曾幾何時，汽車已經慢慢的變成了我們生活當中離不開的東西，它不僅是面子的象徵，更是出行的必備用品。就目前的市場消費趨勢來看，國人已經慢慢的在向空間大且實用性高的車型靠攏，因此6座或者是7座SUV的市場地位得到了高效的提升。所以無論是合資品牌還是國產車企，其旗下中大型SUV的下探速度都非常的快，在國產當中譬如奔騰出現了T99，捷途也有X90。而對於合資而言，它們新車也是層出不窮，譬如吉普大指揮官、馬自達CX8，別克昂科旗等等，現在就連漢蘭達也即將迎來換代車型了，從這也可以看出競爭的激烈程度是在不斷增加的。所以在20萬想買合資SUV，要6/7座都有，最好是2.0T還是大廠出品，該怎麼怎麼選呢？
對於20萬上下，基於合資SUV以及價格的前提，想買一輛空間稍大的5座車是很容易的，譜例如大眾途觀L、本田冠道等等都是一等一的合資好車。但是需要6/7座還得是2.0T的動力，我想來自現代的全新勝達應該是不錯的選擇，雖然說現代在我們的國人消費者的認知當中並不能與豐田與大眾抗衡，但是現代在全球化的市場依舊處於領先地位，即便在國內爭議很多，但是在年度總銷量上還是超過絕大多數國產車企的，並且現代的1.4T引擎還獲得過沃德十佳這個稱號，因此現代絕對能算是一個造車技術紮實的大廠。
勝達這款車到目前為止已經算是第四代產品了，前幾代在外觀設計上都比較的中庸，特別是上一代，甚至比途勝還低調，再加上定位所處的車身尺寸劣勢，使得它月銷僅僅是幾十到幾百的存在。但是全新的勝達可謂是徹頭徹尾的改變，除了外觀內飾，在車身尺寸上也是大幅提升，而現在就隨我一起來了解一下吧。
前臉設計上，說實話這款車我個人覺得它會形成一種兩極分化，就是喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人就完全不會考慮，因為個性化的氣息相對較強。它以網狀的進氣格柵作為主要的表達方式，給予你一定的精緻感，但是在格柵的上方則是鍍鉻飾條承託的兩個日行燈，這種分體式大燈的構造受眾群體真的要被限制一些。車身側面線條的鋪墊非常的流暢，結合微微凹陷的弧度，展現出了相對修長的屬性。尾部上它採用了雙C造型的貫穿式尾燈，這是比較張揚的設計，也可能是之後車型設計的一個趨向吧。尺寸上，該車的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm。
走進車內，內飾的設計上算是煥然一新，中控臺的設計上層次感很足，懸浮式顯示屏由線條的拉伸匯聚形成中心點，就不會讓你覺得很突兀，再者縫線的皮革包裹也很充滿豪華氣息。配上了按鍵式的換代，使得整個內飾看上去更為整潔，但可惜它並沒有因為這個設計而騰出過多的儲物空間，一切都是隻有夠用的水準。
動力上，該車搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有240馬力，與之匹配的是8擋手自一體的變速箱，就這套動力組成而言並沒有明顯的短板與缺陷，而且2.0T的動力數據要比漢蘭達要優異，但是在加速性能上，它並不算優秀。
總的來說，現代勝達這款車雖然算不上同級頂尖，但是基於價格基礎、空間表現以及動力數據而言，它確實綜合實力不差，所以20萬左右的預售，它絕對算得上是一位“種子選手”。
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關鍵字: 現代 原汁原味的德系SUV 設計
