在全國經濟受到疫情黑天鵝重創時，中國燃料電池二級市場表現卻不俗。
週二（2月11日）的A股市場，燃料電池板塊拉昇明顯。高工氫電統計，截至2月11日收盤，騰龍股份、厚普股份、中通客車、德威新材等多股漲停，紅陽能源、全柴動力、美錦能源、雪人股份、京城股份等漲幅不俗，燃料電池板塊全天上漲0.82%，跑贏大盤（上證指數上漲0.39%），近5日來累計漲幅達10.32%。
“中國燃料電池產業目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術達到產業化條件，企業加快佈局速度，產業鏈國產化進程開啟，資本市場投融資熱度持續上升。”天風證券分析師認為，中國燃料電池產業處於上行通道起點，燃料電池萬億級產業拉開序幕。
事實上，從去年起，中國的燃料電池汽車產業的發展開始明顯加快。
根據中汽協統計數據，2019年中國氫燃料電池汽車銷售2737輛，同比增長79. 2%。截止到2019年底，我國氫燃料電池累計銷量6000輛。
此外，根據之前各級地方政府發佈的規劃，2020年各地合計將推廣5000臺左右燃料電池車，2020年燃料電池汽車總保有量突破1萬輛成為大概率事件。
從鋰離子電動汽車產業的發展經驗來看，燃料電池汽車起量在即。目前中國已經成為新能源汽車最大的消費市場，目前深耕燃料電池企業的車企眾多，其中以上汽、宇通和濰柴動力最為激進，不僅出貨量位居國內前列，而且大多與地方政府共同佈局氫能源產業。
除了本國車企，豐田和現代也對中國市場寄予厚望，二者選擇與中國企業合作的形式開拓氫能業務。
前不久，現代汽車集團表示，已成為四川現代的全資股東，持股比例為100%，將藉此進軍中國商用車市場，而商用車是當前國內燃料電池汽車推廣的主力。
豐田開拓中國市場的落腳點放在燃料電池上，去年12月，上海重塑、常熟高新技術產業開發區管理委員會、豐田通商（上海）有限公司三方達成合作意向，將攜手打造氫燃料電池重型卡車示範應用項目。
豐田在與上海重塑進行合作的同時，還與國內另一家燃料電池領軍企業億華通展開合作。去年４月，福田汽車宣佈與豐田汽車及億華通達成合作意向，三方將在福田汽車生產及銷售的燃料電池客車上搭載採用豐田燃料電池電堆等零部件的億華通燃料電池系統，共同合作推出氫燃料電池客車新產品。
值得注意的，從去年燃料電池行業的高層論壇上討論的情況來看，國家開始考慮從頂層規劃上解決制氫、儲氫和運氫三大成本難題。
前科技部部長、中國政協副主席萬鋼在去年的世界新能源汽車大會上表示，對於氫燃料電池的發展，持續推動燃料電池汽車的產業化十分重要，未來應逐步構建制氫、儲氫、運輸、加註和商業運營一體化的氫能體系。
“燃料電池產業還處於導入期，距離產業走向成熟期是一個漫長的階段。”一位長期關注新能源汽車行業投資人士告訴記者，中國發展的燃料電池汽車產業的短板正在補齊，產業基礎已經具備，當前行業發展需要耐心。
值得一提的是，由於當前新冠病毒肺炎疫情影響，多數燃料電池汽車的復產復工都受到一定程度的影響，業內普遍擔心的是國家針對燃料電池產業的補貼政策，會因為這次新冠肺炎疫情的影響而變得更不確定。
“目前二級市場的表現來看，資本市場是給燃料電池產業投了信任票。”上述投資人士認為，由疫情黑天鵝帶來的短期影響不會左右中國燃料電池汽車基本路線，但會對今年政府採購預期帶來不確定性。（來源：高工氫燃料電池）
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