平凡人531113
老年卡，不設次數，坐的次數越多好像賺的就多，或者說，便宜佔的多，少坐、不坐就吃虧了！
我們能理解這種心態。
老年卡，是黨和政府給百姓的一種福利！
福利嘛，有個利字，百姓得利了，公交公司呢？他們也不能白白的虧利呀，那麼政府是不是給公交公司補帖呢？
我們覺得吧，應該得給。
有些城市，把給老年人公交免費卡停了，改成直接的錢補或者肉補蛋補的什麼，哈哈哈哈，大部分人更滿意！
您說的，公交都改成私人的，呵呵呵，你覺得，真得能改在您的名下？！你可以時常定個小目標？
自行車在哪。
Wg平淡生活999
對於定居在某座城市的居民來說，公交卡可以說是平時常用的東西了，城市公交卡不僅免去了乘坐公共交通時瘋狂找零錢的麻煩，而且針對學生、老人、殘疾人等群體還會有特定的優惠，非常的方便。這本來是非常便民的舉措，為什麼要取消公交老年卡呢？
王老師閱讀寫作
公交車老年卡能有什麼爭議？優惠的錢是國家掏的，家家有老人，人人都會老，長遠說會惠及每個人。對老年人的照顧，是中華民族的傳統美德，老年人在上下班高峰期乘車並不多，常常見到接送孩子上下學。老人為社會和家庭奉獻了很長時間了，全社會應該尊老愛老，形成文明溫暖的社會氛圍。這樣我們自己也會更幸福一些。
巾幗秋月
大家知道，新中國是革命先烈以生命去換來的，是這些老人支持援助共產黨解放軍打出現在這個天下。現在的老一輩，有公交車卡，這些青年生活在福中不知福從何而來，天天責怪老人，太不應該。現在手中拿卡的老人都是解放前和解放初期支持幫助，參與黨，政府的人員，為新中國都做出多少貢獻。尊老愛幼，吃水念泉，是人類的美德，是社會進步的體現。要私人辦公交車是資本主義復辟！
退休教師尊鑑
不贊同。
一、公交車絕對不能由私人承包運營，各地都有這方面的教訓。不可以，絕對不可以。
二、公交車一定是國有的或者國營的。
G代碼研究員
可以取消老年卡，超過60歲的，可以由地方財政每月發放交通補貼，乘車打票，這樣的話，可以增加公交公司的收入，老年人乘車也不會無節制的乘車，能不乘車就坐了，畢竟真金白銀要用的地方多了，再則，緩解了出行交通壓力，皆大歡喜 。至於公交運營模式，根據各地的財政情況，有錢的可由政府兜底買單，財政捉襟見肘的，可以引入民營資本運作 ，由政府衡量服務質量進行適度補償。
世再人為
難道就因公交車“老年卡”問題的爭論而取消公交車嗎？有可能讓私人承包城市交通嗎？太不現實！改變城市公交運營體制沒有必要，但公交“老年卡”的管理勢在必行，現實中，不可否認存在一些老年人有事沒事憑卡乘車，殊不知，這樣做給高峰期的道路上人流添堵，同時也給自己的安全留下隱患。所以，改“公交老年卡”為“老年乘車補貼”不失為良策。
用戶晨曦陽光
人都會老的，現在的年輕人越來越不尊重老年人了，是有一些老年人在公共場合有惡劣行為，但畢竟是少數，不是老年人變壞了，而是壞人老了，年輕人也有一些流氓霸道，你不說，老壞人你就過分渲染，公交老年卡是政府給的老年人的關愛，你也有父母，你也會老，你有這樣的想法，不覺得可恥，還敢說出來，你老的時候就是那個壞老人。
元芳1963
以前個體私營公交車不少，但是弊端太多。司乘人員素質低，服務差，不準時，不守規矩，在大站熄火等客，甩站，繞路，時間不夠就開快車，不接受公交卡。現在各個城市都在收回私營線路，你這是反其道而行之！公交是民生項目，是引導城市綠色出行、降低排放、降低城市擁堵的主要力量，不是普通企業，不能私營化。
至於老年卡，只能說誰都有老了那天，老年卡是國家給老年人的福利。歲數大了，不適合開車了，公交車是老年人的重要交通工具，絕對不能取消。但是可以考慮推出更合理的管理規定，比如引導老年人錯峰出行，合理平衡公共交通資源。
五月的風37758513
老年人由於可以免費乘公交車，會抱著不乘白不乘的心態，有事無事肆意乘坐，並且在早晚高峰與上班族、學生爭擠，更有甚者是那些壞人變老的人，倚老買老，爭坐強坐，敗壞社會風氣。取消城市公交，改由私企經營肯定不行，會產生很問題。建議取消老年免費公交卡，改為適當直補，希望藉此改善公交早晚高峰乘車舒適度。
