古情濃意
其實EMS是御用快遞公司，所有的政府文件，法院文件等與公家有關的必須使用他們，而且價格很高，他們能不賺錢嗎？至於管理，無需多說，就是亂七八糟的低效率，人浮於事，至於為什麼？因為他們是壟斷國企。
粵港澳通訊社點評
前段時間寄一個北京市內EMS快遞，看物流信息到一個叫“新順中心”的地方後就沒了，一週都沒寄到，後來聯繫快遞員找新順中心問，說是沒找到快遞，寄丟了，讓我再重新寄一個，我。。。[發怒]
後來打客服投訴，只是說反應一下，也沒有結果，後來給我打電話，我要求賠償，然後說讓我準備一堆的資料，包括公司營業執照，各種證明，我就無語了，是EMS把我快遞寄丟了，結果讓我準備一堆資料，我就要求EMS先給我出個快遞丟失的證明，客服說他給反饋一下，結果過去一個月了，到現在也沒有聯繫我。服務太差勁。
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作為郵政員工，我來說一下你們不知道的內部情況，想當初Ems離開郵政是為了上市，但是離開郵政平臺後Ems業績下降，這幾年國企改革，把萎縮業務部門合併，2019年ＥＭｓ又回到了郵政，而且交通局下設郵政管理局，郵政局改成中國郵政集團公司，自負盈虧，2019年開始進行第3次創業，先把工資降個幾W，基本工資加個100，處在水深火熱之中。其實Ems價錢跟其他快遞公司差不多，因為長期合作有一個協議價，打個8折沒問題的，一些偏遠地區也就我們郵政送，價錢優勢明顯，涉及到一些文件資料寄遞，最好用Ems，不然被查到會被罰，這個針對政府單位，總的來說Ems價錢還是合理的，真心想要便宜的，我們郵政還有郵政小包，絕對有價錢優勢
遊戲人超超
中國任何行業都要審慎看待。物流行業的迅猛發展是郵政物流不能滿足的情況下，行業對內開放的結果。現在物流主體是民營企業，此局面下，中國郵政作為國有企業在物流業的代表性企業，起著堪定乾坤的作用。
一是提供全國誤差別普遍服務。把私營資本無利可圖的業務都包攬起來，讓14億都能享受誤差別的郵政物流服務。
二是在郵政物流行業形成良性的混業經營格局。混業經營是中國各行各業的大勢所趨，國有資本和私營資本你中有我，我中有你，各自發揮優勢，推動整個行業良性前進。也可以防止資本做大之後的劣根性。
三是整合資源，大船出海。中國郵政整合ems有利於形成物流行業的巨型航母，可以支持中國的物流主體向海外進軍。dhl，ups 都是在國內做大規模，做強主業後馳騁國際市場的。目前國內私營資本還沒這個實力在國際市場大展伸手。這個任務只有中國郵政可以接。
總之，我們會在各行各業看到類似的案例。混業經營，你有我有大家有，包成團的中國企業必將出現在全球市場的各個位置，展開與既有市場優勢地位的企業的激烈競爭。
通派觀察者
郵政員工分A類合同工、B類合同工、勞務派遣(兩年換一間勞務派遣公司)、大包乾等等，現在又搞出個新B類合同工！難受！
角號利勝
郵政是慢點，但是重要文件安全。另外鄉村只有郵政送到。這個其它快遞無法做到。
天上無人間
作為一個在郵政工作了十來年員工，我真心想說一下現在的郵政的快遞包裹的速遞基本和其他幾家主流快遞相差無幾了，改革前我自己都不寄郵政太慢了。還有大家可能把特快專遞與快遞包裹搞混了，特快專遞費用貴大多數地方都是飛機和順豐一樣，快遞包裹價格便宜都是陸運，所以沒有可比性，你總不可能花幾元錢想享受十幾塊的服務嘛。大家都是養家餬口，還有現在有些城市在試點搞同城送貨了，上午收下午達，當然價格也和順豐差不多，所以選什麼服務付什麼錢這是天經地義的
無聊70958856
作為集團員工在企業無論金融還是寄遞都看不到發展前景，合併只因為差，當初分立是想上市，現在就算合併回來結果也是一樣的，含有政治因素(有人的地方就有郵政)EMS不可能幹過民營，只會越來越差。合併回來工資降了一大截，優秀能賺錢員工越走越多，現在的大學生很難適應郵政這種銷售氛圍。不變只會被市場打回吃國家補貼過日子的境地！
i先鋒者
對外是是把郵政的快遞包裹和EMS的業務還有人事管理合拼成一個叫寄遞事業部，但是工資還是獨立分開的，你以前在郵政或者郵政速遞還是一樣的，這個是根本沒變的！因為中國郵政速遞物流股份有限公司這個名字只要在工商局有備案，你的關係就永遠不會在中國郵政集團裡（這裡說的是正式工和合同工，和勞務派遣一點關係沒有），所以合併不合並跟底下幹活的一點關係沒有，你以前掙多錢現在可能能多那麼一丟丟，但是勞動強度增加了，所以能幹就幹，不能幹就另尋出路！
小牛牛
順豐未必比ems快，為啥，郵政說讓誰飛就先讓誰飛，拼不過後端，前端給了足夠空間
