2月11日晚間，曾被評為中國變頻器十佳企業之一的深圳市藍海華騰技術股份有限公司（股票簡稱：藍海華騰，股票代碼：300484）發佈2019年業績快報，公告一出，公司彷彿在一夜之間失去了昔日的榮光。
據披露，藍海華騰在2019年度實現營業收入為3.38億元，比上一年同期下降15.77%；實現利潤總額為-1.65億元，比上一年同期下降了750.66%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-1.51億元，比上一年同期下降了715.67%。
關於業績下降的原因，藍海華騰在業績快報中指出，受國內新能源汽車宏觀環境和產業政策等因素影響，行業產銷情況欠佳，公司電動汽車電機控制器業務受到影響，產銷下降。另外，公司為控制應收賬款風險，保證現金流安全，對部分回款較差的客戶採取了主動控制發貨政策，導致影響公司收入。
而關於公司在2019年度出現虧損，藍海華騰則表示，公司對期末各項資產進行清查、評估和分析，管理層認為部分資產存在一定的減值跡象。基於謹慎性原則，公司對存在減值跡象的各項資產進行減值測試，預計各項資產的可變現淨值或可收回金額低於其賬面價值時，計提相應的資產減值準備。預計本期計提資產減值準備約 9070.00萬元，確認投資損失約6980.00萬元。
上市以來的首次虧損卻早已顯現
公開資料顯示，2016年在創業板上市的藍海華騰，其主營業務為中低壓變頻器、伺服驅動器、電動汽車電機控制器、逆變器等電力電子產品的研發、製造、銷售和服務。
2016年3月在成功登陸創業板之後，當時的藍海華騰可謂是A股市場最為閃亮的一顆新星。除了上市第一天的漲幅為44%以外，藍海華騰在之後的19個交易日出現連續漲停，股價最高達到65.18元每股，公司總市值超過百餘億。
然而上市後的第二年，藍海華騰的業績便出現了變臉。年報披露，公司在2017年度實現營收為5.79億元， 比上市當年下滑了14.58%；實現淨利潤為1.28億元，比上市同年下滑17.39%。
關於上市第二年公司的營收和淨利潤雙雙下滑原因，藍海華騰則解釋稱，2017年國家對新能源汽車補貼政策調整，受補貼退坡、補貼目錄重審、“三萬公里”申請補貼限制以及管理准入標準重新評定等因素影響，全年新能源商用車產銷不及預期，電機電控行業競爭加劇，公司客戶需求下降。
到了2018年，藍海華騰不僅沒能改變現狀，反而業績出現了更大幅度的下滑。年報披露，藍海華騰在2018年度實現營收和淨利潤分別為4.02億和2451.95萬元，同比下滑了30.60%和80.88%。
藍海華騰此次業績下滑的解釋是公司受短期補貼下降，國家補貼結算時間延長影響，新能源汽車產業整體面臨資金緊張的形勢，整車廠商加速成本控制和轉移，導致產業鏈上游企業面臨產品價格持續下降的壓力。此外，受匯率及產能影響，公司產品的上游電子元器件、結構件等原材料價格呈現上漲趨勢，公司電動汽車電機控制器的產品利潤下降。
進入2019年之後，藍海華騰在第一季度業績大增似乎市場帶來一定的希望，然而這彷彿是虧損前的迴光返照，第二季度公司淨利潤大幅跳水，第三季度直接出現了虧損，這也是公司上市年以來的首次出現虧損，而從此次業績快報也可以推算出藍海華騰在第四季虧損擴大。
上市剛滿三年股東組團減持
2019年4月3日，也是藍海華騰上市剛剛滿三年，當日晚間公司對外發布公告稱，公司控股股東、實際控制人邱文淵、徐學海，及股東姜仲文、傅穎、深圳市藍海華騰投資有限公司、時仁帥、黃主明、深圳市藍海中騰投資有限公司等8位股東擬合計減持不超過2073.50萬股股份。
然而大幅減持也只是一個開始，在半年後的10月21日，藍海華騰直接對外宣稱公司實控人邱文淵等股東簽署與雲內動力簽署了《股份轉讓協議》，藍海華騰控制權擬變更成雲內動力。
根據協議披露，雲內動力原實控人邱文淵擬將所持藍海華騰股份803.27萬股，徐學海擬將所持藍海華騰股份504.9萬股，公司股東姜仲文擬將所持藍海華騰股份169.47萬股，傅穎擬將所持藍海華騰股份218萬股，時仁帥擬將所持藍海華騰股份219萬股，黃主明擬將所持藍海華騰股份 91.3萬股，華騰投資擬將所持藍海華騰股份1314萬股，中騰投資擬將所持藍海華騰股份 456萬股轉讓給雲內動力，合計轉讓藍海華騰股份3775.94萬股，佔藍海華騰總股本的18.15%。
也就是說，從掛牌正式掛牌上市到變更實控人，藍海華騰僅僅只用了3年半左右時間就實現了。不過，市場卻一片看好公司變更實控人，當日公司股價一字漲停，這也是至上市初的19個漲停板後的第一次以一字漲停板收盤。
不過短暫的上漲並不能改變業績下滑甚至虧損的局面，曾經每股最高達到65.18元的藍海華騰，如今總市值卻只剩下了17億左右，而截至2020年2月12收盤，公司每股價格也只剩下了8.3元每股。
閱讀更多 覽富財經 的文章
