在中大型SUV市場，一直罕有中國品牌的車型站上主舞臺，直到廣汽傳祺GS8的出現。巔峰時期月銷破萬的銷量成績，一度讓中國品牌揚眉吐氣，看到了一戰“漢蘭達”的曙光。
誠然，上市初期，憑藉出色的造型設計、超大的尺寸、超高的配置，加上無敵的性價比，讓廣汽傳祺GS8迅速引爆了市場，但是隨著銷量的增多，初代GS8的問題也被充分暴露了出來，例如傳祺第二代的2.0T發動機在動力表現上稍顯乏力、油耗略高等等問題，也讓GS8的銷量開始收縮。
有了市場反饋之後，2019年底，2020款廣汽傳祺GS8正式登場，換裝了“國貨最強2.0T”的第三代傳祺動力總成，加上在配置上的優化升級，一個嶄新的廣汽傳祺GS8再度歸來。
剛好，趕在過年之前，小編拿到了一臺傳祺GS8 2020款390T 四驅至尊版7座(即頂配車型，官方指導價26.28萬元)的試駕車。那麼，這款被寄予厚望的SUV明日之子，在新款車型上又有了那些變化呢？我們一試了之。
造型小修改
內飾精緻化提升
毫無疑問，許多人相中GS8的第一個理由，一定是霸氣外露的造型設計，出自廣汽研究院院長張帆之手的這套凌雲翼+光影雕塑的造型設計，當初可謂是一戰而紅！
在2020款車型上，外觀造型基本上延續了經典造型，只是在一些細節上做出了微調。比如說將霧燈位置增加了一個橫置的“T”型鍍鉻裝飾，貫通兩側的亮黑飾條，以及與之對應的尾部下包圍也擴大了面積，細節的調整是設計師有意的在強調該車的運動性提升。
尺寸方面，新款車型長寬高分別為：4835*1910*1785mm，軸距為2800mm，相較於老款，長度增加了25mm，高度增加了10mm。
此外，頂配車型的輪胎由原來的馬牌CSC5換成了在溼地有著更好制動效果的米其林LATITUDE SPORT 3 輪胎。輪胎尺寸也變成了255/45 R20。
相較於外觀的“微整形”，內飾部分的變化則更為顯著，整體質感可以說有了不小的提升。
中控臺將原來的木紋飾板換成了真皮包裹，縫線更加細膩，而且採用了更高級的超纖材料。中控臺上空調出風口、中控面板造型設計的也都更加簡約，讓新車看起來更具品質感。
方向盤也更換了全新的樣式，由原來的四輻式換成了當下流行的三幅式方向盤，較粗的直徑，加上皮質包裹，握感舒適了不少，而且具備加熱功能，讓北方老司機們終於可以暖暖的開車了。
配置再升級
12.3英寸液晶儀表+L2級駕駛輔助
要說新款GS8在配置上的變化，顯然12.3英寸的液晶儀表+10.1英寸的中控屏幕是最值得一看的。相較於上一代的7+10組合，不僅是尺寸上增大，在顯示效果和系統流暢度上，都有了不小的進步。
軟件方面應用了ADiGO智駕互聯生態系統，不僅在軟件方面有了優化升級，還加入了L2級的輔助駕駛功能。包括全自動泊車、自適應巡航、碰撞預警及緩解系統、車道偏離輔助、車道保持、盲區監測、智能遠近光燈等功能在內，ADAS駕駛輔助功能多達13項。
這其中要給予好評的是全自動泊車和全速段的自適應巡航系統。對於新手駕駛，以及高速巡航來說，無疑是一個非常實用配置了。
動力獲得“王者”強化
補齊短板值得一試
前文提到，在有了市場的反饋之後，廣汽傳祺也迅速的響應了消費者的需求。而在2020款上，全新換裝的發動機就是最好的印證。
搭載在2020款傳祺GS8身上的這臺2.0T發動機，是廣汽傳祺自主研發的第三代產品。光看數據已經有不少驚喜了，最大馬力有252匹，最大扭矩有390牛米。這樣的參數在國產的2.0T發動機中已然處於領先的位置，放諸合資也罕逢對手。而最低16.68萬元的價格就能買到一臺擁有252馬力的中型SUV，還是非常有誘惑力的。
為了進一步提升動力表現，2020款傳祺GS8還搭載了USER智能發動機加速模式，這個模式擁有5個擋位，每個擋位對應一個單獨的發動機輸出和變速箱邏輯。
得益於發動機低扭輸出足夠好，普通模式下傳祺GS8的起步和加速都相當輕盈，並沒有明顯的大車感，愛信6AT變速箱在處理升檔時銜接處理得相當平順，依然是那副調教得非常成熟的味道。
油耗方面的表現，在小編自由駕駛的期間，272km行程，期間有包含了城市道路、高速巡航，以及鄉村道路，最終表顯的油耗為9.9L/100km，對於一臺2.0T的新車來說，這樣的油耗表現，還是非常不錯的。
另外，值得一提的是2020款GS8，在NVH的表現同樣可圈可點。舒適的座椅和底盤調校，加上Infinity音響的加持，行駛路上隨時都能來一段家庭影院式的享受。
紅點評車：
作為中國品牌中型SUV的領頭羊，GS8從誕生便是一身的光環加身。過硬的產品力，加上出色的設計，很難讓人拒絕這樣一臺國貨之光的誘惑，此番動力提升，以及配置的升級，無疑是進一步強化了GS8的市場競爭力，結合當下終端十分優惠的價格，挑選中型SUV，一定不能忘記2020款GS8！
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