近兩年寶馬集團幾乎更新了整個產品陣營，在中國推出超過40款極具競爭力的新車型，而在2020年，寶馬集團將會在中國推出17款新產品，在此之中有哪些最令人期待的產品車型呢？
中期改款寶馬5系
新款寶馬5系或將在今年第三季度正式上市，路試諜照爆出已經很久了，從外觀上看，中改5系的雙腎進氣格柵的面積雖然有所增大，但並沒有誇張到新7系的那種地步，另外新款奔馳E級會在3月份日內瓦車展正式亮相哦~
新款5系的天使眼日間行車燈變成了平直倒“C”型設計，點亮之後發現造型更加凌厲。車身側面線條並沒有太大改變，依舊是沉穩與運動相結合的感覺。尾部雖然也有濃濃包裹覆蓋，但依稀能看出一些輪廓和尾燈的設計，中期改款5系的尾燈點亮之後的效果會有所改變。
現在寶馬很多車型已經更新了iD7系統，而新款5系的內飾並不會做出太大改變，中控屏幕尺寸略有增大？
新款寶馬5系或將全面換裝B48TU/B58TU發動機，動力數據會有所提升。新能源車型的動力數據無疑將是動力參數中最大的改變，新款插電混動版的5系或將被命名為545e xDrive，與新款7系745e共享動力總成，搭載3.0T發動機+電動機的組合。
全新一代4系
寶馬下一代G22 4系或將會在2020年7月全球首發亮相，在今年年內國內上市。前兩天全新一代寶馬4系（G22）實車圖在網上引起了軒然大波，不管怎麼樣，巨大的、更加立體的雙腎進氣格柵是坐實了！
你以為寶馬跟你鬧著玩嗎？敢這麼有所突破做出大膽創新的車企也沒幾個吧？很多人覺得是”大鼻孔“勸退警告，要我說在沒見到實車之前，別輕易評價美醜，想想X5、想想新7系，現在不也是真香嗎？哈哈...
熱（tiao）心（pi）的網友給全新4系P上了一張藍牌，大家覺得效果如何？下邊這張調侃圖更是讓人摸不著鼻孔...不是，摸不著頭腦。
寶馬設計總監Domagoj Dukec解釋說，巨大雙腎格柵並不適用於所有寶馬，寶馬的思路就是要讓不同車系之間的差異更加明顯。不得不說，這種大膽的設計的確讓人過目不忘，可能對於一些人來說接受它還需要時間。
2系Gran Coupe
全新2系Gran Coupe（F44）也或將在今年年內上市。寶馬對四門Gran Coupe有著非凡的詮釋，相信大家之前在6系GC和4系GC以及最新的8系GC上都領教過了，這次寶馬延伸到了緊湊型轎車領域，值得注意的是，全新奔馳CLA也會在今年上市，又槓上了。
雖然名字中帶有“2系”，但2系Gran Coupe和現在的2系雙門其實半毛錢關係也沒有，和全新一代F40 1系一樣，它也是基於前驅FAAR架構打造而來，受眾是那些想入手比3系小一級別的寶馬客戶，在某些市場可能會替代1系，它將是寶馬前驅平臺（四驅可選）的核心車型之一。
可能一說到前驅，網友又要陷入後驅為王的深淵中，久久不能自拔，雖然前驅寶馬的駕控樂趣大都比不上後驅，但是時代在發展，寶馬前驅的底盤、動力（包括三缸）調教相比之前進步已經非常大了，而且對於入門級車型的客戶來說，他們真的需要很激進的駕駛狀態嗎？我想這個領域的目標人群，大多數還是更看重生活的實用性。
就像上一代F20 1系，很多人說六缸M140i有多牛有多厲害，可是寶馬提供了這麼一款車，肯花錢的人又有多少呢？根據寶馬內部研究顯示，1系的大部分用戶更關心的是車輛多功能性和內部舒適性等因素，而不是駕駛、動力，市場需求決定產品性質，這是寶馬決定改用前驅架構，用以對標競品的最重要原因。
FAAR平臺比UKL平臺更具模塊化和電動化優勢，除了支持汽油和柴油動力和新的油電混動，它還將更多地兼容純電驅動車型，也是為將來更多純電動BMW車型做準備，而且新架構可以使寶馬每輛車節省至多660歐，每年可以節省超過13億歐成本，寶馬高層表示，這些錢將用於開發更多的電動車和自動駕駛技術。
2020年寶馬集團新車展望
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