云為什麼聽風說

兩個車我覺得都是好車，想激情一把就買君威，想更加舒適就凱美瑞，我家有一臺豐田凱美瑞16款的，也有一臺雷凌，我自己用君威，豐田車沒有你們說的油耗低，也沒有你們說的沒有毛病，也沒有你們說的日系車不安全，君威也沒有你們這些鍵盤俠說的油耗高，兩個車都不錯，凱美瑞動力操控不如君威，但是後排比君威舒適，君威動力強，跑高速穩，想要激情就君威，而且動力好的車非常安全，當你長時間開雷凌，再去開君威，你就會明白這種安全怎麼來的了

不願意透露真實姓名C

樓主說的應該是2.0T的君威吧，恰好這兩款車我都開過。兩個月前換車的時候我定的是君威28T尊享，但4s給我的是庫存車，我就退了定金，最後買了2.5G凱美瑞。我大致說下兩者的情況：

油耗:

我舅子買的是1.5T君威，我開了2000公里，時速23左右，油耗9到10個左右。2.0T的沒長期開，只能說時速差不多的情況下，油耗應該會在10個以上，我同事的2.0T邁銳寶xl油耗13左右，發動機和變速箱同2.0T君威一樣，所以這個油耗在同等路況下相差不大。

我的2.5G凱美瑞時速23，油耗9個多，同1.5T君威油耗相差無幾。所以拿2.5的凱美瑞和2.0T君威比油耗的話，坑定是凱美瑞相對省油，關鍵凱美瑞可以喝92的油，2.0T君威一定要加95及以上。

動力：

毫無疑問2.0T君威耍凱美瑞幾條街，2.5凱美瑞動力和1.5T君威差不多。凱美瑞起步是真的肉，好在中後段動力還湊合。如果你喜歡激情開車那2.0T君威更適合你。

配置：

配置上君威28T尊享相對來說更豐富點，君威最噁心的一點就是給你啟停，不給你自動駐車。啟停比較雞肋，自動駐車太實用了。科技感上通用是甩豐田幾條街。2.5G凱美瑞有全景天窗，這個是我個人比較喜歡的。

外觀、內飾：

這個就仁者見仁智者見智，這兩個車外到內我都很喜歡。

舒適度：

毫無疑問凱美瑞更舒適，懸掛沒那麼硬。君威運動車型，懸掛是真的硬。隔音方面美系是沒的說，君威比凱美瑞強。

價格：

兩個月前（19年4月底），座標南昌，君威28T尊享落地20.6。凱美瑞2.5落地24.2白色。

總得來說君威性價比高得多，我換車時25萬以內的B級車都看了並試駕2次（除了大眾，大眾全系套娃後就不感興趣了），2.0T君威買不成後，促使我買凱美瑞的有兩個原因，第一個是開修理廠的朋友建議，買凱美瑞或阿特茲。第二個是我兩個領導開的都是6代凱美瑞，09年買的，10年沒修過，圖個省心。

純手打，最後配個愛車的圖

Bye諾星漢的天空

每每看到這類說“美系油老虎”的話，就讓我想起了說日系“皮薄車輕移動的棺材...”那一類的話[捂臉]！

其二，就算2.5凱美瑞平均8.5個油，夠省的吧;就算君威平均10個油;

算一筆帳，

按0.7元×凱美瑞的8.5個油，差不多是6毛一公里吧？

按0.7元×君威10個油，就是7毛一公里吧？

一年開1.5萬公里算，凱美瑞節省了1500元！對一個開2.5升凱美瑞和2.0T君威的人來說，會在乎1年1500元？？？十年下來凱美瑞比君威節約一萬五千元;

以湖南長沙為例，凱美瑞2.5乞丐版24萬！君威2.0T乞丐版19萬！凱美瑞多出整整5萬！這換算成君威一午多出1500元的油費要開33年還要多！[捂臉][捂臉][捂臉]

君威一年多花1500元，動力把凱美瑞虐的不要不要的！尾燈也看不到！

花1500元買了什麼？安全和性能以及提速的快感！！！君威6秒左右的加速讓你關鍵時規避了很多危險！凱美瑞0/100公里加速在8.4秒！

高速按時速100公里/小時算:1秒鐘跑出27.78米！2秒要跑出55.56米！

不瞎扯了，兩車各有各的特點，我個人從不認為凱美瑞比新君威強！當然，車，你愛買誰就誰！你認為物有所值就可以了！[捂臉][捂臉][捂臉]

中華猛士

豐田凱美瑞和別克君威雖然定位都是中型車，但是兩個車的定位還是有一定的區別的，君威更側重運動，凱美瑞更側重舒適。

從油耗上來講，豐田凱美瑞的這個2.5自然吸氣發動機的動力總成，其官方的百公里油耗為6升，而車主油耗基本上綜合都在8升至9升左右左右。豐田的這個動力總成整體來說哈斯 hi比較平順的，因為凱美瑞本身的定位就是偏向家用和舒適的產品，另外還需要注意的一點是，凱美瑞可以加92的油，而君威2.0T的車型要加95的油。

凱美瑞的調教在前半段，其實動力並不會有很積極的響應，目前市場上很多以舒適性為目的的車都是這樣的，低速的時候，為了降低發動機瞬間轉速升高帶來的震動和噪音，在起步的階段，油門踏板的響應並不會特別的積極，而是給人一種非常線性的加速感受，主觀上會覺得動力沒有那麼猛，其實到了後半段，告訴的狀態下，動力儲備還是比較充足的。

君威2.0T版本的車型，其實不說跟凱美瑞比，就是放在整個中級車市場，油耗都不算低了，其實整備質量其實沒比凱美瑞中太多，但是君威的底盤調教屬於比較穩重的風格，開起來的行駛質感還是非常不錯的，而且懸架和減震調教的很熟舒服，這兩個車都屬於那種乘坐者會覺得舒適，但是駕駛者會覺得無聊的那種。

淡墨車事

首先請大家觀賞日本車企作弊造假有哪些：東麗篡改碳纖強度造假！東麗輪胎增強材料強度數據造假！氣囊造假！油耗造假！鋼材強度造假！篡改汽車燃效和尾氣測試數據造假！三菱數據造假！日本KYB減震造假！豐田等日系車碰撞測試作弊造假！…

我想說：德系大眾最低端的出租車五年普片就都開了120萬-130萬公里，難道出租車老司機比你傻？誰好誰差，明眼人都知道，日系的利益關係者就靠吹賣車。

德系豪車奔馳148年的品牌歷史，德國奧迪豪車134年品牌歷史，德國寶馬豪車103年品牌歷史。日系裡最早的雷克薩斯也只有區區30年品牌歷史！日系豪車相差德系豪車十萬八千里！！

我之前做新車銷售工作幾年，之後就一直做舊車收售的，駕齡三十幾年。

我對雷克薩斯的心得是：雷克薩斯毫無操控性 毫無安全穩定性 肉的你懷疑人生，適合肉絲瓜性格人士開。說實話，雷克薩斯等等日本車就沒有我瞧上的。 其實，買雷克薩斯等等日本車的車主 腦門都貼了個“為節約”買車的“窮標籤”！因為他們擔心德國車油耗高 養車成本高等等因素，最後被迫放棄 具有精準操控性的 和安全穩定性的 還有速度與激情的德國車！！最後才是違心選擇雷克薩斯等等日系車，真正的美國人說：窮人的專用豪車座駕雷克薩斯！！

第一，有雷吹說雷克薩斯車油耗低！我不同意！實話實說，如果雷克薩斯敢把輪胎規格尺寸換到與德系同級A4L奔馳C寶馬3系一樣大的話 雷車油耗比誰都高！雷克薩斯配與德系奔馳奧迪寶馬相提並論？配談油耗低嗎？笑話。雷克薩斯敢談穩定性？還是個笑話。例如：雷克薩斯ES200的輪胎規格尺寸是205-215窄胎，與雷克薩斯同級別的奔馳C級和奧迪A4的輪胎規格尺寸最低是225前和245後輪胎。再比如：雷克薩斯ES的三大件底盤懸掛發動機變速箱都是凱美瑞的，換個車標換個薄車皮就出來騙不懂車的車忙！再再比如，奔馳E級奧迪A6寶馬5系這些都是245和255的前後輪胎規格尺寸。試問，逃生安全裝置都沒有的雷克薩斯日系車，和後備箱液壓頂杆都沒有的雷克薩斯以犧牲自身安全穩定性來降低油耗的車有什麼資格談安全穩定性和油耗？？？再說，奧迪是梯形鋁合金五連桿懸掛，你雷克薩斯是什麼懸掛？雷克薩斯配與奧迪相提並論？等等？？

第二，雷吹說雷車保值，我認為不一定，我們有句行話叫“貨打愛家”，我相信大家都懂這個理，任何車都有忠實愛家用戶，買家看上了 賣家報價高几萬都不是問題，不喜歡的你倒貼都難找尋 願意當你的接盤俠！其實，論品牌含金量 雷克薩斯永遠都不如奔馳奧迪寶馬高，德國ABB車的接受人群遠遠大於雷克薩斯N倍，當然，雷克薩斯的利益關係者的欺騙性廣告自媒體各種各樣的軟文洗腦，再加雷車為消費者的跪式服務 消費者的骨頭都舒了！

第三，雷車故障率低！我還是不認可。首先，雷車在中國的銷量並不高，投訴率低很自然。儘管雷克薩斯銷量遠遠不及奔馳奧迪寶馬任何一個品牌三分之一的銷量，實際情況是雷克薩斯的投訴燒機油變速箱頓挫異響車內異味，剎不住，輪胎偏磨，高速失速或自動加速加油，等等…，這不雷克薩斯剛剛又出大事故了“剎車問題制動系統出問題！再次大面積召回！”，試問，這麼少銷量的雷克薩斯都有這麼多的質量問題投訴怎麼可能談得上質量好故障率低呢？

第四，雷克薩斯的利益關係者為了自己的利益最大化經常毫無底線黑德系貶低各競爭對手！比如說修不好的德系，開不壞的豐田，其實就是說大眾燒機油，事實上是，大眾在2015升級發動機後就再也沒有燒機油的投訴了，反而現在燒機油的的豐田日產斯巴魯雷克薩斯三菱等等日系車，但，日吹豐田託就偏要顛倒黑白瞎編亂造欺騙消費者！實屬不應該，老實說，我就是實在看不慣了才出來揭露雷克薩斯和豐田的醜惡嘴臉……

哦，對了，提醒大家，雷克薩斯出口到中國的雷克薩斯是日本九州島愛知縣組裝生產，其中很多雷克薩斯配件系核輻射汙染地生產。

用戶75441960495

別克君威和豐田凱美瑞選誰好？誰的性價比更高？下面咱們就好好的去分析一下：別克君威和豐田凱美瑞，一個是美系運動風格中級車，另一個是日系家用風格中級車，在風格取向上是存在差異的，一般來說，每個車系都會有比較鮮明的特點，像日系省油省心舒適，不會刻意追求動力、豪華感和機械素質，而美系則一向喜歡壓榨發動機動力和挖掘大空間，不過在燃油經濟性和做工等方面就稍稍差強人意了。

君威 2017款 28T 尊貴型：官方指導價23.98萬，官方優惠後20.78萬。定位運動風格中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4902/1863/1461mm，軸距2829mm。動力總成部分搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率261馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。

配置優勢：轉向頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、後視鏡記憶、感應雨刷、自動泊車入位、電動座椅記憶、GPS導航系統、車聯網、道路救援呼叫、遠程啟動、併線輔助

凱美瑞 2018款 2.5G 豪華版：官方指導價21.98萬，暫無官方優惠。定位家用均衡風格中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距2825mm。動力上搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱。

配置優勢：前霧燈、自動駐車、車載空氣淨化器、副駕駛位後排可調節按鈕、全景天窗、膝部氣囊

點評：想要動力和操控的話，重點考慮君威 2017款 28T 尊貴型，定位所在，配置水平也高一些；如果更加註重舒適性、質量穩定性以及綜合使用成本的話，凱美瑞 2018款 2.5G 豪華版無疑是更好的選擇。也可以這麼說---年輕人自己開就選君威，拖家帶口就選凱美瑞，不過從銷量上看，凱美瑞一騎絕塵，相當保值。大家覺得這兩款車選誰更好呢？有網友也是調侃到：看銷量選就行，凱美瑞甩君威100條街！

AI大兵

哪個好主要是你更看重這款車的哪方面，因為不同的車風格不同，優缺點也不同，沒有什麼車最好，只有適合自己的車，才是最好的車！

首先我回答一下凱美瑞2.5和君威2.0哪個更省油，這個毋庸置疑，肯定是2.5的凱美瑞更加省油，畢竟這款發動機是目前全球熱效率最高的41％（混動版），40%（汽油版）。君威主要是城市路段比較耗油，但高速方面油耗表現也不遜色於凱美瑞，畢竟9at在高速燃油經濟性方面幫助很大。

動力性方面，君威的2.0比凱美瑞的2.5好太多了。一個百公里加速7秒，一個百公里加速9秒。相差兩秒的差距還是很大的！

操控性方面，雖然新一代的凱美瑞也開始講究操控性，相比老款操控性提升了很多，但是和君威比的話還是不如。這裡也不是說凱美瑞操控不好，其實凱美瑞操控已經是挺不錯的了，但是和君威相比還是更遜色一些，無論從過彎的極限，動力帶來的刺激感，車身緊湊感，君威表現的更加優秀。兩款變速箱響應差不多，君威的9at和凱美瑞的8at同樣平順。

舒適性和隔音方面，新一代凱美瑞底盤是最不像日系車的底盤，不在單薄，像德系底盤有厚重感！懸掛比較柔韌，在運動和舒適性平衡的不錯。而君威的底盤相比凱美瑞顯的單薄一些，懸掛也比較硬。所以舒適性凱美瑞更好！兩車隔音表現凱美瑞差一些，主要是發動機噪音這塊抑制不太好，而美系車的隔音一像表現的都非常優秀。

保值率方面，凱美瑞比君威好太多。並且後期維護維修成本也是比君威更好，可靠性更高！

所以你比較看中車輛可靠性，舒適性兼顧一定的操控，選凱美瑞。如果你看重車輛操控給你帶來更多的樂趣，高性價比，那麼選君威！

愛車的超哥

全新邁騰採用家族式前臉設計，相較於老款邁騰，全新邁騰中網更加扁平，在視覺上更寬更年輕。大燈與中網融為一體，整體效果非常緊湊。全LED的大燈十分具有科技感，細長的LED日間行車燈十分漂亮，點亮的效果完全不輸於“燈廠”奧迪的設計。

側身設計上全新邁騰凌厲許多，加長軸距後的車身看起來更加扁平，貫穿門把的腰線十分醒目，整車側身看起來不再那麼沉悶，年輕了運動了不少。反光鏡從A柱移到了車門上，在視覺效果上讓整車也年輕了不少，駕駛員的視線盲區也更少。

尾部設計變化不大，依然簡單沉穩，全新的LED尾燈更加立體，小小的鴨尾讓算是尾部的點睛之筆，使整個尾部看上去不再那麼呆板。尾排採用雙邊雙出的佈局，相較於老款邁騰單邊雙出的佈局，全新邁騰運動了不少，也更符合國內消費者的胃口。

相較於老款，全新邁騰在內飾更加簡潔，貫穿式空調出風口設計頗有一副奧迪的味道，這樣的空調出風口設計會顯得有點複雜。8英寸顯示屏支持觸摸操作，第二代MIB系統界面更簡潔，反應速度也更加靈敏，最關鍵的是支持蘋果CarPlay，在這個信息年代，手機互聯真的很重要（起碼小編自己很喜歡用）

三幅式方向盤設計精緻，整體握感微微偏細，真皮的手感非常細膩，多功能按鍵的手感也非常清晰，鋼琴烤漆的搭配非常精緻提升了整車的質感。底部切平的設計頗有一副跑車的味道，讓商務的內飾也略帶了意思運動。

相較於老款，全新邁騰座椅更加寬大包裹性也更好，Alcantara與真皮的搭配很運動（高配車型全真皮），座椅填充物偏硬。後排空間在同級別裡絕對是標杆，按小編180cm的身高腿部空間在3拳左右可以說是十分奢侈，翹個二郎腿什麼的不在話下。

動力方面全新邁騰搭載了一臺EA211和一臺三代EA888發動機。EA211 1.4T渦輪增壓發動機最大功率150馬力/250扭米。EA888分為1.8T和2.0T，1.8T 180馬力/300扭米，2.0T 220馬力/350扭米。相較於老款動力進一步提升。動力表現在同級別也相當出眾。

在變速箱方面EA211搭載一臺7速乾式雙離合變速箱，EA888搭載一臺7速溼式雙離合變速箱。無論是換擋速度還是平順性大眾調教都非常的出眾。

全新邁騰基於全新MQB打造，懸掛方面採用前麥弗遜後多連桿佈局，相較於老款邁騰，全新邁騰更底盤更輕，無論在濾震上還是燃油經濟性上都得到了進一步提升。懸掛調教比較紮實，無論低速行駛還是高速穩定性表現都非常出色。底盤隔音並不理想，胎噪偏大。

此次我們試駕的是2.0T車型，無論是內飾裝配還是空間表現都非常不錯，動力非常強勁，7速雙離合變速箱的表現也非常出色，對駕駛員的意圖理解還是平順性都非常出色幾乎感受不到明顯的頓挫。懸掛紮實，如果底盤隔音能再下點功夫那就更完美了。

總結：

全新邁騰是一臺非常優秀的B級車，作為標杆不辱使命，無論動力，空間，都非常出眾，是一臺非常值得消費者購買的車款，喜歡大眾這種沉穩的設計朋友們可以入手。推薦指數四顆星。

Binbin講車

省油就不要看美系車，你開不起！

羊大大yangdada

要說省油肯定就是凱美瑞，美國車不省油

關鍵字: 君威 凱美瑞 汽車