庚子鼠年伊始，疫情籠罩神州大地。
整個春節假期，所有人的注意力都被新冠肺炎佔據。
就在大家都足不出戶的同時，汽車圈發生了不少事情，有新聞也有花邊。
因為大家心繫疫情，這些事件無一例外地被錯過。
今天，江湖君就來為大家盤點一下：春節疫情期間，你都錯過了哪些汽車圈大事？
阿斯頓·馬丁易主
如果放在平常，至少在塵埃落定之前，這次事件肯定會是網友們津津樂道的話題之一，因為買主名單中有一個企業——吉利。
一月份的最後一天，LawrenceStroll以1.82億英鎊的價格收購了阿斯頓·馬丁16.7%的股份，從而成為這個老牌英國超跑品牌的最大股東；而同樣持幣待購、一路陪跑的吉利最終落敗，無緣入股。
相信你們也很好奇，LawrenceStroll到底是何方神聖，能讓向來“財大氣粗”的吉利成了陪襯？
說起來，LawrenceStroll在車圈並不出名，但他有幾十億身家和一條位於加拿大的蒙特朗布朗賽道，兒子是現役F1車手LanceStroll。
所以沒錯，就是你們想的那樣。
想當年，為了保全兒子的車手席位，這位LawrenceStroll曾斥巨資收購了一支F1車隊。如今收購阿斯頓·馬丁，自然也有可能是在為兒子的車手生涯繼續鋪路。
別的不說，單論這寵兒子的勁頭，江湖君酸了。
馬自達百歲生日
就在老Stroll將阿斯頓·馬丁收入麾下的前一天，2020年1月30日，帶著“ZoomZoom”的情懷，日本車企馬自達迎來了自己的百歲生日。
1920年1月30日，還不叫馬自達、也還不是汽車製造商的東洋軟木工業株式會社誕生於日本廣島，而後一百年的變革，才讓馬自達的名頭家喻戶曉。為了紀念這段長達一個世紀的歷史，位於廣島的馬自達總部特別舉辦了創立100週年慶典。
一百年來，馬自達帶給車友們太多太多的記憶，轉子發動機、魂動設計、創馳藍天技術、勒芒冠軍等等等等。也正是這些記憶，讓馬自達的形象愈加豐滿——傲嬌、固執、技術宅，也讓越來越多的車友愛上了這個“小眾”品牌。
特斯拉牽手寧德時代
2月初，寧德時代成為特斯拉供應商的消息被雙方正式證實，前者將向後者供應鋰離子動力電池產品，供貨期限為2020年7月1日至2022年6月30日，為期兩年。
原先，特斯拉的電池供應商只有松下。但此前宣佈與LG合作，如今又與寧德時代簽下協議，怪不得江湖君早上起來看到的新聞是：特斯拉國產Model3價格有望探入25萬！
一個是公認造車新勢力領頭羊，一個是世界最頂尖電池供應商，強強聯合之下，能夠迸發出何樣耀眼的火花？
英國提前禁售燃油車
2月4日，英國首相約翰遜宣佈，英國將會在2035年禁止銷售所有汽油和柴油車輛，而這一時間節點比之前規劃的2040年，提前了整整5年。
在這項禁售政策中，還包含了混動車型和插電混動車型，這也就意味著，所有以汽油和柴油為能量來源的車型都會被禁售。所以目前擺在車企面前的，只有電能、氫能等清潔能源的選項。
並且英國政府還宣稱，如果過渡順利的話，不排除再進一步提前這一時間節點的可能性。
車企內心OS：真是要了親命了。
悍馬復活
說到悍馬，大家首先想到的必然是龐大的身軀、霸氣的造型，還有令人咂舌的價格和高油耗。
2010年，由於極高的油耗和嚴苛的排放標準，曾經聲名赫赫的悍馬被迫退市。而十年之後，久違的大悍馬卻宣佈了復活。
乍一聽有點讓人摸不著頭腦，電氣化大勢所趨之下，“油老虎”還能重出江湖？
對此，通用集團給出的答案是，電動。
新悍馬將會放棄內燃機，轉而搭載電動機。據通用官方放出的預告片介紹，電動悍馬將擁有超過1000匹的最大馬力，超過15000牛·米的最大扭矩，以及3秒的0到60英里每小時的加速能力。
這個數據，“油老虎”會不會變成“電老虎”？
戴森退回政府造車撥款
造車不是件簡單的事，入局需要的不止是勇氣。
很多企業都在跨界的路上折損不少，最後也沒能得償所願，反而陷入進退兩難的境地。
相比之下，戴森就顯得“理智”了不少。
早年間戴森跨界造車傳的沸沸揚揚，PPT也做得有聲有色，但在意識到PPT與實車之間的難度跨越之大後，這家以吹風機聞名於世的英國電器商選擇了終結項目，及時止損。
而在此前開啟項目時，英國政府為了促進當地的汽車工業發展，劃撥給了戴森780萬英鎊的款項，用於研發和製造電動車；而因為戴森最終終止了造車計劃，因此又將這筆撥款退回給了英國政府。
怎麼樣，這些大事件是否有你感興趣卻正好的錯過的呢？
心繫疫情沒毛病，但還是要學會適度轉移注意力，要以良好的心態去面對方為正解。
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