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本報記者 付鴻烈
日前，斯巴魯發佈消息稱，斯巴魯的主要股東已與第一大外部股東豐田汽車達成協議，豐田汽車對斯巴魯的持股比例由16.8%增加至20%。這意味著，斯巴魯成為豐田旗下的股權子公司，其盈虧業績也將反映在豐田的財報中。
達成合作以後，雙方在研發、生產以及等多個領域將不斷深化合作。此次新的協議中還提及雙方將利用斯巴魯的四驅技術和豐田的電動化技術，共同開發全新的EV（電動汽車）專用平臺，生產和銷售電動化車型。
據悉，此舉的目的是大幅降低研發成本，而基於此平臺誕生的車型將以雙品牌形式進行售賣。
目前，豐田與斯巴魯的合作已經有15年時間。2005年，豐田從通用汽車手中買下了富士重工（斯巴魯）8.5%的股權。直到2008年，豐田將持股比例提升至16.7%。而2019年9月27日，雙方達成了此協議，協議明確了豐田增加對斯巴魯的投資，並且將獲得更高比例的決議權。同時，豐田也強調此次增加決議權之後，不會派遣和入駐高階管理人員，該協議自2020年2月6日起正式生效。自此，斯巴魯成為豐田汽車的子公司，其盈虧業績將納入豐田汽車此後披露的財報中。
其實，斯巴魯成為豐田子公司也在情理之中。斯巴魯近幾年的市場表現連年下滑。根據斯巴魯最新財報數據顯示，2020財年第三財季斯巴魯運營利潤降至578億日元，淨收入下降42%至434億日元，全球汽車銷量下滑5.9%，為26.72萬輛。2019年，斯巴魯雖然在全球銷量達到104.2萬輛，但是在中國市場僅有2.5萬輛。
而根據前不久豐田汽車發佈的2020財年前三財季財報顯示，2019豐田在全球範圍內累計銷量為1074.2萬輛，同比增長1.4%，中國市場累計銷量達162萬輛，同比大增9.0%。其營業利潤為2.06萬億日元（約合1308億人民幣），同比增長6.2%。對比一看，豐田確實比斯巴魯的成績好了不少。
此次雙方合作得以加深，無論是對於斯巴魯還是豐田汽車來說都將是利好。在2019年底多位業內人士都曾表示，2020年將是汽車企業的整合期。近年來，全球汽車產業動盪，汽車集團通過併購、整合抱團取暖已成為常態，全球汽車市場的格局也將被重塑。
如今，豐田的盟友已不止斯巴魯一家，馬自達、鈴木、日野、大發甚至比亞迪都在與豐田進行合作。全球汽車產業“新四化”的浪潮正風起雲湧，全球汽車市場競爭愈演愈烈，在求生之餘還要加大對自動駕駛、網聯化、智能化、電動化的投資研發力度。抱團取暖成為各大車企的上上策，對於豐田和斯巴魯來說亦是如此。
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