三駕馬車“BBA”一直牢牢佔據的國內豪車銷售榜，而奔馳寶馬這兩款德國汽車在國內有著許多粉絲，但是最開始寶馬的發展其實要落後奔馳的，特別是二戰以後，寶馬汽車的知名度遠不及奔馳，而最近我們在成都看到了一輛寶馬老爺車，這輛寶馬是非常罕見的，這款車被譽為戰火英雄，因為這款車經歷了二戰，它就是寶馬321，如今能夠看到保存完好的車已經十分困難了，特別是在國內。
寶馬321在二戰前就開始銷售了，當初賣出了3000多輛，因為戰爭而停產，此後二戰結束後繼續生產，而這輛寶馬321是1949年生產的車輛，距離現在已經70年之久了，我們可以看到這款寶馬321保存的還是十分完好的，無論是車漆還是車身完整度都比較好， 這輛車此前一直被保存在博物館內，如今被擺在街頭展示，是為了讓大家更好的瞭解老爺車的文化。
這款車整車的前臉設計十分有年代感，經典的寶馬車標，而寶馬經典的雙腎進氣設計在很早就有了，當初的雙腎設計是被拉長的設計，而如今雙腎設計是越來越大，前臉的兩個鈉燈也是非常具有年代感，一眼就能看出這輛車是一輛十分老的車了， 在兩側的翼子板上設計了方向燈，前臉的車燈以及進氣格柵都是採用的鍍鉻條修飾，讓整車看起來更加的時尚。
這輛寶馬321的發動機艙與現代的設計還是有很大的區別，在發動機兩側設計了較大的散熱孔，用鍍鉻條修飾，提升了該車的性能，而發動機蓋兩側的把手設計也是十分精緻的，雖然整個前臉比較長，但是整個前臉的設計還是十分的拉風，突出的翼子板設計，增加了整車的肌肉感，車身設計其實與當時的其他老爺車設計相差不大，可能顏色會比較鮮豔一點。
車身採用的白色設計，車頂以及翼子板採用的是藍色設計，看起來十分時尚，而車門設計則是向後開啟的方式，這在當時也是非常流行的設計之一，雖然只有兩門，但是這輛車是4座車型，車窗也採用了鍍鉻條修飾，增加了整車的時尚感，只不過車身較小的後視鏡設計與車身搭配得並不是那麼協調，不過這麼小的後視鏡，盲區應該會很大。
尾部其實並沒有前臉那麼帥氣，甚至有點不協調，主要是為了增加車內的空間而設計，尾部設計是一個備胎，而備胎被設計在車內，尾部白色的騎士就是該車的備胎，起到了很好的修飾作用，而這輛寶馬321的後防撞梁也前防撞梁一樣，都是採用暴露在外的設計，因為當初的設計還是為了減輕車身設計，對於安全的要求並沒有那麼高，所以，防撞梁都是暴露在車身的外面。
這輛寶馬321的長寬高分別為4570/1500/1670mm，軸距為2750mm，車內空間還是比較大，確保了車內的乘客有足夠的空間，而該車搭載著一臺直列6缸的引擎，最大功率能夠達到33kw，與之匹配的是一臺4速手動變速箱，最高時速為115km/h，要知道這輛車的車身達到了1噸，在當時，這樣的性能還是十分搶眼的，這也是吸引土豪購買的一個特點。
而我們看到這輛車的輪轂是銀色和藍色組成，中間是寶馬車標，車輪也是很有年代感，而該車的輪胎是白色和黑色兩種顏色組成，在當時，這款輪胎其實也是一種富人的象徵，只有高端車型才會搭載這種輪胎，這在當時最高級的輪胎技術，由於當時的輪胎工藝並沒有那麼發達，汽車輪胎生產商為了提高輪胎堅固和耐用性，不斷嘗試方式，最後發現加入了氧化鋅和炭黑物質的形成的輪胎更耐用，就是這種白邊輪胎，如今這款白色邊因為年代實在太過久遠已經發黃了。
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