洋洋h13
這個問題顯然是沒有弄清楚風門到底是幹什麼用的。風門是使用化油器的摩托車標配的，可以加濃混合氣，增加發動機低溫啟動性能。具體使用方法是：低溫冷車啟動時需要打開，等發動機運行穩定後需要關閉。正常熱車狀態下必須關閉，否則發動機無力，加不上油該容易熄火。
汽油機的冷啟動
要說明白這個問題就不得不提一下汽油機的冷啟動。因為汽油進入汽缸後必須充分蒸發並且與空氣形成一定濃度的混合氣體後才能被火花塞點燃。而低溫狀態下汽油揮發性差，也就是說進入汽缸的汽油數量相同的前提下，氣溫越低，蒸發的汽油越少，混合氣濃度越低。當混合氣濃度低到一定程度後火花塞就點不著了，發動機就無法啟動。所以汽油機低溫啟動時應該增加進入汽缸的汽油量以保證形成足夠濃度的混合氣。
我們可以舉個形象點的例子：比如夏天氣溫35℃時進入汽缸5克汽油，由於溫度高所以90%的汽油都能正常蒸，有4.5克汽油蒸發形成混合氣。當到了冬天氣溫只有零度，汽油只有10%能蒸發。這時候汽缸進入5克汽油只有0.5克蒸發了，混合氣濃度低，無法啟動。這時候如果進入汽缸的汽油量增加到45克的話就會有4.5克汽油蒸發形成足夠濃度的混合氣，發動機就可以正常啟動了。對於電噴車來說這點很容易做到，讓噴油嘴多噴油就行了。但是化油器這東西是用機械結構調整混合比的，無法主自動調節。這時候就需要用到阻風門了。
風門長什麼樣
上圖是一個化油器，其中紅色箭頭所指的就是風門，其實風門的全稱應該是“阻風門”。它非常像電噴車節氣門裡的閥片。其實風門的結構和節氣門閥片是一樣的。只是節氣門閥片是調節進氣量，而化油器的阻風門是加濃混合氣的。正常情況下風門處於完全打開狀態，當冷啟動時打開風門開關，風門閥片就會把化油器的進氣道堵上，這時在發動機進氣門一側會產生巨大的負壓，更多的汽油就會被吸入汽缸，達到加濃的目的。
冷啟動時打開風門開關是有必要的，否則發動機不好啟動。但是當發動機溫度上升後汽油蒸發量提高了，這時候不關掉風門的話反而會導致混合氣過濃，費油而且不環保。動力也會下降。記得以前騎摩托車時冬天零度左右拉開風門啟動，起步後低檔位拉高轉速後就會關掉風門。這時候發動機也不會熄火。因為高轉速時氣流速度高，能促進汽油蒸發，而且啟動時燃燒的汽油可以提高汽缸內溫度。但是原地怠速或者低轉速行駛就不行了，因為汽油蒸發不好，不適當熱車就關掉風門很難保持怠速穩定。
愛車大家說
摩托車行駛過程中風門是打開好還是關閉好？
我的回答是打開的。
化油器的風門又叫做阻風門，顧名思義就是控制空氣進入化油器多少的，利用空氣流的動能對汽油進行霧化，沒有足夠的空氣會造成汽油霧化濃度過高導致發動機不能正常工作，產生大量黑煙，容易積炭，燒火花塞。但是如果有太多的空氣又會造成混合比濃度偏低，發動機也不能達到最佳工作狀態，甚至打不著火。
它是靠這個金屬片的旋轉來控制空氣進入多少的，化油器安裝在車上這個進氣口還連接一個空氣濾清器，所以我們是看不到這個化油器進氣口金屬片的狀態的。
這個化油器風門開關閉合我們是通過這個風門拉柄來控制的，這個風門有三個狀態，風門拉柄放在最下方時金屬片垂直化油器進氣口，空氣進入量最大，拉柄向上拉一格金屬片斜於進氣口內，進氣量減少，拉柄拉到最上面，進氣門把化油器進氣口檔住，只有少量空氣進入。
發動機工作時風門打開狀態，大量空氣進入化油器，油氣混合物剛剛好，但是天氣冷時，剛打火時如果不關閉風門，大量冷空氣進入化油器，導致霧化不好，導致不能打著火，所以冷天要關閉風門，化油器還有個小空進入空氣，空氣進入量減少，小口進氣流速變快，這樣有利於空氣和汽油混合，混合比濃度增增高，這樣有利於冷天打火。
但是如果一直在關閉阻風門的情況下行駛的話，一方面由於化油器小孔進氣量少，轉速高了後進氣量達到極限變不能再增加更多的空氣，導致混合比濃度偏高，所以用阻風門後感覺發動機轉速提不起來，過濃的混合物在缸內難以完全燃燒，就會更費油且易產生積碳，燒火花塞。
所以行駛中摩托車風門是要打開的。
以上回答希望能幫助到你，以及更多的人，還望兄弟們多多點贊評論轉發支持下，謝謝大家。
電動車維修工小趙
摩托車行駛過程中是風門打開好還是關閉好？
手柄式風門向上抬起完稱之為關閉，這時，化油器進氣口內的風門擋板完全堵住化油器的進氣孔，空氣不能進入化油器內部，從而達到加濃混合氣的目的，便於冬季冷車啟動。冬季當摩托車啟動後，怠速預熱幾分鐘，發動機達到正常工作溫度後，即可打開阻風門，這時，向下壓完阻風門的手柄，阻風門的擋板與化油器的進氣孔平行，使空氣進入化油器內，讓化油器的混合氣達到正常的工作比例，摩托車才能正常行駛。
摩托車正常行駛時就要打開阻風門。不可關閉阻風門，若關閉阻風門，擋住了進入化油器的空氣，加濃了混合氣。如果這樣行駛，就會使發動機溫升變快，行駛無力，火花塞發黑甚至燒壞火花塞。
阻風門手柄向上抬起完稱之為關閉阻風門；向下壓完稱之為打開阻風門。
拉線式阻風門手柄向外(向左)拉完稱之為關閉阻風門；向內(向右)回完稱之為打開阻風門。
還有一種圓頭手柄式阻風門，向外拉出完是關閉阻風門，向內壓回是打開阻風門。
涇河長生
點火時關閉阻風門，起動時打開阻風門。這東西同人一樣，有吸就有呼，阻風門關閉行駛，吸氣變小，排氣同時也變小，車行駛也就會慢。並且會導致燃油不能完全燒盡，火花塞嗆油，悶機的可能性也會發生。發動機的壽命也會降低
s1666236793
行駛過程中肯定是打開風門，火的燃燒需要充足的氧氣。只是冷車不好啟動才用左手姆指向左拉風門，讓混合氣變濃。啟動後等30秒鐘怠速穩定了就鬆開風門手柄，給油起步。注意：冷車不好啟動拉風門，熱車很好啟動不拉風門。
情感237449850
冬天熱車時開風門，正常行駛不能開，那樣動力油耗增加，容易積碳。
灰色軌際
肯定是打開，如果不打開那再耗多少汽油！
旭日升半掛車培訓193
提出這個問題的很無聊。有關閉風門行駛的摩托車手嗎？
酷酷780611
首先普及一下，平時我們說的打開風門就是關閉，讓發動機好啟動。一旦熱車後，關閉風門實際就是打開風門，讓空氣更好的霧化汽油。所以行駛中風門都是打開的。
JRTT忠誠衛士
打火難就關風門，打著就要開風門，否則沒有氧氣幫助燃燒，跑起來火嘴燒得烏黑車沒力。
