圖片說明：運-20抵達武漢天河機場（來源：空軍發佈）
東方網記者夏陽2月13日報道：“胖妞”運-20首次投入武漢戰“疫”！據人民空軍官方微信號“空軍發佈”消息，空軍今日出動運-20、伊爾-76、運-9共3型11架運輸機，分別從7地機場起飛，向武漢空運軍隊支援湖北醫療隊隊員和物資。值得注意的是，這不僅是空軍首次成體系大規模出動現役大中型運輸機執行緊急大空運任務，也是國產運-20大型運輸機首次參加非戰爭軍事行動。
早在本月初，空軍就已經執行過類似的非戰爭軍事運輸任務，8架伊爾-76運輸機一天內將795名人民軍隊醫務工作者和58噸物資從四地運抵武漢，展現了部分中國空軍的戰略投送能力。令不少軍迷略感可惜的是，比伊爾-76性能更強，最大起飛重量約220噸、載重量約為60噸的國產運-20大型運輸機並沒有出現。好在“胖妞”運-20不負眾望，沒過幾天就投入了武漢戰“疫”。
兩大原因導致運-20缺席上次空運任務
圖片說明：西部空軍航空兵某師運-20在成都雙流機場裝載物資（來源：空軍發佈）
那麼，為何運-20會缺席本月初馳援武漢的投送任務呢？這或許有兩方面的原因。一方面是出於任務便利性方面：在運-20服役之前，我軍大型運輸機只有進口的伊爾-76這一款。相較於我國廣袤的面積，空軍的伊爾-76數量十分有限，為更有效地調用大型運輸機的力量，大部分的伊爾-76被集中在湖北地區的基地，其中，武漢就駐紮有一個伊爾-76和伊爾-78的混編團，宜昌則駐紮有一整個裝備伊爾-76的運輸機團。
圖片說明:西部空軍航空兵某師運-20從雙流機場升空飛赴武漢（空軍發佈）
這也解釋了為何此前只派出8架伊爾-76擔負支援武漢的航空運輸任務，運-20駐紮的機場和需要運輸的物資及醫護人員的出發地相距較遠，不在一個方向，就近使用同在湖北伊爾-76更方便一些。當然，像運-20、伊爾-76這種大型運輸機進行轉場飛行基本上屬於常態，僅用駐紮在一個基地便於執行任務來解釋，仍有些牽強。
圖片說明：“智慧西飛”截圖
這就不得不提另一方面的原因了，空軍的運-20數量有限，且沒有做好立即投入任務的準備，而這種說法得到了航空工業西飛的“半官方”驗證。就在運-20執行任務後不久，西飛官方微信號“智慧西飛”刊文《鯤鵬戰“疫”，我們使命必達》，文章中明確提到：“1月29日、2月3日、2月7日，航空工業西飛先後組織三批以黨員為骨幹的專業團隊共25人，趕赴各地執行伴隨保障和培訓帶教任務，為國產飛機加入到疫情防控一線做好保障與服務。”
值得注意的是，西飛派出運-20專業保障團隊的時間最早是1月29日，要早於2月2日，也就是8架伊爾-76執行運輸任務的時間。這意味著，早在8架伊爾-76支援武漢任務之前，空軍已經準備將運-20投入疫情防控一線。無奈，受到各種因素的影響，運-20尚未做好直接出動執行任務的準備。
換髮、改特種機 運-20真的很忙
事實上，不僅僅是沒有做好準備，運-20簡直可以用一個“很忙”來形容。運-20是我國首款首款大型戰略運輸機，於2013年首飛，2016年開始交付部隊。運-20的順利服役，除了基本型的運輸機版本，還有能力成為大型預警機、加油機的平臺，是我國轉型成為全能戰略型空軍的重要基礎。
圖片說明：疑似加油機版本運-20照片，紅圈內為軟管加油吊艙
地位越重要，事情就越多。目前，運-20在部隊中扮演的角色有點類似於剛剛服役時候的遼寧艦，除常規訓練之外還需要承擔諸多科研任務，就在不久前，一張疑似加掛了軟管加油吊艙的加油機版本運-20照片出現在網上。
圖片說明：空警-2000基於伊爾-76平臺打造
作為中國空軍唯一的大飛機平臺，運-20承載著中國下一代大型特種機平臺的研製，從大型加油機到大型預警機，甚至是大型電子作戰飛機等等。不僅如此，運-20目前還在使用俄製D-30發動機（或國產化改進型渦扇-18發動機），換髮的國產大涵道發動機渦扇-20的任務也在同步進行。
就目前來說，運-20服役的數量應該是相對有限的，成熟的機組人員數量也是有限的，廠方的相應技術專家團隊也是有限的。一頭需要執行大量的戰術試飛任務，另一頭還要承擔換髮、改加油機等科研任務，這都需要相當數量運-20的配合。在這種兩頭吃緊的情況下，空軍依舊派出了6架運-20參加武漢戰“疫”，彷彿有意無意間在問那群肆意批評運-20有缺陷、不行的人——“臉疼否？”
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