2月份緩慢陸續的復工，車企如何渡難關？
瀰漫全國的新冠肺炎，與我們每個人息息相關，讓我們每個人無助和恐慌，也讓這個春節假期變得格外漫長。最近除湖北以外的地方陸陸續續開始復工，有在家辦公的，有帶著口罩走進工廠、公司、寫字樓的。每個人都在努力找尋健康和生活工作的相對平衡。
日前，中國汽車流通協會發布了一組國內汽車產業數據，車源量從2019年12月的80萬輛銳減至2020年1月的28.6萬輛，環比下滑64.4%，同比下滑47.1%。車源量數字我們可以近似看作是車商的庫存。因此可以判斷，此後不僅車企的銷售情況難以完成，車輛交付情況也將受車源減少而變得難以達成。
疫情最為嚴重的武漢，分佈著多家汽車工廠和零部件供應商。其中東風汽車總部、東風多家合資工廠、上汽通用工廠都建在武漢市。此外，汽車製造行業供應商博世、偉巴斯特在武漢都有零部件工廠，為世界各地提供轉向系統等車用零部件。目前，位於武漢市的汽車製造行業工廠全部停工，預計最早也要2月14日才能復工。至少三週的停工，對武漢的汽車製造業，甚至對全國的汽車製造業都將產生不小的影響。
根據相關資料估計，受冠狀病毒疫情影響，今年中國汽車產量將減少約80萬臺，降幅為3%至5%。其中包括第一季度減少約120萬臺汽車。即便是復工生產，節奏也會下降，上游零部件供應也將影響整車企業產能。
何時開工保產量？多家車企都表示將按照要求如期開工；同時也有部分車企表示，復工時間還處於“待定”狀態。但無論如何這對2020年中國汽車市場，無論行業還是車企都將是一場硬仗。
大眾汽車集團可能將是新冠肺炎病毒疫情影響最大的汽車製造商，因為該公司近40%的汽車在中國生產和銷售，儘管其主要工廠位於疫情嚴重的湖北省以外。大眾汽車表示：“我們正努力恢復正常的生產流程，面臨著全國範圍內供應鏈重新啟動的挑戰，以及我們的生產員工出行選擇有限的挑戰。”
大眾在華的14家組裝廠中已經有6家恢復生產。其中，有五家是由大眾與一汽集團合資企業運營的工廠，一家是與上汽集團合作運營的。其剩餘的工廠將於2月17日恢復生產。而在面對疫情防護措施上，上汽大眾成立了一支約500人左右的志願者隊伍。根據公司疫情防控工作措施和復工需求，共分6支隊伍分佈在場景模擬、測量體溫、員工停車場疏導、班車和食堂管理、心理疏導等工作中。
北汽集團也在2月10日起復工。復工前一天，當地政府對北汽麥格納工廠復工條件進行了全面細緻的評估。為保證復工正常進行，北汽集團做了大量前期工作，包括人員檔案梳理管控、廠區和宿舍的疫情防控設置、嚴格強化的食堂分時延時管理、準備多達20余天的口罩等保障物資用量。
員工進入工廠前，入廠檢測、名單核對、體溫檢測和防護檢查，不滿足任何一項條件拒絕入廠。溝通大多在線上，員工實際接觸儘量減少：排隊間隔1米以上，一張餐桌只允許一個人用餐、講話保持距離等。
本田汽車表示，計劃從2月17日起在中國大部分工廠重新啟動汽車和零部件工廠生產。其部分員工已返回在中國的五家工廠中，並正在採取措施確保員工的安全，以便於2月17日或更晚恢復生產。
本田在武漢的三個工廠共有約1.25萬名員工，年產能共計60萬輛，約為該公司在中國工廠產能的一半，主要生產思域、CR-V等主銷車型。
日本的另外一家車企豐田表示，其所有中國工廠的生產將暫停至2月16日。該公司在一份聲明中表示，“在考慮了當地和地區政府對疫情、備件供應和物流的指導方針等各種因素後，我們將延長停工時間。”在二月十日所在的一週內，我們會準備在2月17日恢復正常運作。“
而日產汽車位於花都和大連的工廠“正準備最早從2月17日開始在中國恢復生產”。這兩座工廠都距離武漢數百英里。根據一份通過電子郵件發送的公司聲明，其他設施的重啟日期將因工廠而異。
福特汽車發言人陳德生表示，該公司已經恢復了重慶和杭州工廠的生產。目前還不清楚這些設施何時能完全恢復生產。福特在中國有6家組裝廠。在上海政府的幫助下，特斯拉位於上海的“3號超級工廠”也已於2月10日恢復生產。通用汽車公司計劃在從2月15日開始的兩週時間內重新復工在中國的15個裝配廠。
實際上，越來越多的汽車製造商計劃在中國重啟工廠生產，目前所看最晚的復工時間在2月17日那一週以內。當然，由於疫情的不穩定因素時間上會有所變化。保證產量，這將是一個緩慢的過程。可能會有開始和停止，隨著事情的恢復和運行，將會有一些顛簸。在這一點上，真正需要的是時間。
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