進入4月，劉強東終究還是成了話題人物。
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瘋傳的離婚聲明沒有出現，而快遞員薪資調整和淘汰三類員工還是將劉強東推上了風口浪尖。
京東內部郵件顯示，公司要淘汰“不能拼搏的人、不能幹的人、性價比的人”三類人。
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還要取消旗下快遞員的底薪，將增加快遞收件任務，攬件將計入績效。
事件的敏感點在於，自營物流一直是京東行業競爭的利器，劉強東曾對員工稱兄道弟。
現在東哥不再談感情，要談錢。
名人打臉、無形裝 從來都是熱點話題。
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再加上去年那檔子事兒，此時無論劉強東做什麼，都會成為公眾焦點。
其實，京東取消快遞員底薪這事兒已經在一些試點地區——華南區二三線城市——實行了一段時間，改革後快遞員平均月薪超過8k。
這輪變動在去年8月底劉強東迴歸京東後就開始了，末尾淘汰10%的高管，一批職業經理人陸續離職。
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現在輪到了京東快遞。
目前，京東員工總人數約18萬人，其中70%的員工來自於物流和倉儲一線。
龐大的自營物流團隊是京東的優勢，也讓京東面臨著龐大的人力成本，這時候“取消快遞員底薪並降低公積金”既為緩解成本壓力，也為迅速拓展業務領域。
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順豐也面臨人力成本增加的問題。因為新員工增加及老員工福利提高，順豐2018年營業成本同比增加了31.4%。
為了緩解人員成本，順豐大力發展“外包業務”，京東則是“取消底薪，實行績效工資制”。
京東物流已經是一家獨立公司，從一個部門升級為單獨的集團，業務範圍逐漸從京東內部向外部第三方延伸，京東物流需要向資本市場提供一份可觀的成績單。
過去京東物流業務模式比較單一，主要為京東商城派送貨物。
多年來，物流一直是京東投入最大的業務，是其核心競爭力之一，用戶體驗堪稱電商行業第一。
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作為與京東零售、京東數字科技並列的三大子集團之一，京東物流要對京東集團的利潤改善做出貢獻。
將業務領域拓展到第三方，就註定了京東物流會爭奪資源追求利潤，讓早期鉅額投入收到回報。
資本都是逐利的，人都是利己的，這種赤裸本質在於如何包裝，有的人善於包裝，有的人被打臉。
馬雲的包裝水平高於劉強東。
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今天菜鳥裹裹宣佈未來三年幫助快遞員人均增收20%以上。在微妙的時間發佈模糊的數據，這就是漂亮包裝。
事實上三通一達採取網點加盟制，多數快遞員沒有五險一金，人員流動頻繁。
京東物流採取直營制度，而且為快遞員繳納五險一金。這就是京東快遞服務好的原因。
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商業的比拼還包括公關戰。
作為媒體，記者可以分析一家公司的運營管理甚至是商業邏輯出了哪些問題，但一定要慎重提建議，少做結論性前瞻。
能做好事後諸葛亮已經需要很高的素質了，高瞻遠矚需要有企業家一般的素質。
如果有媒體對市值幾百億美金的公司指點江山，真相往往只有一個：他收了這家公司競爭對手的公關費。
大大方方接個廣告，堂堂正正地“賣”不好嗎？
我是毒少，今天這篇沒收錢。
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