身性能，同時由於沒有外部掛載，飛機的外形更加簡潔流暢，避免了氣動外形被外掛彈藥影響，有利於飛行性能。
五代機的彈倉分為內埋式和側埋式兩種，內埋式彈倉位於飛機腹部，尺寸更大，用於掛載中遠程空空導彈，或是其他體積較大的彈藥，載彈數量4-6枚。側埋式彈倉位於機身兩側，一般是用來掛載紅外格鬥導彈，兩側各掛載1枚。
例如殲20和F22都是重型五代機，可以在機腹彈倉掛載6枚中距空空導彈，兩側彈倉共掛載2枚格鬥導彈，而F35和殲31由於是中型五代機，沒有側埋式，因而只能在腹部彈倉掛載彈藥。
但是內置彈倉也有很多不足之處，比如尺寸有限，彈倉過大會影響飛機的結構強度，同時佔用很多的內部空間，影響發動機的安放，內部燃油也要受到壓縮。因而五代機的彈倉只能掛載尺寸較小的彈藥，載彈數量也比較有限，如果要對地對海打擊，就必須為其配備量身定製的空對面彈藥。
所以目前的五代機還無法完全取代其他非隱身飛機，需要其他飛機進行補充，彌補其不便於外部掛彈的不足。
之所以還會保留外部掛載能力，還是有很多用處的，比如對手比較弱的情況下，五代機可以在外部掛載一些彈藥，增加載彈數量，反正對手根本發現不了它，儘可能地擴大戰果，甚至一次性把對手殲滅。
止水興波
彈射發射架，導彈鎖定在伸縮架子上，發射時打開艙門，架子伸展開，探出艙門瞬間甩過去導彈，關閉艙門，導彈點火奔向目標(雷達制導中距彈藥)
近距格鬥彈是彈頭探出艙門/或整個導彈由發射架探出艙門/或艙門打開時導彈紅外頭追蹤目標後發射，最先進打擊範圍最大的是俄羅斯蘇57，先是彈頭探出艙門(彈莢)可以一直保持這個狀態並不開門，需要開火時瞬間甩出導彈，關閉艙門，導彈點火殺向目標！其次是中國的殲20是艙門關閉導彈外置狀態，最後是美國F22必須打開艙門才能要格鬥彈啟動掃描模式！
相對而言，F22/殲20腹部彈倉都是機身開洞一打開就會被敵機敏銳雷達發現信號特徵，因為嚴重破壞機身的隱身造型，而蘇57的腹部彈藥倉是有兩個發動機吊艙遮擋的空戰時直掃雷達波是照射不到導彈倉的，57的導彈倉還是細長兩段開洞(1-2兩個彈倉可獨立打開)，而F22/35/殲20是長方形大大的開洞，自己想象吧[捂臉][大笑]，實際暴露信號最強的是F22/35/J20才對(4-6發中距彈)，只要空戰打中距彈那就是整個大洞暴露的，而57是僅僅其中一個細長的彈倉(2-3發中距彈)打開而已，都說57垃圾的自己比比就明白了。
微電腦也瘋狂
戰機發射導彈主要有兩種，一種是先拋出導彈，然後點火，一種是直接在掛架上點火。前者多見於比較重的導彈，如空面導彈和中遠程空空導彈。後者多見於比較輕的導彈，如中近程空空導彈。五代機也不例外。五代機的外掛架和前代機並無不同，但隱形狀態要使用內置彈艙，必須據此進行特殊設計。在掛架上點火的近距格鬥彈，必然是要用伸縮掛架把導彈伸出彈艙再點火。如圖一，F22側彈艙導軌，液壓裝置把導彈前端外推，尾部設置有燃氣導流槽，向彈艙外反射導彈發射時的尾焰。圖一是掛架空置狀態，圖二圖三是帶彈狀態。圖四是我國殲20側彈艙的原理，掛架整個伸出彈艙，不用設置導流槽。圖五可以看出殲20發射架也是帶角度的。但圖六所見的主彈艙，是沒有角度的。如果是內置主彈艙先拋彈再點火，較重的彈藥會利用重力離開彈艙。但彈倉打開後內部氣流紊亂，為防止解脫掛架的導彈被亂流推動撞上載機，這就需要施加更大的外拋力把導彈前部外推。形成一個離去角度，幫助導彈迅速出艙，這個推力可以是爆炸螺栓，也可使用機械裝置。
薺菜糰子
和母雞下蛋一樣，下蛋的瞬間雷達可視。下完蛋恢復原狀，馬上離開，雷達就找不到了，導彈可按照鎖定目標進行攻擊！
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長空雄鷹701
五代機，最突出的性能就是高度隱身突防，所以五代機都採用內置彈倉，也可以裝置外掛點，掛載導彈，內置彈倉，也就是把武器導彈放在機腹內，這樣才有利於隱身突防，須要攻擊目標的時候，彈倉打開，導彈脫離戰機，點火發射，導彈飛向目標，彈倉關閉。
風2202251968
根據相控陣雷和光電感知信息，確定鄭需要攻擊的目標，點射和齊射，具有全向多目標分導能力，並能自動評估毀傷結果，必要時再次攻擊，一般都是超視距發現即摧毀。
