若統計日系車最具歷史的車型，那軒逸必然位列其中。1959年，可以載5個成人，搭載4氣缸1.2升發動機，擁有115公里的最高時速，對，那會兒的軒逸還叫BLUEBIRD，它俘獲了日本戰後經濟復甦進程中的大部分小家庭。
2006年，軒逸這個名字作為藍鳥真正的繼承者正式進入了國人的視野。轉眼到了2020年，截止去年軒逸系列車型已經在國內突破300萬輛，成為了東風日產絕對的銷售擔當。而換代而來的新軒逸，顯然已經把目標瞄準了90後的小家庭，國民家用擔當的軒逸能否繼續打動更加個性和挑剔的90後呢？我們一起來改變。
新軒逸不免俗的繼承了日產最新一代的套娃設計，但不可否認和上一代相比進化非常明顯，另外兼似天籟的形神相信作為軒逸的用戶還是很喜聞樂見的。
更長，更寬，更低，自然就會看起來更運動，長4641mm寬1815mm高1447mm軸距2712mm的新軒逸也是這麼做的，一種低趴的感覺呼之欲出。
採用LED光源的車燈被很多大V們讚賞，但實車看過之後反而覺得不如當下的國產車敢想敢做，稱不上驚豔，好看到是有幾分。主動進氣格柵的使用比同級厚道，不僅可以降低風阻提升燃油經濟型看起來也很有檔次，閉合的時候，車頭的觀感也更完整。
17寸的輪轂215的胎寬顯然和當下以大為美的主流審美背道而馳，但這也應了標題裡的描述，顏值新潮內在保守，對於家庭使用而言，在好看和降低使用成本兩個方面做取捨，後者一定會勝出。
內飾的觀感依然是以實用為主，很符合日本文化裡所倡導的精緻實用主義，沒有什麼特別出挑的造型，但所有的功能按鍵都在使用最舒服的位置，手能摸到的地方質感舒適，縫線也精緻，絕找不到美系車裡能塞進硬幣的縫隙。
發動機的型號依然保留了經典的HR16，這臺小排量自吸的特點就是平順的動力輸出以及出色的燃油經濟型。功率扭矩微有提升且排放符合國六標準。139匹馬力配合CVT的變速箱就不要談樂趣了，到是開起來真的很省油。如果你不是跨城通勤的話，一個月進一次加油站足矣。
閱讀更多 彪車檔 的文章
