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奔馳E級的每個配置都有運動大標版和行政立標版兩種風格，配置也基本一致，區別就在於外觀內飾的風格和套件。
1.立標版的中網採用三橫幅雙鍍鉻飾條，三叉星logo立在引擎蓋上，走典雅莊重的行政範兒，像S級的氣質靠攏；大標版中網鍍鉻飾條為雙橫幅，logo大且居中，保險槓的風格也更運動，但整體看來不像小S反而更像大C。
2.內飾的區別主要在配色、材質和方向盤。立標版採用常規的圓底方向盤，大標版採用運動風格的平底方向盤，並且握感也更飽滿。
3.輪胎輪轂方面，以E300L時尚型為例，立標版為多幅拋光輪轂，大標版為花瓣式雙五幅輪轂。
和兩年前相比，現在奔馳E級終於有了像樣點的優惠了。座標北京，E300L優惠4.5-5萬元。這樣算下來，指導價46.58萬的E300L時尚型（E300L低配）裸車就是42萬元左右，辦齊了應該和指導價差不多，47萬左右。
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奔馳e級定位於一款中大型豪華轎車產品，主要對飈5系和奧迪a6l,在2019年九月份這款車單月銷量為1.29萬臺，整體消費者認可度很高，其較高的逼格，出色的豪華氛圍都非常具有吸引力。
奔馳e300外觀設計主要有大標和立標之分，兩個版本沒有本質區別，立標版更加大氣商務，神似s級，比較適合出席一些正時場合。大標版則要年輕運動一些，對於一些年紀不大又不想被當成司機的消費者來說是很不錯的選擇。內飾方面，奔馳e級在這個細分市場上一直處於領先地位，兩塊12.3英寸的大屏很有震撼力，全車大面積的皮質和木紋飾板裝點很有逼格，圓形空調啞光出風口格外經典，全車64色氛圍燈也能給人如夢似幻的既視感，可以說是將古典和現代結合的恰到好處。
動力方面，e300搭載一臺2.0t高功發動機，參數為190千瓦，370牛米，變速箱配9速手自一體變速箱，零百成績6.6秒左右，加速感覺沉穩線性，換擋邏輯有條不紊，絲絲平滑，在不知不覺間就能把速度提升到一個很高的水平，潤物細無聲。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格舒適柔和，對路面的顛簸處理能力很強，走爛路沒有多餘回彈，十分安靜紮實，買這臺車安靜的躺在後排才是它最正確的打開方式。
售價方面，2019款奔馳e300已經停售，可以看2020款。2020款e300l低配時尚型，官方指導價46.58萬，優惠幅度在5萬左右，終端裸車成交價41.58萬左右，全部落地再加購置稅36796，車船稅480，強險950，商業險11509，上牌500，共合計46.6萬左右。
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李老貓說車
奔馳E300有幾款配置車型，運動版本就是大標設計車型，時尚版和豪華版都是立標車型，大標版本和立標版本價格水平沒有區別，整體的外觀風格區別很大，立標版本商務感很強，大標版本運動感和豪華感很強
奔馳E300入門車型全款落地
指導價格：46.58萬，目前優惠5萬左右，優惠完41.58萬左右，保險1.2萬左右，購置稅，強制險和上牌等費用共4萬左右，全款落地46.8萬左右
奔馳E級的立標版本商務感很突出，有很強的高級感，整體的外觀使用了家族式設計，有些小S級的既視感，奔馳E級的外觀辨識度非常高，在商務領域地位很高，深受商務人士的青睞
奔馳大標版本整體的時尚感和運動感很強，大標設計辨識度很高，整個前臉設計與立標款不同，視覺上更加激進，輪轂採用了五幅式設計，運動感很強，另外也有不同顏色可以選擇，不同的顏色適應不同的用車環境
奔馳E級座艙設計與奔馳S級保持一致，目前奔馳轎車品類很多車型都使用了這款設計，貫穿式大屏很有科技感，辨識度很高，中間四個空調出風口質感很突出，內飾的做工用料很高級，運用了大量的真皮和軟性材質，在同級別車型中很有競爭力，豪華感和高級感非常突出
奔馳E級搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，1.5t車型配備了48V輕混系統，都配備了9AT變速箱，兩個動力系統動力都很充沛，1.5t有電機的加持，動力並不弱，無論是家用還是商用，都能夠滿足使用，奔馳E級的後排在同級別車型中基本沒有對手，舒適性和高級感很突出
總結：奔馳E級的大標版本和立標版本主要區別在外觀方面，動力系統和整體的座艙設計保持一致，都是很值得選擇的
色彩車圈
從立標和大標的車型上不難看出，立標比較偏商務化，而大標則更偏時尚運動
“立標”代表了優雅與華貴，車頭帶“立標”的奔馳車只可能有C級、E級和旗艦車型S級轎車。“大標”則體現了力量與豪氣，碩大的三叉星鑲在寬大的橫置中網上，強調運動活力，奔馳的SUV、旅行車和跑車採用的都是“大標”設計.
同樣型號配置沒有區別。可以自由選擇。但是立標的進氣格柵會自動開合，在冬天快速增加發動機溫度，很有科技感。立標大標的車輪不一樣，一個運動型一個優雅型。另外，大標賣的比較好，尤其是年輕人，更喜歡這種偏運動感的造型。
2020款 E 300 L 時尚型 指導價46.58萬 全款購車預計花費總額521,525元
2020款 E 300 L 運動時尚型 指導價46.58萬 全款購車預計花費總額521,525元
大家是怎麼看的呢？
我是卡啡，有汽車問題的可以可以關注我並邀請我回答喔，大家一起來討論。
車鈦
奔馳E級作為C級豪華轎車的標杆領域，一直表現都是非常優異的，
首先來說奔馳大標和立標的區別，
1奔馳大標
在車標的使用上，奔馳大標代表著豪華，商務的氣息，顯得格外的大氣，大尺寸進氣格柵顯得整車前臉一種非常成熟，穩重的感覺，而商務版本的車身輪轂同樣也是不一樣的，奔馳大標的車身輪轂更好的迎合了大標的商務感，整體大標的車身外觀來看就是代表著奔馳車一如既往的大氣與豪華
2，立標
奔馳E級的立標更吸引了非常多的年輕消費者，褪去大標所帶來的商務感，立標給人的感覺顯得格外親近了許多，也確實增加了此車在外觀上所帶來的的運動氣息 ，更符合當下年輕人的青睞，
3，外觀總結
所以大標和立標在車身前臉的視覺上採用了兩種不同風格的外觀設計，更滿足了不同年齡消費者的購買度，
最後來說奔馳E300了L的落地價格，
奔馳E300有時尚型和豪華型，這兩寬車在指導價方面相差兩萬七千塊
前者時尚型再優惠後的落地價格大概在四十八萬左右，而豪華型在優惠後落地價大概在五十一萬左右，
希望以上簡單分析對有買此車的朋友們有一定的購買建議參考，謝謝！
小五kl
奔馳E級立標和大標的區別只存在於外觀上，看車款名稱就會發現大標車型都是運動款，同配置車型與立標的差距只是外觀套件上，外觀看起來更加年輕運動。而立標車型則更加接近大哥S級沉穩豪華的氣場。所以兩個車的氣場定位稍微有所不同，但是同配置車型的實際配置沒有任何差異，並且售價也是完全一樣的。
落地價格根據不同配置有所不同。
新車鑑
大標顯年輕，立標商務。
價格一樣，動力一樣。大標最好不要選黑色。
很多大標的想改立標，而立標很少想改大標的。
ZWY-WILL
根據運動版和行政版的不同，將提供兩種不同的方向盤設計風格，同時還全系標配了人機交互系統，該控制器取消了原先的旋鈕式設計，更外為面積更大的觸控面板，像無鑰匙啟動，智能互聯也根據不同的車型提供，2019款車型在內飾配色和木紋裝飾上多了部分優化。
在動力方面，2019款奔馳E級依舊提供2.0T高低功率，3.0T V6雙渦輪增壓，3種不同的動力引擎，匹配9AT變速箱，其中E300L為2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大峰值扭矩370牛米，E320L還提供全時四驅車型。價格區間在43.58到62.98萬之間！
車順好車歡迎您
奔馳E級定位是一款中大型豪華車，在豪華行政商務領域有著舉足輕重的地位，銷量也是有目共睹，在同級別裡銷量一直是數一數二的存在，目前1－9月累計銷量11.7萬多臺，月均銷量都在一萬多臺。
外觀方面奔馳E級有立標和大標兩種型號，唯一的區別就是外觀不一樣，立標看上去更高的沉穩大氣，商務氣息比較濃厚，中網採用盾形的鍍鉻中網，顯得莊嚴肅穆。而大標則更加立體，並且有運動套件，前臉兩條鍍鉻條與大標連為一體，搭配下方黑色包圍以及進氣口給人很強的視覺衝擊力，整體運動感更加強烈，非常的年輕時尚。其他方面基本都是一樣，只是風格不同。
2019款奔馳E300目前處於停產在售狀態，立標和大標版價格都是一樣，E300L時尚型廠商指導價46.58萬，E300L運動型也就是大標版廠商指導價也是46.58萬，目前市場有4.8萬左右優惠，實際裸車價41.78萬，加上購置稅36973，保險11650，車船稅480，上牌500，全款落地價467403元。
總體來說如果經常需要出入商務場合那麼立標更加適合，而大標版更適合年輕一些的消費者，造型更加的個性動感，無論是哪個版本都是非常值得選擇的一款車型。
大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。
孔夫子說車
奔馳E級是一款豪華品牌中大型轎車，在市場上很高的讚譽度，它不像S級那麼貴，也不像C級顯得稍微有些廉價，它的定位滿足了部分高收入群體在豪華轎車選擇方面的要求，既體現了S級的豪華檔次感，又在價格方面更能讓人接受，因此，這款車型的關注度非常高。相比同級別的競爭對手奧迪A6和寶馬5系，E級的整體檔次顯得更高，品牌的認可度也更高，吸引力更大。
奔馳E級的每次換代都代表著該細分領域裡的發展趨勢，推出全新改款車型後，廠家提供了兩種外觀選擇以供客戶挑選，分別是進氣格柵大標和車頭立標，又輔以不同的外觀套件，以此區分出運動和商務兩種版本，更有利於精準抓住消費者的口味。從本質上來看，這兩種設計並沒有什麼太大的區別。
立標版本，從車型表現來看，更具備S級的風範，商務風格非常濃厚，比較使用出現了比較正規的商務場合。大標版本的表現則稍顯年輕時尚的運動風格，對於很多年輕消費者來說，選擇這種外觀版本，不至於顯得老氣橫秋，想要對車型進行改裝也更方便。內飾方面的設計，一直是奔馳領先其他對手的重要因素，雙12.3英寸橫置大屏，視覺效果是非常震撼的，還有很強的操作感和實用性，高檔的用料材質，也充分體現出車型的質感。
動力方面，奔馳E300搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的9速手自一體變速箱，這是該系列的低功率版本發動機，最大馬力輸出是258匹，百公里加速時間僅為6.6秒，這樣的成績表現相當突出。值得一提的是，底盤懸架前後均使用了多連桿獨立懸掛，調教非常均衡，既能提供足夠的支撐力度，還有相當不錯的舒適性表現。
綜上所述，奔馳E級的整體表現是相當突出的，車輛產品力十分出色。E300的大標和立標版本，沒有多少本質上的區別，其他方面的表現都是一樣的。
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