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$特斯拉(TSLA.US)$
特斯拉可以理解為智能電動車領域的蘋果，所以，蘋果當年怎麼打敗諾基亞，摩托羅拉，相信後面特斯拉就會如何碾壓傳統汽車廠商。
特斯拉技術優勢主要有：
一，電動車領域：
1.電動車。
- 特斯拉電動車與傳統燃油車，甚至混動車的競爭，完全是換道賽車。
- 傳統燃油車已經到了機械極限，無論是性能，還是能源效率。特斯拉可以隨隨便便做到法拉利的速度，幾分錢一公里的能源成本。
2.智能和數據。
智能和數據是特斯拉汽車最大的優勢，兩個方面：
- 全車ota，全車在線升級，直接將傳統汽車踢出局，哪怕奔馳寶馬全新的電動車，思維方式導致的產品形式，都不在一個緯度。就像蘋果做手機時候，諾基亞還嘲笑蘋果弄清楚手機是什麼時，人家蘋果和你比的早不是電話功能，而是智能。
- 自動駕駛Autopilot，自動駕駛的基礎是數據，建立在特斯拉自產硬軟件基礎上的大數據，才是特斯拉核心競爭力。接近20億英里的自動駕駛數據，是利用神經網絡，將來實現全自動駕駛FSD的基礎。這個是特斯拉最大的領先優勢。
3.超級充電。
- 超充，是特斯拉殺手鐧之一，半小時充兩三百公里，一小時充滿，快且相對安全。較之其他廠商來說，還是快不少，優勢巨大。而且超充網絡2020年會翻一倍，後面還會繼續擴大。
二，太陽能屋頂
- 特斯拉Solar Roof 太陽能屋頂能夠美化您的建築，還可以將陽光轉化為電能。藉助集成的 Powerwall 電池，白天收集的能量被存儲起來隨時使用，實現用電自給自足。
三，清潔能源儲存
- 特斯拉擁有能量牆powerwll和能量powerback等儲能設備。能量牆為可充電的18650鋰離子電池，產品容量包括7KWh和10KWh兩種，而能量包則通過串並聯方式可提供100千瓦時以上的容量。
- 近年，特斯拉也在不斷調整自身的產品策略，重點向公用事業領域傾斜。2019年7月，特斯拉設計和生產了一種專門用於公用事業規模項目的新型儲能產品Megapack。與Powerpack相比，Megapack擁有更大的容量和更高的集成度，Megapack佔地空間少了40%，只需要十分之一的零部件。2019年第四季度開始部署3MWh的Megapack電池儲能系統。特斯拉表示，自從該系統推出以來，全球開發商和公用事業公司對該系統的需求超出了預期。
- 特斯拉儲能產品與用在特斯拉電動汽車上的電池系統相同，所有的電池組件除了電芯部分，其它的都是由特斯拉從頭設計。讓特斯拉的電池系統與眾不同的也正是在於此，從電池管理系統到能量管理系統、冷卻系統和安全設備，這些是特斯拉的儲能設備可以保證每天一次循環、10年循環壽命的關鍵。
以上是特斯拉一些優勢，他的產品特點和思路值得很多國內企業學習。
投資朝聞道
特斯拉從創立之初就釆用三相感應異步電機, Tesla公司的名字正是為了紀念它的發明人Nikola Tesla.
當時主流新能源汽車如豐田的普銳斯都是釆用永磁同步電動機.
得益於先進的電機驅動程序設計, 三相感應異步電機產生了巨大優勢. 總體效率超過永磁同步電機, 而且還甩掉了複雜的變速箱.
1, 結構簡單可靠, 同我們常見的普通三相交流異步電動機一樣, 只是線圈匝數的區別.
2, 超寬溫度適應範圍, 這個相當重要, 是特斯拉成為低溫環境最佳電動汽車的原因之一.
3, 得益於強悍的電機驅動技術, 其實現超過300千瓦的電動機的體積重量和幾個千瓦的普通三相交流異步電動機差不多.
4, 電動機和發電機的切換在毫秒之間, 使其能量回收在減少能耗的同時也減少絕大部分的剎車使用.
5, 最後一點也是最重要的是沒有用永磁材料從而大量生產時不用受稀有材料的制約, 而且成本最低.
淡墨輕寫
特斯拉整合技術是最高的。就像蘋果手機一樣，中國代工，但是蘋果只有一個。整合是一門技術，又如AT變速箱，愛信變速箱裝在豐田汽車上可以做到絲般順滑。而大眾低端車型採用愛信變速箱則談不到平順，頓挫到是很明顯，和雙離合有一拼。這就是匹配。
此外就是特斯拉獨特的創新能力，自動停車功能，車找人功能、電池技術領先、超級充電站，處處體現著特斯拉的獨有的創新能力。
電動汽車車技術可以說是非常簡單，幾乎和生活中騎行的電動自行車等同。但是，動力總成的效率是的高低，是一道分水嶺。也體現出廠家真正的實力，電控、電源管理、電機的技術以及如何匹配這些都是需要一定能力的。為什麼國產車油耗比合資車高？汽車不就是四個輪子兩個沙發麼？正如豐田的插電混動一樣，饋電油耗僅比油電混動車型高0.1升。這就是我們與合資車的不同之處，同時也是特斯拉與其他電動車品牌的不同之處。
塘沽股痴
特斯拉的市值超過千億美元，成為美國市場首家超過千億美元的汽車企業，其市值相當於美國通用和福特兩大汽車巨頭之和，僅僅三個月時間，其股價就上漲近兩倍，到底是什麼原因讓投資者對它如此追捧？這主要是因為它已建立起自己的核心競爭優勢。
特斯拉在汽車行業已擁有領先的技術優勢。特斯拉是全球新能源汽車行業的領導者，新能源汽車的核心技術之一就是動力系統，其電機驅動系統世界領先，具有較高的電能轉換效率，較高的轉換效率讓它可以用更少的電能驅動汽車行駛的更遠。
其次是特斯拉擁有獨有的電池技術，新能源汽車集成了大量的電池，汽車企業需要確保電池的一致性才能有效保障電池使用安全，再加上它在電能轉換效率上的優勢，讓特斯拉的汽車在續航力方面居於領先地位。
其他新能源汽車企業也號稱推出的新能源汽車續航力可以與特斯拉媲美，不過據國內眾多的消費者使用數年後均反映特斯拉的汽車續航力衰減較少，使用五年續航力大約減少兩成左右，而其他新能源汽車企業的新能源汽車續航力折損高達六成，這凸顯出特斯拉在電池技術方面的領先優勢。
正是基於此，特斯拉汽車的保值率在新能源汽車行業居於遙遙領先的地位，在國內市場特斯拉的二手車保值率相當高，而其他新能源汽車企業的二手車保值率堪憂，這成為消費者選購新能源汽車的時候優先考慮特斯拉。
隨著特斯拉在中國上海的工廠投產，其最便宜的model3在中國市場的售價已降低至30萬以內，隨著今年底實現百分百的國產化，有分析機構預期model3的售價可望進一步降低至25萬元以內，如此特斯拉汽車在中國市場可望進入爆發性增長。
特斯拉的另一大核心技術優勢是它的自動駕駛技術autopilot，它是全球首家將自動駕駛技術實用化的企業，autopilot早在2018年7月累計行駛里程就已高達20億公里，在自動駕駛領域居於全球領先地位。自動駕駛技術需要大數據支持，autopilot累計的龐大數據正成為一筆不可估量的財富，這將推動特斯拉成為自動駕駛領域最領先的企業。
5G時代已到來，5G技術的重要應用之一正是自動駕駛技術，特斯拉在自動駕駛技術上的領先優勢將它在5G時代脫穎而出，目前特斯拉汽車用戶要想獲得完整的autopilot技術需要付出7000美元的價格，未來如果自動駕駛技術風行這將為特斯拉帶來一筆無可估量的財富。
憑藉著自動駕駛技術，特斯拉可望因此跨入互聯網行業，看看當即市值超過萬億美元的企業均為互聯網企業，這更是為特斯拉的股價插上騰飛的翅膀，如此也就難怪特斯拉的股價能在三個月時間內飛昇近兩倍了。
可以預計隨著特斯拉汽車銷量的暴增，自動駕駛技術將為它帶來源源不斷的服務收入，這樣的企業顯然不能僅僅將它視為汽車企業，而是一家橫跨多個行業的新興企業，業界將它視為下一家蘋果公司恐怕並非虛言。
A股同學
特斯拉十幾年的智能新能源汽車的技術探索和積累，現在是收穫果實的未來黃金5年。
