Wiil_wei
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漢蘭達定位於一款中型suv產品，其在國內絕對是神車般的存在，一直被模仿從未被超越，紮實的品控，寬大的空間和良好的品牌都是它的競爭力所在。
價格方面，2018款漢蘭達低配兩驅精英5座，官方指導價23.98萬，優惠沒有，加裝2萬，全部落地再加購置稅21221，車船稅420，強險950，商業險8184，上牌500，共合計29萬左右。
漢蘭達外觀設計大氣沉穩，前臉中網犀利有辨識度，車身側面飽滿有力，尾部落落大方，顏值符合審美。動力方面，2.0t發動機，參數為163千瓦，350牛米，變速箱配6速手自一體，加速夠用，初段輕快，終端深踩也有一定的衝勁兒，在平時能用到的絕大多數工況範圍內都沒什麼壓力。底盤懸掛調教舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理得體，行駛淡定，走爛路也沒什麼衝擊感，當然操控還是差點意思，過彎側傾大，轉向手感虛，不太適合理解駕駛。內飾比較平淡，沒有任何高檔感可言，和它的價位有點不相稱。空間方面，低配為5座，後排腿部空間兩拳半，地臺平整，坐墊舒適，後備箱規整，拉人載物都妥妥的。
漢蘭達這款車穩定性好，小毛病少，其在舒適性和空間自己保值率方面都很有優勢，如果你想買一臺居家調性的suv,那漢蘭達還是非常不錯的選擇。
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李老貓說車
國內有個不成文的消費觀，對於汽車這類消費品，低配的選擇率是非常高的，因為在有限的預算內選擇高級別低配永遠比低級別高配來的“實惠”，因為平臺、底盤和基礎用料以及車身尺寸等硬件範疇是配置無法改變的。但，漢蘭達是個例外。
漢蘭達賣的最好的並非低配，而是兩驅豪華或者以上的四驅版本，可見國人消費力還是非常不錯的。漢蘭達一直是中型SUV裡最賣座的產品，在進行2018款更新後，豐田為其加入了Toyota Safety Sense主動安全駕駛輔助系統後，漢蘭達成為主動安全裝備率最高的合資品牌中型SUV，豪華版的價值更是突顯。
豪華版以上賣的好不僅是實用性配置的給予，更是7座的核心需求。擁有軸距2790mm、車長4890mm、寬度1925mm的大空間，還具有第二排地臺全平優化以及同尺寸下表現最好的乘坐空間，全系只有最低配沒有第三排座椅，這也成為低配不受待見的理由之一。除此之外，低配依舊配備了混合噴射的2.0T發動機、前後排頭部氣簾、膝部氣囊以及6.1英寸屏幕。
如果沒有7座剛需，又想購買一輛大空間、足夠省心、可靠的全能產品，漢蘭達是一個不錯的選擇，但不要以豪華的預期去看待它就好，在豐田眼裡它就是一輛滿足家庭需求的“工具車”。（botzi）
DearAuto
很多合資品牌旗下的車型有個不成文的規定，也可以說是慣例，入門車型基本上都是為了拉低售價區間而存在的，配置寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更重要的是很少排產甚至壓根不生產，所以從這個角度看，題主應該先確認一下當地4S店有沒有現車，能不能預定，因為不少網友反映，當地4S店也不接受預定。一般來說，合資車型比較走量的都是中配。
豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型積累下相當出色的用戶口碑，至今仍保持著加價還得等待的“傳統”，所以這一點是否接受還得看題主自己的態度。全系入門車型即2018款 2.0T 兩驅精英版是唯一的5座車型，車身尺寸長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距2790mm，動力上搭載2.0T發動機，匹配6AT，穩定平順仍是主流，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，綜合調校還是以豐田最擅長的中庸為主。
在車載配置方面，像前排側氣囊、膝部氣囊、前後頭部氣囊、車身穩定控制、牽引力控制等主被動安全，上坡輔助、發動機啟停等駕駛輔助配置，車窗防夾手、一鍵升降等配置還是有的，但是座椅是織物的，方向盤是塑料的，像車道偏離預警、車聯網、無鑰匙進入/啟動、天窗、駐車雷達這樣的配置是肯定沒有了，視覺上和觸覺上都有些廉價感，說實話，如果對7座沒有剛需的話，還不如考慮考慮其他車型，像本田的冠道和UR-V，日產樓蘭，別克的昂科威，雪佛蘭探界者等很多車型可以作為替代，沒必要非要漢蘭達。
車壇速遞
買車買低配
買樓要電梯
低配車首先價格最鄰近價值
就是說沒買其他亂七八糟的電子產品
因為電子產品最不好判斷價錢
如果壞了修起來還真貴！
很多朋友都有這個體會
買個高配手機
不少功能從未使用過
買個變速自行車
捨不得用
想通了開始用是壞的了！
買個飛機
多數都停在雞窩裡
這個跑題了抱歉了
高配車都有什麼捋捋
只說自動擋
天窗 真皮座椅 電子調節座椅 空調後排出口
飛絮過濾 艙內淨化器 窗簾升降 方向盤按鍵操控音量接聽電話📞 抬頭顯示 感性雨刷
感性燈光 線路修正提醒 360度探頭等等等等
勞斯萊斯車門上帶雨傘有說十萬一把
就是一萬一把便宜嗎？
批發市場一萬塊錢買一庫房吧？
感應燈光雨刷感應要壞了了呢？
再有人要是都沒感性下雨了還開什麼車呢？
所謂高配其實就是給買主兒一個震撼
憾住你就叫震撼
憾不住你隨便
高配到二手車市場的時候
沒人問是不是高配
就問發動機皮實不皮實
以上說的可都是過日子的話
你不同意誰也沒辦法
假如不怕花錢買個奔馳
幾十公里一漏油那種的
內車火
福筱航
豐田作弊世界第一，至今不改！18款漢蘭達國外25%碰撞測試副駕A柱明顯變形折成90度，鋁合金防撞梁還不如國內大眾邁騰的衝壓梁！甲醛高、後排無鋼板！
孤風獨影804
門車型底子上凡是為了拉低售價區間而具有的，設置裝備擺設寒酸不說，看起來也有廉價感，還有更事多的是很少排產以致壓根不分娩，以是從這個角度看，題主理當先確認１下當地４S店有不有現車，能不能預約，由於不少網友反映，當地４S店也不接受預約。１般來說，合資車型較量走量的凡是中配。豐田漢蘭達算是合資中型SUV的標杆車型，多年來幾代車型堆集下相等卓越的用戶口碑，至今仍拋卻著加價還得期待的“激進”，以是這１點能否接受還得看題主自身的態度。全系入門車型即２0１8款 ２.0T 兩驅精英版是唯１的５座車型，車身尺寸長寬高別離為４8九0/１九２５/１7２0妹妹，軸距２790mm，能源上搭載２.0T發動機，6AT，固執平順仍是幹流，最大功率２20馬力，峰值扭矩3５0牛米，剖析調校仍因而豐田最擅長的中庸
車鮮知
可以，不太豪華但實用，家用沒問題
連建強的鄉愁
漢蘭達的四驅精英版，最核心的三大件是一樣的，四驅也能對得起一輛中型SUV該有的，安全方面的配置也是一模一樣的，這是我覺得豐田厚道的地方，低配低的只是舒適性配置，而安全性的配置不怎麼會減少。但當然了，如果可以的話，高配當然更好，但如果你不打算增加預算的的，也還是可以有的。
而一般舒適性配置都可以通過後期慢慢一步一步加裝來完善，要相信中國製造的力量。甚至有很多配置上的東西原車都留有加裝餘地，可以實現無損對接。
不和最高配的至尊版比較，和銷量最大的豪華版比的話，相差3.9萬，能買到一輛核心部件和安全配置都一樣的車，我覺得還是可以有的。
精英版和豪華版車型的配置差異如下
輪轂和輪胎，這一點不建議改，18吋已經有著不錯的視覺效果了，而且在輪胎這一塊得到了彌補。
天窗，這個也更不建議動，裝逼意義大於實際意義的東西，改了的話會影響車身剛性。
定速巡航，不建議也沒有心要改，容易影響行車安全。
座椅調節，沒有必要改。
空調，沒有必要改。
除了倒車雷達比較有加裝意義外，其它的其實如果是日常用車已經可以滿足的，就算要改成本也不高了。
愛孤獨怕寂寞
所有版本里面我認為最低配是性價比最高的，買回來花個2萬左右可能都用不了這麼多可以改成比最高配都高的配置，全景天窗不推薦改容易漏水，可以改成星空頂。剩下所有配置都可以改的自動空調，大燈，雨刷，無鑰匙進入，啟動，電動踏板，尾門，太多了都可以改。
木易32103707
如果加價，堅決不買！有很多同級別車可以選擇，車是買給自己的，不要人云亦云，買車一定要試乘試駕，多看幾款同級別的車(福特銳界，JEEP大指揮官，馬自達CX8, 本田冠道，本田URV,廣汽傳祺GS8 長安CS95 大通D90 等），以上車型都有不小的優惠，整體品質都不比漢蘭達差，而且配置要優於漢蘭達，還是那句話買車一定要試乘試駕，只有這樣才能買到自己心儀的車，如果買車為了面子同價位的BBA(奔馳，寶馬，奧迪)也有車型都可以考慮。
