雨季中的曼谷
中國民航，快速安全，飛越平凡，旅客滿意。 南方航空、上海航空、深圳航空都很好，空姐服務熱情、大方、得體，如遇困難，幫助解決，大事小情，真誠相助，總有感人之舉。 （美）（中）（不）（足）東方航空，平時服務挺好，遇到天氣變化（降雨天、大風天）時，服務下降許多，信息不及時，令滯留機場旅客十分憔急，無助，一拖數日，並無補助資金及住宿安排，人在旅途，心情不佳，空地一體服務，爭獲國際、國內優秀、信譽、安全，一流航公司。
和平鴿151212276
最好可能很難做到，但好容易做到。
一，起降平穩，特別是降落。2002年去桂林遊玩，飛機落地時顛簸太大，人都從座位上跳了起來，嚇死人了，從那次以後，我對坐飛機比較抗拒，寧願坐火車，也不想坐飛機。
二，剩機途中服務員的服務水平，至關重要，一句低聲而有溫度問候，一個略帶侵略性的笑容，都給客人不一樣的感受。
綜合以上兩個方面，我認為東方航空公司與其它公司相比，做的相對要好。所以，我坐飛機十有八九都選擇東航，除非線路不對。
楊哥的
“最好”這兩個字在這裡似乎可以從兩個方面來進行比較：
第一、乘坐的舒適性、航空公司整體客艙服務和機場服務方面。
對於航空公司這一方面“好壞”程度，世界民航領域各航空公司非常認可SKYTRAX這家英國諮詢公司的評價，該公司每年會對全球所有航空公司的服務水平進行打分，五星級最高，一星級最差。
那麼在2018年度，SKYTRAX公司給出的全世界五星級航空公司排行榜中，全球只有十一家航空公司上榜，在這十一家五星級航空公司中只有三家中國航空公司，這就是海南航空、國泰航空、長榮航空。
海南航空是內地航空公司，而國泰航空則是基地位於香港特區政府的多方合資公司，目前太古洋行是大股東，而中信泰富、中國航空、中航興業三家中資公司分別是國泰航空的第二、三、四股東。
長榮航空是臺灣省的航空公司，就不多說了。
相比於海南航空、國泰航空和長榮航空，國內其他航空公司的服務評級都是在四星級極其以下，比如國航只有三星，東航也是三星，南方航空為四星，廈門航空、天津航空、春秋航空都是三星。
對於這種評級，大家心中自行考量，選擇符合自己喜歡的航空公司就好了，也未必需要遵循這種評級。
第二、航空運輸的安全性。
對於這個問題目前是不可能有一個公允的，可以被絕大多數乘客及航空公司業內認可的答案。況且就是以過去的事故率為標準來評價也並不科學，因為過去的事故也不代表未來的事故率水平。所以，截至目前，任何民航組織和機構都沒有公佈也不對所有民航公司的飛行事故率進行公開的評價。畢竟，就是五星級航空公司也有存在飛行安全事故的可能性。
不過總體而言，五星級航空公司的安全性還是要高於四星級、三星級的，對於普通乘客而言，最好還是優選知名航空公司的航班，如果是在國外飛行的話，則優選國際上知名的航空公司的航班比較好些，當然如果是從國外飛國內，還是優先選擇國內航空公司的航班吧。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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老鷹航空
安全是“最好”航司的基石標準，從這個方面上講，我國航司都是最好的。在此基礎上還有很多評分標準，每年英國顧問公司Skytrax都會對航空公司進行評級，2018年我國有3架航空公司上榜五星級航司，分別是國泰航空、中國臺灣長榮航空（EVA AIR）和海南航空。可能大家最長見的便是海南航空公司的客機了。此外還有5家四星級航空公司，包括國泰港龍航空公司、中華航空公司、中國南方航空公司、香港航空公司、西部航空公司。其中西部航空公司還是低成本航空公司，值得關注。
海南航空公司是大陸地區唯一榮獲ＳＫＹＴＲＡＸ評選的五星級航空公司，這也是其第八次獲得“五星級”航空公司的殊榮。海航還榮獲“世界最佳商務艙舒適用品”“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”三項大獎。海航在2018年遭遇巨大波折的情況下斬獲如此佳績，實屬不易。值得一提的是全球排名前十的航空公司有7家來自亞洲。
中國南方航空公司是唯一躋身四星級航空公司的央企航司。2018年南航完成1.4億人次旅客運輸量，連續40年位居中國各航空公司之首。而且南航還擁有全亞洲最大、世界第三的機隊規模。2018年南航還獲評SKYTRAX“全球最傑出進步航空公司獎”。 南航能在如此龐大的規模下，還能持續提供優質的服務，更加彰顯自身的綜合實力。
值得關注的是西部航空公司，也是我國唯一上榜四星級低成本航空公司。西部航空公司成立於2007年，主營基地位於重慶江北國際機場。在短短的十年發展中便躋身四星級航空公司，毫無疑問是其他同類型航司學習的榜樣。
航空之家
我這些年，旅遊坐了南方航空公司，海南航空公司的飛機，服務都很好，而且行理箱託運都不收費的。可是今年四月1日14時15分，乘坐天津航空公司飛機西安至哈爾濱時，託運每件行理箱承重一公斤就收費20元。我把行理箱的物品都拿出來，空箱子還收費80元。很令人費解，是根據什麼規定收的費。是按國家物價部門的規定收費嗎？在乘機上，也不供應免費食品和水。一份飯要價35元，一小瓶水2元。
楊榮芝7
個人主觀感覺和偏好，乘機體驗比較喜歡深航（深航現在是國航的控股子公司，但對國航印象一般），要是飛航安全信任度，肯定首選南航。
最不信任其安全乃至有抵制心理的航空公司是東航。東航的安全記錄比較糟糕，最近屢屢出現重大安全事故，就自己乘機體驗來說，也是東航印象比較差，有一次從外地坐東航回深圳，在空中顛簸地不行，一路提心吊膽。而且東航的空乘給人印象也非常一般，愛理不理的。不知道是不是因為東航基地在上海，對於南航深航是大本營的廣東地區，安排的飛機和飛行團隊都是沒那麼好的？反正在深圳，東航的航班真不多，所以一般做東航的飛機也不多。
浮市會
選擇的理由是：第一公司的航線、航班豐富。第二航空公司的地位優先，空港資源使用權優於其它航空公司，比如：停機位、服務櫃檯等，登機、落地不用搭乘擺渡車在機場內轉來轉去的，取行李又得等很長時間。第三公司擁有飛機多，遇有異常情況可以快速的調配飛機，而不是讓乘客傻等。第四飛行餐要求不高，只要不是太難吃就行，必要可以自己花幾十塊錢帶點東西吃，總比為了吃好點的飛行餐，在機場等候延誤強。綜合分析，我選擇國航。
奧德薩OldSun
九元航空，便宜，其他的航空公司都不錯，關鍵是買了哪個航班的機票，執飛機型瞭解了沒有？普通的有波音737空客320，高檔的有波音787/777/747/空客350/330/340/380，可能機型不同服務也不同吧。
用戶名路客
雖然我這麼說可能有點軟廣的意思（我在海航工作），但是我還是覺得海南航空的航班，無論是從乘坐舒適度，空乘服務體驗，還有航班準點率上，都可以算得上是數一數二的了。
首先是從skytrax的評級，海航已經連續5年（好像是）獲取五星級航空的名號了，負責評選這個的是英國一家專業的航司評測公司，在業內非常出名；
除了評測數據，海航內外的一些情況也不允許它降低航班服務水平。從17年中海航的流動性危機就已初見端倪，18年集中爆發，19年雖有好轉，但還需要進一步的努力。而要改善這種情況，必然需要航空板塊各公司的支援。海南航空作為旗艦航司，更是首當其衝，肯定得提高自己的各方面的數據，才能提高客座率，增加收益。說白了就是有點全家老小就靠你一人的意思，所以，海航的服務絕不會差，對得起旗艦兩個字。
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盯保留的小張
國內目前做過服務比較好的應該是廈航和海航吧，聽說川航也很好，不過飛的目的地都沒見過有川航的航班。
