獨jd記憶
昆明的，我是前段時間剛試駕，然後在奔馳進口e300 寶馬進口530i 雷克薩斯es300h選擇。因為工科生加上搞技術工作，對汽車也比較痴迷，所以平時也研究各種車型和以後意向購買車型。
本人是日系車主，所以對雷克薩斯的全進口和低故障率是很滿意，試駕後舒適性和中控相比奔馳寶馬有差距。在國外跪著賣出去的雷克薩斯，在中國已經官方提價的前提下再加價兩萬，雖然有終生電池計劃和終生免費保養計劃，但是國外難道沒有嗎？到底你是爺還是我是爺，等車3個月到半年，基本就放棄了。
奔馳試駕以後感受非常好，動力也充沛，內飾氛圍營造的太棒，確實甩雷車寶馬一條街，舒適性上感覺和寶馬5差別也不是太大，但是動力上差寶馬也不是太大，至於變速箱zf的優勢反正我由於試駕時間短所以體驗不出來。目標基本鎖定寶馬和奔馳之間選。但是由於瞭解汽車太多，各種車主口碑，此地無垠拆車視頻，奔馳4s各種店大欺客行為。所以還是要試駕寶馬以後再詳細考慮。
寶馬試駕下來感覺也不錯，但是沒有奔馳給我的感覺驚豔一點，時間短，無法充分感受寶馬操控或者zf和動力系統的配合。但是寶馬內飾用真皮，奔馳人造皮革。雷車要上到頂配皮才好。但是這些都是較小問題。由於我選進口，所以可以規避一些由於國內組裝造成的異響和搭配不好。由於用國產件造成的質量稍微比進口件差一點的情況。最後選寶馬和奔馳決定性因素是奔馳e300進口要等半年，他們主推北奔和進口260，我不想等那麼長時間，寶馬帶原廠配置加裝1萬，2個月內我喜歡的顏色和內飾就有車到。就果斷進口530了。
奧迪A6我沒有太關注，新車外觀我看還不錯，沒有去試駕。網上我也沒有細看它的內飾和中控，所以就不做評論了。
最後總結一下這個回答，雷克薩斯故障率肯定低於進口寶馬，寶馬車主有輪胎鼓包，中控和剎車異響，雖然真皮但是新車味道也大這些問題。但是中控和剎車異響不是大部分是小部分，可能輪胎鼓包有很多車主都有，但是動力強變速箱口碑好，操控好。雷車動力夠用但是對我來說激情不足，中控操作比較麻煩沒有寶馬好用，操控上強於凱美瑞但是被寶馬輕鬆甩一條街以上。和凱美瑞一個底盤但是避震更有韌性，差寶馬的底盤調校還遠的很。空間大小也比不了5系，舒適性上雖然雷車是強項，但建議大家試駕再說，我試駕後奔馳寶馬都比雷車舒適，畢竟50萬的車比30萬出頭的車肯定是有優勢。最後再總結一句話，再好的雷克薩斯也追不上要坐寶馬奔馳的女生。單身男我果斷寶馬。
睡睡神771
巧了，我在今年5月份開始實地試駕。對外說預算35萬，不想讓車行了解我的真實目的，實際上預算40-50都行。
先試駕了奔馳c260，駕駛體驗確實不錯，豪華感爆破，轉彎半徑小，轉彎順暢。
後來試駕了雷克薩斯es200和es300,很明顯es200太肉了，es300h還不錯。
寶馬因為當時換代期，3系面臨淘汰，新款遲遲沒上市。所以每個結果。
經過篩選後，雷克薩斯性價比還是很高的，各種人性化的配置都有，而且是進口車。我下了1萬定金，跟銷售說一個月要看到車，不然退錢。這個等待的過程還是比較煎熬的，我開始反覆驗證我的選擇。後來，我突然想到，奇怪我為什麼選擇混動車型，雷克薩斯也是，奔馳也是。雷克薩斯開出的後期保養套餐還是很誘人的。就是這個混動車讓我產生了退訂的念頭。另外，雷車4S店依託自己的壟斷地位，大肆加價，強制套餐，也是我不太喜歡的。我最終還是退訂了，其實車已經到了當地。不過我對4s店果斷答應退訂的這個做法還是很讚許的，他們沒有各種卡我。也說明他們的車確實不愁賣不掉。
退訂完了已經轉眼過去一個月，我才開始關注5系，這個時候基本上對幾個品牌和幾款車型都瞭解了。因為試駕之前和試駕後都在網上大量翻資料過。這個時候鬧的最火的就是網上66萬的奔馳車漏油的事情，其實奔馳其它車型也飽受詬病，剎車異響，斷軸。我不懂車的人都知道這種問題，就再不敢進奔馳的店了。所以只剩寶馬。
寶馬5系需要提醒你的是，買豪華套件，不要買運動套件。運動套件避震很硬，不舒服，輪胎容易鼓包。城市開沒問題，路口差就要小心。
另外，買車急歸急，多帶個人去幫你砍價，多去幾次應該會有砍價空間。我當時就太著急太好說話了。
以木60181501
我作為一個比較權威的來回答樓主的問題吧！首先我的權威出自何處？我以前做拖車服務，就是道路救援的工作，每天都和小型車打交道！而且每天的品牌，系列都各不相同。想要清楚自己適合買什麼車，我的回答應該能幫到你。就拿樓主所說的4款車來做比較吧！如果你是偏商務可以選奔馳和奧迪。這兩個車做比較的話，奔馳逼格高，奧迪優惠大。保養維修都不便宜。如果選操控就選寶馬吧！不過質量真心不怎麼樣！(我拖過兩次寶馬新車，一臺730，一臺X5。730才上路半個月就趴窩，而且是4S店來的師傅現場處理了一個多小時都沒搞好，X5才從平行進口商提出來一個小時也趴窩。)最後說雷克薩斯。這個缺點動力不足(混動除外)其它真沒什麼缺點。保養維修最便宜，關鍵是真開不壞。3年拖過一次ES300h還是事故造成的。寶馬通病是變速箱的問題。奔馳和奧迪小毛病多。當然奔馳還有個亮點就是內飾，不過話說回來，車子只是個代步工具，不可能天天在車上吃喝拉撒。最後買什麼車還得看自己，我只是分享我所知道的給大家。最後祝大家，全家幸福，出入平安。
用戶1297020424825069
如果真的要在奔馳E300L、寶馬530Li、奧迪A6L以及雷克薩斯ES這四臺車當中選擇的話，該怎麼選擇呢？
首先需要明確自己的需求
明確自己的需求是一件非常困難的事情，特別是在產品力都特別高的車型面前，你需要知道自己更追求哪方面的特性，然後再決定在這四臺車當中選哪臺車，而做選擇最好的方式就是做減法，例如你平常對舒適性要求並不是很高，就可以排除這個方面，如果你平常開車就喜歡安安靜靜，那在選車的時候也可以不以動力為重點，總之，通過適當的減法，每個人都可以找到自己真正的需求。
奔馳E級是一個注重顏值和麵子的選擇
這一代的E級在內飾的豪華感上在同級別車型當中真的非常出眾，有太多的消費者都是在坐進這臺E級的一瞬間走不動路的。當然，和豪華感一樣出眾的還有的就是奔馳的品牌力了。如今的奔馳在BBA當中已經是領頭羊了，消費者對於奔馳品牌的認可度也越來越高，因此選擇奔馳勢必就是選擇了更高的認可度，那麼如果你比較在意“面子”問題的話，這臺奔馳E級就是一個非常好的選擇。
寶馬5系是注重操控和舒適的選擇
曾經一直都是“開寶馬坐奔馳”，但是如今這句話早已經換了，“開寶馬坐寶馬”已經是如今最流行的說法了。從進入了CLAR時代之後，寶馬車型就在保留了操控的基礎上變得異常舒適，因此，無論你是更追求操控還是更追求舒適，你都可以選擇這臺5系。
奧迪A6L是注重個性的選擇
曾經的A6L非常中庸，一直以“官車”身份自居，但是如今最新的一代A6L卻突然變得有個性起來，也許你覺得它不再沉穩，但是它確實變得更加年輕更加精神，這樣的設定自然是吸引年輕消費者歡迎的，如果你覺得E級和5系都太老氣了的話，那麼這臺6L還算是個不錯的選擇。
雷克薩斯ES是一個更注重品位的選擇
你當然會說這臺ES和其他三臺車比起來動力都要更差，但是換個方向來說，這臺ES的整體駕駛感受確實也更加平順，如果你坐在這臺車上的話，更多時候你感覺不到它的存在，它就像是一駕18世紀的馬車一樣，可以用優雅從容的姿勢把你送到目的地。
其實如果讓我選擇的話，我自然會在這4臺車當中選擇5系，畢竟如今的5繫好看又好開，而在5系之後，我會選擇ES，畢竟它優雅的氣質一直都是我難以拒絕的。
以上
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汽車三國
這一代這個級別裡 推薦530 我買車時幾乎沒糾結 當時最喜歡E級 外觀內飾感覺牛逼的很 一試駕 完了 繡花枕頭(後期看到許多關於新E的報道，特別是此地無垠的拆車對比，暗暗竊喜到處的明智選擇) A6試駕了一圈 感覺一般沒什麼特別驚喜 後來去了寶馬 確實驚喜不小 好開就不說了 寶馬在這方面 確實強 主要這一代的寶馬 內飾各方面的改動還是比較大 多了M套 大雞腿 T字褲 液晶儀表盤 等等 而且發動機也換了最新的B48 開了一段 坐了一段 沒懸念了 ES也去看了 不能說不好 但我只能說 開著省心 但是毫無激情 就一輛純代步車。最終選了530 有了這臺 家裡另外兩臺我都不動了 到現在一年跑了四萬五 保養了五次 沒出現任何問題。
瘋狂的小鐵頭
寶馬5系不建議買，本人2014.5.1與兩個朋友同時下定一輛525Li，三輛顏色內飾配置都相同，連出廠日期都是同個月，第二次保養4S店服務太度很好跟我講維保發動機漏油……，跟我說所有車都會，我半信半疑問朋友，原來他們也這樣，這下我就放心心了！接下去每次保養隔一次就要維一下漏油……，後換了前剎車總成，我開了一年競然前剎車一點磨損都沒有，嚇死寶寶了。小毛病我就不細說了……。過了維保期三輛車一直在修漏油問題，到現在都無法解決，三輛車都換過空調壓縮機，現在三輛車早晨起來就冒大黑煙大概20幾秒，4S店三種說法有三，渦輪增壓器油管漏油，發動機漏油，渦輪增壓器止流閥壞了，維修大概5-6萬，有涉水險建議走保險，三輛車四個扶手全濫了，塑膠全溶化，夏天沾了一手，另兩個朋友輪向機去年都換了，一個5萬多，我的現在往右轉打快一點就發出嗒嗒嗒聲音，一個朋友已賣……，現在二手報價20萬以內，因為太多問題，當時辦完53出頭………。
陳某人1985
首先，先說結論，如果是我的話我會選擇寶馬五系（我本身是奧迪A6車主）。
原因很簡單，這一代五系是跨級別的存在，完全可以和他的大哥七系去掰掰手腕。
再簡單說說這幾個車吧，首先我要說雷克薩斯，因為只有ES是不能直接拿來和那三臺車比較的，因為不是一個級別也不是一個類型，一臺自吸混動車，絕對是這四臺車中特立獨行的存在。如果你想要一臺有面子，省心（保養省心，小毛病省心、油耗省心）的車，且你對動力毫無追求，那麼ES是可以選擇的，相對來說ES的空間也是四臺車中最小的。
說完雷克薩斯，就是BBA的三臺車了，結論我已經說了哈，但是細節我也簡單說下，這三臺車無論是從空間、動力、行駛質感來說都是同一級別的存在，差別的真的不大，接下來我說說A6和E具體怎麼選，選的時候注意什麼。
奧迪追求科技感，技術控理工男可以選擇，另外，奧迪的門檻更低，裸車價格低，但是後期保養成本非常高，所以喜歡奧迪A6的朋友要關注A6的價格，大降價的時候還是非常值得的。
如果考慮奔馳的話，就不用管錢的事了，因為奔馳是BBA中性價比最低的一臺，但是，他也是最有面子和B格的一臺，需要面子的同志們，奔馳E是你的不二選擇，但你同時要接受奔馳糟糕的做工和小毛病多以及保養費用昂貴等問題，至於說奔馳開著不行這件事，我覺得可以不用考慮，因為他只是相對於寶馬、奧迪，他的換擋邏輯等確實有問題，但是，他依然是一臺很好開的車，我已經說了，這三臺車絕對是一個級別的，有差異但沒差距。
最後是五繫了，其實對於五系我想說的真的不多，寶馬的自我進化能力非常強，以前的很多弱點都得到升級與進化，唯一遺留的問題就是新車異味較大，不過這根本不叫事，買這個級別車的人肯定要做車內空氣淨化，甲醛、異味全都bye-bye了。不過，隨著寶馬的做工越來越粗躁，小毛病也逐漸增多，這是購買五系的小小隱患。
美早爸爸不懂球
朋友，我有另外個建議
買二手車
我幹過4年汽車行業
俗話說
有錢人買二手車
沒錢人買新車
這句話是有點道理的
40萬的預算
這個預算可以買a8
e級，5系，a6說白了
和好車差的不是一點點
2012年新款a6上市的時候
我很激動的去買了臺a6
買過a6的時候花了40+萬
興致勃勃的加裝改造了一套音響20多萬
效果也就那麼回事
2017年想換車的時候
換過a8的時候
聽一個朋友建議
買了個頂配140多萬的配置二手a8
四個座位的
舒適度不是一點點
花了60+萬，2015年
3.0t的動力
音響不要太爽
下一次買車，我100%還會買二手的
真要買轎車
直接150萬級別的二手
時間2-3年的
實用家用的話
一定會買商務
奔馳或個gl8
因為根本不夠坐
鼻孔不朝天
沒這麼誇張吧！我的5系11年買的，今年才買沒出現任何問題，更沒修過，老款6缸九萬公里就換一次東西！然後去年新上市ES挺新穎，就給愛人買了一臺，我愛人開了近一年，給我的答覆是，上高速只要到130碼沒有5繫有底氣更沒5系穩，ES適合家用很省事，家用市區跑跑很好的車！但我個人覺得德繫好，所以我依然選擇德系，充屬於個人意見，沒有摻雜任何名族情緒和國家成見！
用戶6988956049467
先說作者的結論好了，後面會寫出理由，如果是我個人的話，我會選擇寶馬的530Li，還是四驅的那一款。其實沒車這種事跟個人的喜好也是有很大的關係的，所以建議都去試駕一下。
寶馬雖然一直標榜運動的基因，但是近些年的產品也的確是在往舒適的方向靠攏，5系就是很明顯的例子，這一代5系雖然在設計上受到了一些吐槽（特別是車尾），但不得不說的是整體的底盤素質和行駛質感還是不錯的，而且在保證了駕駛員的樂趣的同時，懸架和減震並不硬，這一點還是很難得的。
寶馬的這個2.0T高功率發動機和ZF的8AT變速箱搭配起來動力響應非常迅速，不管是低速還是高速給人的感覺動力輸出都很線性，如果要挑毛病的話，我個人覺得底盤低了點，影響了通過性，另外胎噪控制的一般，不過寶馬一直用缺氣保用輪胎，胎噪大也能理解。
奔馳E300這個動力其實中後段跟寶馬530差不多，動力的儲備和高速之後的輸出也還是蠻平順的，但是在起步的時候，跟530在調教上還是不一樣，因為E級更加側重舒適性的調教，所以在低速的時候，油門踏板的響應並不算靈敏，這樣的調教可以降低發動機在低速時候的噪音和振動，但是主觀上會給人一種慢半拍的感覺。
另外我個人覺得奔馳的這個9AT變速箱在中低速的時候，沒有寶馬那個8AT平順，但是說到豪華大氣和內飾的精緻感，這個級別奔馳E級無疑是最好的。可以說奔馳E級整體的氣場在目前國內的豪華品牌中大型車裡面是最強的一個了。
至於奧迪A6L，不選擇這個車並不是因為這個車不好，全新一代奧迪A6L整體的設計風格更加年輕了，線條也更加凌厲，特別是內飾的造型看上去非常有科技感，但是駕駛和爭做的感受我個人覺得還是以往那種比較四平八穩的風格，所以奧迪A6L還是可以考慮的，但是如果是我個人的話，我會再觀望一段時間，觀望一下優惠和車主口碑。
至於雷克薩斯ES，這個價格能買到ES300H了，動力自然是整個車系裡面最好的，但是因為雷克薩斯的混動系統不以性能為導向，所以跟寶馬530和奔馳E300這些高功率的2.0T比起來，也佔不到什麼便宜，ES給人的感覺就是精裝修的家用車，舒適性，內飾的做工用料都挑不出什麼毛病，但是底盤和駕駛感受都過於偏向舒適，開起來的確算是蠻無聊的。所以在我個人的眼光看來，寶馬530LI 四驅的版本是我覺得綜合來說比較均衡的一款了。
