如果不可避免的要進行遠距離出行時，
相比其他交通工具而言，
“乘客人數少、所需時間短”的飛機，
可能是很多人的首選。
那麼...
“同航班的乘客中，有沒有發熱患者？”
“飛機客艙不通風，是不是更容易感染病毒？”
這些都成為旅客特別關心的問題。
今天我們就以國內外權威醫療、媒體科普報道為依據，為大家帶來一些防疫期間搭乘飛機的建議。
根據全球不完全統計，至2月初，民航機組及乘務組在執行航班期間無一人感染新型冠狀病毒。航空器目前仍是最為安全的交通工具。
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01
你不知道的冷知識：機艙空氣堪比手術室
這和飛機的獨特設計有關。
一般來說，眾多人長時間在密閉而狹小的空間，的確容易導致疾病的傳播。但是，飛機的設計者們考慮到了傳染性疾病的擴散問題，專門為飛機設計了——“垂直通風系統”。
飛機的“垂直通風系統”，能使空氣上下流動，而非前後流動。
你可以坐直身體想象一下：
假設你此時正坐在客艙裡，空氣會從你的座位上方和機艙兩側的新風口處吹出，最終經由你的腳側靠近地板的格柵被抽回。
此時“垂直通風系統”使你身邊的空氣發生了橫截面流動，空氣在每一個橫截面內自上而下循環，從前往後看則是層狀的。
下圖是 Raymond Wang 利用程序模擬出飛機乘客打噴嚏後飛沫的傳播途徑，可以看到飛沫主要影響的是同一排相鄰的乘客。
這樣的流動方式，使得每排乘客的空氣基本上“從該排處就能排出客艙”，防止空氣前後流動。這在一定程度上保障了每一個單位區域內空氣的潔淨程度。減少了多排乘客“共同呼吸”的幾率。
控制了空氣的流動，也就等於最大程度地降低了由乘客產生的空氣汙染物在客艙內進一步擴散的可能性。
圖：CRJ900飛機客艙內的空氣微循環圖（空氣在垂直方向上的流動）
在這樣的空氣流量之下，飛行一個小時，飛機就可以更換幾十次客艙內的空氣。
民航西北地區管理局黨委書記梁世傑曾撰文指出，飛機客艙空氣更換速率是每小時20-30次，即不到3分鐘就更新一次。醫院手術室的空氣更換速率是12分鐘更換一次，普通建築的更換率則更低。
圖 民航客機客艙內空氣循環模式，來源世界衛生組織
除了內部空氣循環系統，在進/出空氣的過濾上，飛機還採用了“高效微粒過濾”系統（HEPA）為乘客“保駕護航” 。
HEPA過濾系統被稱為高效微粒捕集器，其工作效率極高，可以去除空氣中99.97%以上的直徑為0.003微米的微粒。
研究顯示，新冠肺炎病毒（2019-nCov）尺寸約為0.1微米，HEPA系統具備攔截新冠病毒的能力。此外，HEPA空氣濾對病毒亦有抑制作用，被截留在空氣濾的病毒，短時間後便會喪失活力。
HEPA空氣濾與醫院器官移植、燒傷治療等關鍵病房所使用的空氣濾類似，其過濾效率遠遠高於其他運輸工具和辦公建築。
圖 空客A320的HEPA過濾組件過濾效果圖
總的來說，飛機的“垂直通風系統”和“HEPA空氣濾”，能使客艙平均每3分鐘即可全部更新一次已經過濾掉99%以上病毒和細菌顆粒的空氣。（這意味著向客艙補充的空氣量 約為乘客呼吸所需空氣的80倍。）
而在特殊疫情時期，飛機還會通過增加新風量、減少舊空氣的重複利用，從而進一步提高機艙內空氣的潔淨度。
1月30日，民航局飛行標準司司長在國家衛健委的發佈會上，介紹運輸保障時提到：
1. 疫情防控期間，飛機客艙每 2～3 分鐘換氣一次。
2. 疫情防控期間，已經要求飛機飛行中使用最大通氣量。
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02
專家：飛機上感染病毒的概率很低
1
民航局飛行標準司司長朱濤在1月30日下午的國家衛健委召開新聞發佈會上表示，在疫情防控期間，民航局進一步要求在保障安全的前提下，要求各航司增加消毒頻次，最大限度減少疫情傳播的可能性。航司在飛機上設置相對獨立的“留觀區”，配備了應急設備，加強了客艙乘務員的培訓。另外，民航各機場加強了通風和消毒，緊密配合地方政府做好旅客體溫檢測要求。
2
世界衛生組織（WHO）官網也發佈信息稱，在乘坐民航客機期間，旅客在客艙內被感染傳染病的風險很小。原文這樣表示：Research has shown that there is very little risk of any communicable disease being transmitted on board an aircraft.
3
美國交通運輸部（DOT）官網登載聯邦航空局的航空醫生（Federal Air Surgeon）JON L. JORDAN和M.D., J.D.發佈的研究報告稱，客艙的空氣質量在許多方面同於或優於辦公室或家中的空氣環境。民航客機上的環境控制系統似乎限制了通過空氣傳播的病原體的傳播，乘坐民航客機的實際風險遠遠低於公眾感覺上的風險。
4
英國政府2000年曾組織一個研究團隊（Aviation Health Working Group）把14個商業運行航班與其它種類的交通工具或辦公樓環境進行傳染病傳播風險的對比研究，研究結果證實民航客機的客艙空氣質量和通風系統並未增加傳染病的傳播風險。
5
空客公司在2020年1月23日發佈了針對武漢疫情的技術文件，該文件指出飛機的空調系統從外部獲得空氣後，經過足夠多的有效過濾，可以過濾掉99.99%的病毒顆粒；波音公司稱再循環系統的“高效微粒空氣濾”（HEPA）可以達到非常高的淨化水平。
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03
同航班中會不會搭載發熱旅客？
應民航局要求，疫情防控期間，各運輸機場按照地方政府要求開展旅客體溫檢測，做到應查盡查。對於發熱旅客，要做到及時發現、及時報告、及時處置。
紅外體溫檢測儀（首都機場 中國民航網）
對於可疑發熱旅客，將設置專門的轉運程序和路線，避免與其他旅客發生接觸。對搭載可疑發熱旅客的航班，機場會為其提供專門通道或遠機位停靠。
另外，民航局強調，各運輸航空公司要加強國內航班旅客信息收集工作，統一填報旅客信息登記卡。
旅客信息登記卡
紙質旅客信息
登記卡
登機結束後，空乘人員向每一位旅客派發“乘坐飛機人員信息登記卡”，旅客填完後，再交還空乘人員。
旅客也可以打開航旅縱橫App填報民航旅客健康申明。幫助執勤機組第一時間瞭解自己及同行親友的健康情況。
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04
客艙裡的小桌板、座椅、行李架上
會不會有病毒殘留？
每一架執行飛行任務的飛機在航班任務結束後，都會對飛機客艙進行全面消毒。
對客艙的座椅、扶手、行李架、桌板等進行擦拭消毒，並並會使用專用的清洗劑消毒機對機艙內的廁所進行消毒處理。
所以說，上百萬的民航人正在全力守護每一名旅客的健康平安，只要做好自身的基本防護工作，乘坐飛機出行是安全的。
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05
乘機時，旅客要做到什麼？
選座：旅客儘量選擇靠窗的座位
2018年，美國埃默裡大學和Flyhealthy機構調查表明，窗戶位的乘客平均接觸人數是12個人，而中間位和過道位平均接觸人數高達58和64。
因此選擇靠窗位置、儘量避免在機艙內行走是疫情期間的安全飛行選擇。
安檢：帶消毒物品過安檢要注意
為了保障航空安全，多種消毒液（包括含酒精的免洗洗手液）是不能隨身攜帶上飛機的。
防疫物品登機指引 圖 中國民航報
乘機：提前到、戴口罩、間隔坐、少走動
乘機時，建議旅客做到以下幾點：
1、合理計劃出行時間，為防控措施的執行預留充足的時間。
2、佩戴口罩。
3、隨身攜帶簽字筆，以便填寫相關表格。
4、主動接受體溫測試。
圖 旅客配合測溫（上海機場 中國民航網）
5、間隔而坐，並且少走動。6、不吃或錯峰吃飛機餐。飛機上的餐食一般是同一時段內統一發放，這可能會導致：機艙內大部分人同時摘下口罩。
2月6日國務院聯防聯控機制新聞發佈會上，民航局運輸司司長於彪就此提到，對於一定要用餐的長途航班，建議採取「臨近座位的旅客分別用餐」。
經過多方的共同努力，你在飛機上遇到鄰座是病毒攜帶者的概率已經大大降低。
再加上飛機的獨特設計，以及機場、航空公司嚴格執行的防疫準備工作。此時，選擇飛機出行就是風險最低的一種交通方式。
乘坐飛機雖然不會增加感染新型冠狀病毒的幾率，但鑑於目前疫情的發展局面，不是必要的出行，還是建議在家做自我隔離為好；
如果難免需要出行，建議旅客全程佩戴好口罩，配合工作人員的測溫工作，儘可能減少與其他人員的接觸，勤洗手做好消毒工作。
最後，回到最初的問題：
疫情期間，能不能搭乘飛機出行？
答案是，能。
相比其他交通工具
飛機是目前為止最安全的
交通工具！
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