大隱小腔
新能源汽車中EV純電動是最重要發展方向，各種類型的混動都是過渡技術。
其中電動技術的核心技術有電池，電機，電控。
1.電池是電動汽車的動力源泉，也是一直制約電動汽車發展的關鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循環壽命(L)和成本(C)等。要使電動汽車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池。
到目前為止，電動汽車用電池經過了3代的發展，已取得了突破性的進展。第1代是鉛酸電池，主要是閥控鉛酸電池(VRLA)，第2代是鹼性電池，主要有鎳鎘(NJ-Cd)、鎳氫(Ni-MH)、鈉硫(Na/S)、鋰離子(Li-ion)和鋅空氣(Zn/Air)等多種電池，其比能量和比功率都比鉛酸電池高，因此大大提高了電動汽車的動力性能和續駛里程，但其價格卻比鉛酸電池高。第3代是以燃料電池為主的電池。燃料電池直接將燃料的化學能轉變為電能，能量轉變效率高，比能量和比功率都高，並且可以控制反應過程，能量轉化過程可以連續進行，因此是理想的汽車用電池，還處於研製階段，一些關鍵技術還有待突破問。
2.電機
電動機與驅動系統是電動汽車的關鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速範圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體積小、質量小、效率高且有動態制動強和能量回饋等特性。電動汽車用電動機主要有直流電動機(DCM)、感應電動機(IM)、永磁無刷電動機(PMBLM)和開關磁阻電動機(SRM)4類。
三.電控
電機控制器是控制電機驅動整車行駛的控制單元，屬於電動汽車核心零部件。電機控制器具有CAN通訊功能、過流保護、過載保護、欠壓保護、過壓保護、缺相保護、能量回饋、限功率、高壓互鎖、故障上報等功能。電機控制器技術目前比較成熟，它具有集成度高、功率密度高、壽命長、輸出穩定等特點。
現在技術發展趨勢是三電合一，集成度更好，更緊湊。
另外高壓逆變器，氫電池隔膜，輪轂電機單元等也都是重要技術。
行之御風
很高興回答您的問題，下面談談我個人的看法和一些觀點。
首先，您所說的電驅動汽車應該是指的是新能源純電動汽車，新能源純電動汽車核心技術主要是從三個方面說起
1.動力電池，動力電池是新能源汽車的核心，猶如是人類的心臟一般，動力電池也是車輛的動力來源及能量來源，純電動汽車的動力電池一般都採購的，例如寧德時代、力神電池、松下電池等一線電池供應商，我國電池產業發展放眼全球都是較為領先的，電力資源也較為豐富，比如風電、水電、太陽能發電等等，這也是政策導向新能源汽車的原因之一。
2.驅動電機，電機是驅動新能源汽車行駛的關鍵部件，電機好比人類的肢體，純電動汽車的驅動原理就是將動力電池中的電能轉化為機械能，通過傳動裝置驅動車輪， 以此達到能量轉換的目的，純電動汽車的電機一般也都是來源於專業生產電機的供應商，比較知名的有西門子、博格華納、日立等企業，這些企業電機的可靠性和耐用性還是值得稱讚的，驅動電機的技術經過數年的發展可以說是非常成熟了。
3.電控系統，電控系統是整車的控制中心，電控系統好比人類的大腦，電控系統主要負責對所有受到的信號進行處理，控制電機的啟動、加速、制動，控制動力電池輸出的電流、電壓，控制整個動能回收系統，並實時監測電池的溫度、電壓及其他零部件和系統是否正常，電控系一般都車企自己設計的，當然也有少數是運用第三方提供的解決方案。
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威馬汽車車友會
也就是人們說新能源汽車，我們就說能正式掛牌的的新能源汽車，現在分電動，就是單獨用電，和混動汽車。現在主要技術瓶頸就是快速充電技術和續航里程。最主要的是續航里程，也就是說現在車最多能跑300多公里。充電速度也慢。
華華聊車
充電時間和續駛里程，現在是試驗階段，買的都是不懂的S子，你看世界發達國家也都提出淘汰燃油車時間表了，但有幾個中國這麼多電車的，因為什麼這好東西他們不大面積普及？
